探讨市政道路工程沥青混凝土面层施工

廖明强

摘 要 沥青混凝土路面凭借较长的使用寿命、防滑以及较好的平稳性在市政道路施工中成為最重要的选型。而这种道路的质量在很大程度上受到各个面层的施工质量的影响，从这一角度对其施工中存在的问题以及常用的技术加以探讨。

关键词 市政道路;工程;沥青混凝土面层;施工

引言

市政道路施工中，通常采用沥青混凝土道路作为最主要的技术选型，对这种道路的施工技术进行研究。作为影响沥青混凝土道路整体质量关键因素的面层施工，则成为技术研究中的重要方向。本文主要从这种道路的上面层、中面层以及下面层进行技术分析，并以此为基础，探讨施工质量控制的要点。

1施工工艺

1.1 下面层

第一，下层面施工的第一个环节，是在清理完基面之后，利用沥青撒布机，将透层油喷洒在基面上，从而达到填补基面上细小缝隙的目的，接着将石灰屑均匀地散布在基层表现。第二，在开展下层路面平摊施工之前，需要将石灰屑清除掉，并将最大承受力超过800N的钢丝绳固定在道路两侧，使用摊铺机将质量合格的沥青混凝土以均匀的速度铺设在基面上，且施工过程中不得随意停止作业或变速。第三，路面碾压。碾压作业需要在沥青混合料的温度为110℃的情况下进行，且作业路段的长度必须控制在30米到80米之间。为了更好、更快地对路面定型，需要先使用质量相对较轻的双钢轮振动机进行一次碾压，当沥青混凝土料中加入了较多的粗骨料时，则应该使用振动压路机再进行一次碾压，从而更好地起到紧密混凝土料的作用。完成以上操作之后，还应该使用重型滚轮式压路机对路面进行2次以上的碾压，直到路面上的车印完全消除。第四，处理接缝。行车方向上所形成的纵向热接缝，可以通过两台以上的压路机前后梯队施工来消除。但由于路面太宽，还是导致需要分成两次碾压施工才能满足整体的路面紧实度，施工上的时间差，会造成有些纵向的热接缝没有及时处理而降温成冷接缝，而沥青混凝土料冷却之后硬度变大，就难以再通过碾压的方式来消除施工接缝。对于这种情况，应该在半幅施工之前设置挡板，从而避免形成毛茬，等路面两边的分别碾压之后，再将这些挡板拆除掉，再经过一定的处理后，在施工缝的部位铺一层新料，从而将原来已经冷却的纵向施工缝软化，产出那层新铺的沥青并使用，压路机进行碾压就可以在那些施工缝被软化的情况下完成密实。路面碾压时，对长度的要求以及碾压过程中的间歇，最终会导致两个路段修筑对接的部位形成横向施工缝，从形成的原理可以轻易推知横向施工缝必然都是冷接缝。在处理横向接缝的过程中，重点是要确保接缝部位路面的平整度以及厚度，且必要的时候可以使用机械将厚度不够的地方进行切除，之后再涂抹粘层油、铺新料、先横压后纵压，直到接缝处达到密实要求[1]。

1.2 中面层

中面层施工的基本步骤与下面层施工是一致的，大体上也是要经过透层油的喷洒天平基面上的小缝隙，然后就是铺设混凝土沥青料，接着也是压实路面沥青以及处理施工接缝等步骤。在完成以上几个必须的操作之后，还要通过粘贴粘层油或者其他措施来清洗被污染的部位。

1.3 上面层

第一，在施工之前应该重点对沥青混合料质量的沥青含量、矿料和骨料的配比等指标进行严格地检查，从而确保所用的施工材料完全满足工程质量要求。一旦发现沥青混合料中各种原料的配比出现问题，就应该立即对其进行更换。第二，沥青路面施工时，必须在沥青混合料的温度达到110摄氏度的情况进行碾压才能达到良好的施工效果，在其运输过程中应该采用卸车速度比较快的自卸汽车，从而避免因为卸料时间过长而造成混合料温度太低的问题。第三，在施工时应该选择气温比较高，且一天之内气温变化幅度比较小的天气，来开展沥青料的摊铺作业，温度太低会导致沥青混合料在还没有来得及碾压之前就已经降低温度和变硬，从而严重影响摊铺和碾压的质量。摊铺机的使用方法和下层面施工时的要求是一样的，因而不必赘述。第四，完成以上三个步骤之后，就可以使用压路机进行碾压作业，且有时候还需要通过在压路机滚轮表面洒水的措施，来规避沥青混合料粘黏在压路机滚轮上的不良现象。第五，处理接缝。在方法上与下面层施工基本一致[2]。

2施工质量控制

2.1 预防裂缝

沥青混凝土路面上，经常在建造过程中以及后期使用过程中，产生类型不一的裂缝，进而对其整体的质量和使用寿命产生很大的负面影响。预防措施如下：其一，在材料选择配置过程中一定要按照规范要求严格控制骨料、矿料以及沥青的含量，从而使得材料符合施工要求。骨料的控制，主要是根据施工的需要对其颗粒大小以及均匀程度等进行统一的筛选。其二，在路面碾压作业中，需要严格控制沥青混合料的温度，且作业时的室外温度需要保持较高的水平，碾压过程中，要根据沥青混合料的状态合理选用碾压的机械设备，并在保持匀速的情况下开展作业。其三，碾压结束之后，要检查路面的成型效果，且对发现裂缝的部位进行原因分析和补救[3]。

2.2 预防坑槽

路面平整度是评价路面施工质量以及保障其良好使用效果的关键因素，因而需要在修建过程中消除路面上的坑槽。首先，从沥青混凝土路面的施工顺序来看，控制路面平整度，需要按由下自上的方向逐层进行平整。如果下层面不平整就会影响到中层面的找平工作，同样的中层面也会对上层面产生类似的影响。第二，每一层的找平工作都需要先清理掉表面的残渣废料并在此基础上进行调平。

2.3 沥青封层

如果路面的表层材料之间的黏合力太低，就会导致过于松散，进而在使用过程中比较容易产生逐渐破损的情况。之所以在路面表层铺设沥青，就是利用这种材料的特性，来保护路面的表层，并延长道路的使用寿命，沥青封层过程中，需要控制摊铺机械与压路机之间的间距、室外温度以及碾压的速度等因素。

3结束语

沥青混凝土道路在市政工程中的大量运用，使得对这种道路的施工技术研究成为工程领域的热点问题。面层施工是控制沥青混凝土路面整体质量的重要技术措施，因而需要对其进行深入的研究。通常情况下施工中需要从上面层、中面层以及下面层三个方面来控制沥青混凝土道路的质量。

参考文献

[1] 廖名外.论述市政道路工程沥青混凝土面层施工[J].江西建材，2015，（5）：160.

[2] 历国民.市政道路工程的沥青混凝土面层施工技术运用研究[J].建材与装饰，2019，（18）：268.

[3] 林加宝.市政道路工程沥青混凝土路面防渗施工技术研究[J].江西建材，2015，（9）：141.