整车项目开发中并行工程的运用分析

陈博彦 邬鑫 谢芳

摘要：随着经济时代的到来，其市场经济环境得到前所未有的发展，基于此情况，其客户的需求也不断的提高，例如对于产品的需求上，尤其需要更短的产品开发周期以及更低的产品价格、更强化的性能。针对这一现象，企业要想得到产品的设计、制造以及服务的高性能，就要做好相关的并行工程工作。本文就整车项目开发中并行工程的实际运用进行深度的分析，结合实际项目开发的情况，针对性的发挥出其整车项目开发中的关键性、优越性能，从而降低项目开发成本以及支出，缩短项目开发周期。

关键词：整车项目开发;并行工程;实际运用分析

引言

经济全球化进行时，各个行业都竞争激烈，尤其是汽车行业。主要的原因是客户对于整车的质量要求非常高，导致企业短时间开发出的新车型非常难，其研究整车难度也程度性加大。针对目前市场中的主流高档公务车型来认知，大部分的消费者都是应用高档公务车型，导致家庭用户的实用型MPV被应用的比较少，其实从侧面上也可以认知其汽车市场的客户的消费观念也日渐成熟，那么将会为一车多用的紧凑型多功能实用车型带来强大的发展空间，就集齐微客、轿车、商务车等车型为一体的概念多功能车，无限凸显其经济、安全以及舒适性。

一、并行工程在整车项目开发实施

简要概述其应用其项目应用标准化、模块化以及系列化等，就可以了解到其整车项目开发过程中的CAD设计技术可以集合车身、车架以及动力传动系统等多体化动力学模型，从而建立整车仿真系统中达成其目标值设定，以此来规范各项系统中的参数化，这样就能有效的提升设计质量、降低研制周期、降低开发成本目的。而对于白车身的设计开发阶段，就要进行系列化以及通用化设计，即能够借用到白车身的零件，达到标准化的新造型以及底盘系统的需求。另外，还有因为不同配置的车型会影响到车身零用件的通用性能，进而需要结合其白车体的工装，以此来形成优化的生产线，而且减少项目的开发以及制造成本，强度、刚度都能有效的加强。分析整车项目的造型特点，可以发现基本的骨架都是没有多大的改动，而全新设计的就是车身后、前部分覆盖件，但是由于没有改动顶盖前部，导致顶盖后部出现一点提高现象，就会进一步的提高发动机罩前端。总布置设计阶段，就要结合多种零部件代替方案以及可行性方案做好零部件配套厂家的配套数模，成熟底盘基础中的车身造型以及改型设计中，就可以最大化提升其汽车的运行安全、稳定性能，开发周期、成本以及风险也能有效的控制。

二、并行工程在整车设计、开发过程中是实际应用

从开发团队以及请打的支持环境体系中就可以认知到整车项目中的并行开发具有强大的基础，就此基础上就可以认知到汽车的客户不断提高的整车需求，但是这些高要求并不能规避其整车的设计、开发，而基于此情况，大部分的汽车整车产品开发区更会结合策划、设计、样品试制以及小批试制极端来达成并行工程的实际应用目的。经过设计进度以及质量控制点上的可分多级并行循环体进行相互的配合开发，从而达成从技术、工艺以及质量上的整车循环体。这是非常有利于其专业小组的小循环体有效形成的方式。具体的整车项目开发周期的管理作用为产品的开发前期中，就要从具体的开发产品过程以及部门循环中进一步的划分，这样就能从每一个环节中认知到部门的参与时间以及地点，以便企业高效的召集相关部门研究整车工作并行程度，达成预定范围内的完成时间，这种方式就可以有效的控制其产品开发计划周期，更加有利于产品开发设计的周期减少。实际的整车开发过程中会结合纵向、横向的工作内容以及开发时间、完成内容以及完成部门等，进一步的达成互相沟通、交流而形成的大计划。只有将大计划中的内容更加详细的实施出来，才能进一步的结合其整车计劃监督检查工作，即使一个环节出现问题，也能及时的进行跟踪调节，以此来调整大计划。而对于并行工程中的产品来分析，只有将开发设计的周期程度性的缩短，才能最佳的将产品成本降低。另外对于缩短开发周期的关键性，就要从开发流程中进一步完善，从模具、夹具等开发来认知，这样就能达成其串行工程计划实行目的。整车项目设计、开发质量的作用不仅是涉及到设计部门，同样的还会设计到别的部门中的评审、验证意见，几个环节工作循环，就能从根源上规避不必要的失误以及设计。这也是为何评审工作会出现不同程度的大小损失的原因。另外对于整车样品试制阶段时，需要进行合理的车体设计物理结构验证，只有不断的进行试制、设计以及工艺跟踪，才能保障试验的质量。

结语

本文就整车项目开发中并行工程的实际运用分析，结合实际的整车项目开发并行工程的实际情况进行针对性的研究，提出多种实际应用对策，以此提升整车项目开发中并行工程的实际运用质量以及降低项目的开发成本。

参考文献：

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（作者单位：内蒙古包头市北奔重型汽车集团技术中心）