是赛车还是胡闹?

JAREDGALL

今年二月初，为期两天的第二届GP冰雪大奖赛如期举行。这里有车拉着人满场跑的热闹场面，也有喝得醉醺醺的观众高声喝彩。这里仿佛独立于真实世界之外，是一场令人难以置信的冰雪赛车盛会。

GP冰雪大奖赛（The GP Ice Race）是文森兹·格里格（Vinzenz Greger）和费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche，保時捷创始人的曾孙）的创意，“GP”就是两个人姓氏的缩写，而不是很多人以为的“Grand Prize”。这项运动的前身是在奥地利小镇滨湖采尔（Zell am See）举行的冬季汽车赛事，在1937年至1974年之间除了某些年份因为天气原因取消之外几乎年年举办。

其实这一切都要追溯到1928年的圣莫里茨冬季奥林匹克运动会，当时的盛况是：无骑手的马在前面拉着滑雪者，以最快的速度冲过终点。之后这一项目被称为“skijoring”，源自挪威语“skikj?ring”，意思是“滑雪驾驶”。早期的skijoring运动，滑雪者不仅仅被马、狗等动物拉着跑，甚至被摩托车或者汽车拉着，可谓是一项“自杀式运动”，没点儿技术的人还真不敢尝试。

慢慢地人们便发现，给车子装上橡胶钉轮胎，在雪道上驾驶也是刺激且相对安全的。于是从1937年开始，这项冬季赛车运动就一直在奥地利滨湖采尔的一条138公里的雪道上举行，当时有很多赛车手创造出了雪地驾驶的极速纪录。

比赛戛然而止是因为一场事故，冰面突然裂开导致了一个驾驶员的丧生，之后因为石油危机等其他原因就再也没有举办。一直到2019年，格里格和保时捷二人一拍即合，打算重新复活这项运动，他们希望这项运动，或者说这一文化，能在滨湖采尔延续下去。新的GP冰雪大奖赛的地点选在了离滨湖采尔不远的一个旧机场。时年26岁的保时捷先生慷慨陈词，讲述他之所以要“复活”冰雪大奖赛的种种，理由其实一句话足以概括：“它听起来挺有趣的。”——毕竟，1974年他还没出生呢。

去年，第一届GP冰雪大奖赛举办之时，两位创始人并未预料到它的火爆，谁知竟吸引了超过130辆报名车辆以及近1万名的现场观众。“文森兹和我觉得以往那种对机械的狂野热情即将消逝，现在的汽车运动似乎都缺了点儿什么。我想还是有一些人希望以更原始的方法去驾驶车辆，我们要把那种激情找回来。”保时捷先生说。

去年，第一届GP冰雪大奖赛吸引了超过130辆报名车辆以及近1万名的现场观众，今年则来了1.6万多人，而明年的观众规模预计会达到2万人以上。

今年二月初，为期两天的第二届GP冰雪大奖赛如期举行。第一个项目是公众冰上赛道日，一共有138辆车参赛，从保时捷911GT3 RS到Trabant 601 RS。你还能看到形形色色的车手，比如一位穿得像常青藤教授、开起车来却如疯子一般的男子，他的那辆马自达323GTR在两边的雪墙上撞得乒乓作响。还有为数不少的三菱汽车和斯巴鲁在直道上开得扭扭歪歪，弯道处更是几乎侧倾，犹如在拍一部三流的北欧电影。更有意思的是，菲亚特131 Abarth Rally——一辆有着138马力的拉力赛车——追着一辆看起来及听起来马力都至少是它3倍的奥迪满场跑。

考虑到有些车的稀有性，我们能理解驾驶者的有所保留。但是在Buggy赛车组别，就没有这样的顾虑了。这些Buggy赛车搭载了摩托车跑车的发动机，在设计之初就剑指欧洲越野赛事，它们那像蜘蛛腿一样张开的悬架控制臂能使车轮伸展到每个角落，且有着极强的操控稳定性。驾驶者经常把车子猛抛到角落里，它们向后撞到外墙上，在积雪四散中弹射回来，然后像什么都没有发生过一样在赛道上尖叫着疾驰而去。

如果你觉得赛车和滑雪这两项运动不可能结合，那你真应该来这儿看看。具有超高技巧（和胆识）的滑雪者拉着一根绳子任由赛车带着跑，一不小心就可能被甩在雪墙上成为肉饼。

在这布满积雪的赛道中，连小型车都嫌挤，更不用说开着一些大家伙在上面竞技的感觉了。

一辆保时捷Taycan Turbo S（保时捷是本次赛事的赞助商之一）的车手由于“过度兴奋”，在赛道最窄的一个拐弯处，像倒栽葱一样一头扎进了雪墙里。建议下一年在这个弯道插一面旗子，提醒选手们提前减速。这个赛事的特别之处还在于各种各样的工作车：赛道维护车的前端装着铲式机械手，救援车的后端则装着雪地防滑链。值得一说的是，拖车的钩子在这里发挥着双重作用：把车子从雪墙里拉出来，以及把赛车手从车子里拽出来。