明挖法地铁车站施工测量控制方法与措施

兰必祯

摘 要：在建造地铁时，人们常常会选择近距离跨越一些城市轨道线，如果有太大的变形的话，可能会影响地铁的运行安全。本文介绍了明挖法的施工方法，分别对地铁施工的监测项目原理方法，以及施工监控的测量方法进行了研究分析，还提出了一些监控测量施工的措施，以此来促进地铁建设能够更好的发展。

关键词：明挖法;施工测量;实施措施

引言：现在地铁建设越来越多，导致新建隧道跨越已有地铁的情况也越来越多。解决新建的隧道工程施工问题，其中一个必要措施就是研究隧道已有工程的施工技术，这样可以为地下工程提供可持续发展的技术。轨道交通作為城市建设的一项必不可少的公益性基础设施，其施工建造必须要严谨严格，以下是明挖法地铁建设的一些相关内容与方法。

一、明挖法施工方法简介及问题

（一）明挖法简介

明挖法一般用于地面上建筑物比较少的地方，以修建浅埋地下的工程，而城郊地区的一些埋深浅的地段通常要用放坡明挖法，不放坡明挖法只适用于有限地方的场地，它需要维护内部结构的完整性，比如钻孔灌注桩以及地下连续墙等结构，都需要用不放坡明挖法。明挖法的工期较短，并且施工难度也较小。但是在修建过程中有时会影响交通，所以现在修建地铁一般会用到盖挖法和明挖法相结合的方法。同时明挖法的施工也会受到荷载、车站地质等等许多因素的影响，所以在施工时一定要能够动态反映施工现场的进程，以及外部环境的安全情况，要保证在施工中进行了全面的测量和监控，一旦发生偏差，要及时采取有效的措施来进行纠正。

（二）明挖法存在的问题及解决办法

当然，明挖法会存在很多问题，比方说他施工时占地面积较大，会给施工带来巨大的交通方面的压力，所以施工时做好交通疏导便成为极其重要的工作，现在很多地区都采取分流的方式，以此来缓解一下交通压力。同时，在完成维护施工以后，还需要采取降水井的施工。这样做是为了固结土体。打观测井的时候，深度也要大于所挖基坑深度，这样做是为了把排出的水都能够引到排水系统里。为了保证基坑附近环境的安全，在施工停止降水以后，还需要在基坑的外侧一些位置添加回灌井装置。

二、明挖法地铁施工测量监控方法

（一）基坑土方进行开挖测量

具体开挖以后，要通过分层来进行开挖。最好挖到钢支撑下500米，而且最好是从中间向两端来开挖。横竖方向也是不同的，竖方向需要提供冠梁的施工作业面，按照主体的结构和尺寸来确定。通过挖掘机挖土来进行马道的收尾工作，基坑内土方的水平方向的运输需要用自卸车。施工时还会遇到一个比较棘手的问题，就是天气，雨季施工时，为了防止雨量太大，每一段基坑都要先挖好水槽，挖好的水槽要保障水能够被排到基坑以外的水沟，当大雨来临时，需要使用彩色的布来覆盖进行处理，这样做可以有效防止边坡坍塌问题的产生。土方开挖的中途也要及时地架设钢管，并且当挖到一些边边角角的时候，需要采用小型的机器再进行开挖，如若用大的挖掘机有可能会造成触碰钢管，造成支撑失去稳定性从而塌陷。

（二）基坑核心支撑测量

当基坑挖到设计标准高的30厘米以上之后，便停止开挖，这样做是为了保障基坑底部的平整，有时会遇到挖到基坑底部时边墙渗水的情况，这时需要马上对其进行垫层，封底。整个施工能安全进行的核心就是钢支撑，明挖法的基坑架设一共需要三层的钢支撑，施工时需要专业人员对其进行仔细而全面的检查检验。只有保障了钢管接头等的质量，才能保障工程安全有序的进行下去。在挖基坑的施工中有一道最关键的工序就是土方开挖与架设钢支撑，。另外当基坑挖到首层土下时，需要马上清理出预埋的钢板，吊起并在活动端用千斤顶来对钢支撑施加一定的压力，这样是为了保障能在支撑的两侧进行对称加压，让液压表读数始终保持在相对稳定的位置。

（三）主体结构施工测量

每一个施工项目地监测点的布置都是根据基坑的类别以及地质条件等来设置的，首先，进行监测的仪器需要满足精度和量程都准确的要求，而且监测仪器需要采用全站仪。各种实际的施工条件不同，会造成施工方法也不同，应该做到合理的选择施工测量的方法，其中比较常用的水平方向的测量方法有基准线法和极坐标法等等。首先是通过测量起始点到工作基点的水平位移，再通过计算来得到工作基点的实际坐标。再测量各点的水平角和各测量点之间的距离，从而计算得到各测量点的实际坐标值。屏蔽门和站台板在整个施工中也是相当重要的，一定要做到预留孔洞精准在10毫米以内，要建立精准合适的三维坐标图，加强施工检验的力度，这样才能更好的保障最后地铁运行的安全。

（四）竣工安全保障测量

施工中要保证在施工人员安全的情况下顺利进行，所以，为了能加强施工中对安全方面风险的监控，施工过程中要做好工程安全方面的预警，一旦发生情况，要及时报警和采取措施。可以按照指标严重程度分为红黄橙这三级预警报告。另一方面，要能够及时的采用变化曲线的方式表示出监测的数据时刻随空间的变化，这样更能方便专家发现问题，及时采取措施，避免不必要的损失，也可以采用比较法的数学模型，这样是用来分析监测值的大小和它的发展趋势，方便对工程的安全状态来进行准确的一个评估和决策。需要注意到的是在进行明挖法施工时，绘制数据变化曲线时要在动态的曲线图上标明有哪些关键的施工程序，这样才能够更好的分析工程的结构变化，方便指导施工。

三、总结

由此可见，城市的轨道交通工程建设方面正在急速发展，要做好地铁的施工，也是需要各方协调互助合作，要想保障深基坑工程能够从始至终安全顺利地施工完成需要用到的重要手段就是监控测量，本文则是就明挖法来阐述了监控与测量的信息分析反馈、测量频率以及测量目的等方面的内容。在运用明挖法的过程中，只要能够严格的按照施工原有的设计进行严谨施工，同时根据测量的规范标准进行严格的监测工作，在监测方面加强管控。这样的话，施工的测量精度也就能够最大程度上的满足要求，施工的质量和安全也能够得到完美有效的实施与保障。

参考文献：

[1]傅昊;明挖法下地铁施工风险管理研究[D];河北工程大学;2016

[2]李亚飞;黄艳萍;大直径连续变断面渡线隧道开挖变形分析[J];天津建设科技;2015/06

[3]夏丹丹. 明挖法地铁车站施工安全风险管理研究[D].2016