浅谈城市道路人性化设计

季松

摘 要 城市道路主要为机动车道，很难满足当前人们日常出行实际需要。在城市道路设计中，应充分运用人性化设计理念，对此，本文首先对人性化设计概念进行介绍，然后对城市道路设计中人性化设计的具体体现进行分析。

关键词 人性化设计;城市道路;体现

引言

人性化设计要求将人的实际需求作为依托开展设计工作，有效满足人们日常物质需求以及精神需求，提升人民群众认可度。通过将人性化理念应用于城市道路设计中，能够促进道路设计创新发展，提高道路工程安全性以及美观度，改善人们的生活质量。因此，亟须对人性化设计理念在城市道路设计中的应用进行深入研究。

1人性化设计的定义

在城市道路人性化设计中，要求严格遵循以人为本的设计原则，在各个设计环节，都应将人的因素放在首要位置。人性化道路设计强调对人予以充分关怀，通过将其与城市道路设计进行有效结合，可全面高效地展现出人类精神文明以及物质需求，满足人们对于城市道路的实际需要[1]。

2城市道路设计中的人性化设计具体体现

在对城市道路工程进行规划设计时，要求明确城市居民对于城市道路规划建设的实际需要，对各项设计环节做好协调处理，满足城市可持续发展要求。在具体的规划设计中，应对交通网络进行科学合理的编排，综合考虑车流量、人们日常出行频率等，对设计方案进行优化调整。另外，还应注意满足各个不同等级城市交通需要。

在城市道路人性化设计中，还应注意坚持协调性原则。在城市中，各个分区的交通服务功能有一定区别，这就要求在道路设计中，将整个交通网络辐射面积进行科学合理的分配。将城市道路规划设计作为中心目标，将服务人们日常出行作为中心点，保障人们日常出行，使得城市居民能够享受城市交通所提供的便利服务。在城市道路人性化设计中，内部交通通行能力是道路设计水平的重要体现，要求设计人员做好道路规划设计协调工作，妥善处理城市道路工程项目建设与基础公共设施建设之间的关系，使其能够形成整体，为城市可持续发展奠定基础[2]。

3城市道路人性化设计

3.1 交通系统设计

（1）人行道人性化设计。在城市道路设计中，人行道是十分重要的设计内容。在人行道设计中，应综合考虑平整性以及密实度要求，在人行道位置，可设置防滑地砖，注意尽量避免应用色彩丰富的地砖。另外，还应妥善处理人行道与各个单位门口坡道之间的连接关系，通常情况下，上车坡道应比人行道低15cm～18cm，能够有效保障人们日常出行安全。但是需要注意，单位对于坡道的利用率比较低，在人行道设计中，在上车坡道与人行道之间，可采用坡道进行连接，并合理利用不同材料作为分离设施，为行人提供警示。除此以外，还应考虑高差问题，车行道与人行道之间存在一定的高差，可满足车辆行驶实际需要，另外还应预留一定空间设置电线杆，种植绿化树。

（2）非机动车道人性化设计。现如今，在我国城市道路系统设计中，缺乏明确的功能性划分要求，很多交通道路与生活道路混合使用，不同动力的车辆混合行驶至街道中，尤其是非机动车管理难度较大，对于城市交通安全造成较大不良影响。对此，在城市道路非机动车道设计中，应严格依据国家法律规定，对于非机动车道宽度，应根据车道数的倍数合理确定。另外，在非机动车道路面铺筑方面，可用彩色沥青混凝土以及白色晶石，将机动车道与非机动车道进行合理分离，同时还能提升道路美观性。除此以外，在非机动车通行较差的路口位置，还应设置通行障碍标志，提升车道行驶安全性。

（3）机动车道人性化设计。机动车道是城市道路中的重要组成部分，同时也是城市核心交通基础设施，随着社会经济的快速发展，城市车辆数量不断增加，车流量密集，为提升车辆行驶安全性，在机动车道设计中应充分应用人性化设计理念。对于车道宽度，可根据波良科夫模型进行计算，综合考虑车身宽度以及横向距离等因素。需要注意，在机动车行驶过程中，如果方向盘发生偏离，则会产生一定的摆动偏差，导致车辆在行驶过程中与车道之间形成夹角，对此，可利用波良科夫模型对安全空间距离进行计算，保证机动车道运行安全性。在弯道处，应根据转弯半径、设計时速等因素综合考虑弯道外侧超高及弯道加宽的适宜度。

3.2 道路景观设计

现如今，人们日常工作以及生活压力不断增加，在日常出行中，如果注意力不集中，则容易发生安交通安全事故，进而对人们的生命安全造成严重威胁。对此，在城市道路设计中，应注意种植绿化植物，为人们营造良好的生态景观，使得人们可亲近自然，同时改善城市空间质量，充分展现出城市道路设计中的人性化理念。在绿化植物种植位置选择方面，一般可将其规划在立交桥、道路交叉口位置，这类位置容易发生交通拥堵现象，通过种植植物可调节行人情绪，转移人们注意力，保障车辆行驶安全。需要注意，在对城市道路进行景观规划设计时，植物种植密度不能过大，同时还应为植物预留充足的生长空间，结合实际情况确定植物种植间距，并对周边水、电管网进行协调规划。在交叉口处应考虑到各道口的相互通视性，植物配置应避免树冠幅较大的品种，别影响行车视线，保证行车安全。

3.3 无障碍通道设计

人性化设计理念不仅可应用于城市道路设计中，同时还可应用于道路周边公厕、盲道设计中，使得城市残障人士能够感受到温暖和生活便利。因此，在城市道路设计、公厕设计中，都应积极转变传统的设计理念，充分运用人性化设计理念，为残障人士提供便利的通行方式，使其根据脚感即可准确辨别路径以及方向，保障残障人士出行安全[3]。

4结束语

城市发展迅速，人们的生活质量不断提升，城市交通车辆数量持续增加，交通堵塞、环境质量变差等问题较为常见，在城市道路设计中，应秉持人性化设计理念，坚持以人为本的设计原则，改善城市交通运行情况，为人们营造舒适、良好的生活环境，同时还可促进城市可持续发展。

参考文献

[1] 周银辉.人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J].四川水泥，2019，2（5）：356.

[2] 钟荣.以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].建材与装饰，2019，3（18）：54-55.

[3] 卢晓伟.浅谈市政道路人性化设计[J].丝路视野，2017，4（18）：133-133.