道路路基土方工程施工技术分析

李超

摘 要： 在我国城市道路不断发展建设中，进一步促进道路工程发展。但是由于施工易受周围环境因素影响，使得道路质量无法得到较好保障。 道路路基土方施工质量与道路质量有密切关系，只有不断提升道路路基土方施工技术，道路质量才能得到较好保证。 本文以凯里至都匀公路（黔东南段）工程为例，对道路路基土方工程施工技术作进一步研究。

关键词：道路路基;土方工程;施工技术

前言

道路施工质量好坏直接影响人们正常出现，为确保道路施工顺利进行，必须完善道路路基土方工程施工技术，才能有效控制施工质量[1]。

1道路路基土方施工简介

该施工路线由凯里市经济开发区下司镇周家桥为起始点，止于陆家寨两州交界处， 终点位于都凯大道黔南段，全程29.06公里，挖方体积为1473.0万 m3， 填方体积为761.8万 m3。该区域位于河流附近，夏季降水量加多， 秋冬季节降水量较少，因此在夏季施工时应做好防水措施，避免雨水浸泡路基，进而影响施工质量。

2施工前准备

施工前，技术人员先对施工现场进行取样，了解当地土质情况;再对路基基地进行取样。为准确了解施工现场路基土质情况，每两公里进行一次取样，如果每次取样土质差异存在较大差异，应适当缩短取样距离;最后在施工过程中，进行填料取样，每5000m3或土质变化情况下进行取样。此外，在施工前一定要根据当地水文条件设置排水系统，确保当地排水系统正常运行[2]。

2.1测量放样准备

1.根据施工现场情况设置控制点，在设置完毕后施工人员再进行复测，确保设置控制点能监控施工全过程。水准点设置在视野较为开阔地方，间距约为500m设置一个水准点。在施工结构较为复杂区域，根据实际需求设置水准点。

2.在进行施工前，根据路面中线设置控制桩，并进行测量放样。在道路路基施工中常使用土石混合填料进行路面填涂，为确保施工顺利进行在施工中可加密中柱，并进行挂线。

3.在长时间车辆反复作用下，路面出现各种病害，为确保施工顺利进行，应在施工前进行裂缝复测，并将复测数据记录下来。此外，管理人员还应确保文明施工，在弃土堆、挖方等位置设置明显警示标志，提醒施工人员规范操作。

4.对施工现场进行测量后，都应进行复测，并记录、比较两次测量结果。如果测量的数据差异较大，应再一次进行测量。最终确定数据信息后，将资料上交给施工单位及业主。

2.2现场准备

在施工前，管理人员实地对施工现场进行勘察，了解施工资源、环境、设备等。并合理规划施工方法，细化施工工序。在施工结束后，清理施工现场环境，将施工设备摆放整齐，同时检查排水系统，确保排水系统正常运行。

2.3技术准备

在施工前，总工程师、技术人员、生产人员等主要负责人先了解实际施工情况，再设置图纸，并组织技术部门进行技术交底。最后根据施工资源进行合理分配，并检查施工所有人员、材料、设备等，确保施工顺利进行。

3填方路基施工

路基填筑施工以机械化为主，人工作业为辅。为有效提高施工质量及效率，在施工中采用“三阶段、四区域、八流程”方式进行施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区域：填筑区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水、碾压夯实、检验签证、路基整形[3]。

3.1路基填筑前

在路基填筑前，首先清理施工周围环境，避免环境因素影响施工质量，并使用施工工具平整路基。接下来清瘀换填，按照设计要求划出清瘀换填范围，并用石灰浆圈出施工范围。在进行清瘀换填前，监理工程师先对测量横断面，并将测量结果进行记录，并采用挖掘机沿纵横每隔5m开挖排水沟，将地下水排除干净后，根据开挖结果进行全断面开挖;在清除瘀泥时，挖出一部分淤泥就采用自卸车运走淤泥，避免污染环境;在清理完所有淤泥后，进行基底平整工作，确保基底压实度大于90%，然后按照要求恢复中桩、边桩，并撒上石灰，再通知监理工程师进行测量。最后是换填工作，在清淤施工区域进行施工，按照“四区作业法”对碾压密实路基进行分层回填，在回填中严格控制回填厚度，并且填筑宽度在两侧超出设计宽度50cm最宜，最后修正路面，确保路面压实度满足施工标准[4]。在回填碾压过程中，使用碾压机进行碾压，先慢速度、轻轻碾压，后快速度、厚重碾压。在缓慢碾压2遍后，进行强振碾压，最后再缓慢碾压2遍。

3.2填土路堤施工

1.工艺要点。路基填筑施工工序：测量放样→清除表土及不良材料运弃、开挖排水→基底修整并碾压→分层填筑碾压→压实度检测→路床整修、防护→验收。

2.分层填筑。填筑方式采用分层填筑，土方路堤铺设厚度小于30cm。为确保路基的压实度，路堤两侧超宽填筑50cm，路基填筑完成后进行削坡处理。

3.摊铺平整。在施工区域完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后使用平地机进行精平处理。确保摊铺路面均匀平整，最后使用压路机进行碾压，达到碾压效果。

4.机械碾压。路基填筑常使用重型压实机械，以22t压路机为主，中、小型压路机为辅。在碾压过程中不得掉头作业。

5.断面控制。填方路段每侧应超填宽度50cm。

3.3填石路堤施工

1.填石路基施工工序：石料检测合格→运料→推料→边坡码砌→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查→下一层施工。

2.邊坡码砌。此道施工与填筑层铺料共同进行，能有效确保填料碾压密实度。在边坡码砌碾压结束后，在进行第二层填筑。

3.分层填筑。在进行填筑，首先确保摊铺厚度达到填石路堤施工标准;在填筑过程中，采用按横断面全宽纵向分层填筑压实，其上路堤摊铺厚底小于40cm，下路堤厚底小于50cm。每层填筑材料采用级配良好的岩块混合填筑，在填筑过程中遇到加大石块时，应将石头破碎后进行填筑。

4.摊铺平整。填筑结束后，使用大型推土机进行铺平，基本铺平后，再人工进行平整。

5.振动碾压。由于路面路堤使用填筑材料不同，应根据实际填筑材料采用填筑不同厚度材料，在填筑后还要确保压实度符合施工标准。

6.路面修整。施工结束后，恢复道路中线位置，进行水平标高测量。并再用振动碾压机进行碾压，确保施工路面恢复平整状态。

3.4土石混填路堤

1.土石混合材料使用强度必须满足施工标准，如果混合材料石料强度大于20Mpa时，石块直径必须小于压实厚度2/3，超过2/3的石粒应清楚掉;如果石料强度小于15Mpa时，石块直径不得超过压实厚度，超过压实厚度石块应进行破碎处理。

2.填筑采用分层填筑，分层压实，且保证每层厚度不超过50cm。

3.使用土石混合填料中石料含量大于70%时，先铺填大块石料，再铺填小块石料、石渣或石屑，最后碾压平整。

结语

综上所述，只有不断规范道路路基土方施工技术，施工质量才能得到较好保证。在凯里至都匀公路建设中，做好施工全过程监督管理，有效提升施工质量。

参考文献：

[1]施文金.道路工程软土路基施工技术分析[J].科技创新与应用，2018，252（32）：149-150.

[2]姚崇友.浅谈道路施工中的路基土方工程施工技术[J].山东工业技术，2018，265（11）：114+118.

[3]赵守森.城镇道路工程中软土路基施工技术分析[J].居舍，2019（14）：80.

[4]马占宝.公路工程石灰土路基施工技术分析[J].中国新技术新产品，2018，0（8）： 105-106.