不老的“海上贵族”

本刊记者 王明玥

日前，英国本土邮轮公司P&O邮轮旗下的一艘豪华邮轮“奥利安娜”号（Oriana）易主，中国旅游集团和中国远洋海运集团共同投资运营的中国民族邮轮品牌“星旅远洋”从其手中接过接力棒，船名也变更为“鼓浪屿”号（Piano Land）。在经历了长达24年的运营之后，“Oriana”号完成了其在老东家的历史使命，迎来了她崭新的人生旅程。

谈及“Oriana”号的老东家，来头可是不小，它是目前世界上历史最悠久的邮轮公司，公司旗下推出的邮轮可以邀请到英国女王伊丽莎白二世亲自为其命名。那么，这究竟是什么样的公司？

邮件运输开创百年先河

P&O邮轮的历史可以追溯到19世纪初。1835年，英国伦敦船舶经纪人维尔科特（Brodie McGhieWillcox）与合作伙伴安德森（Arthur Anderson）同来自都柏林的波恩船长（Captain Richard Bourne）三人共同创办了半岛蒸汽船运 公 司（Peninsular Steam Navigation Company）， 公 司 最初的业务只是利用一艘260吨的蒸汽轮船“William Fawcett”号在英国与伊比利亚半岛上的葡萄牙和西班牙之间提供定期的货物运输服务，而公司的旗子采用当时葡萄牙和西班牙的国旗颜色，这面四色旗子中白色和蓝色源自葡萄牙，红色和黄色源自西班牙。

但随着从欧洲前往美洲的淘金者逐渐多起来，邮件寄送的需求也迅速增加。以前，从英国发往海外的邮件基本上都由英国海军的舰船搭运。1837年，半岛蒸汽船运公司作为首家承运邮件的民营船企，与英国皇家邮政签订了第一份海上邮件运输合约，做起了利用蒸汽轮船往返于英国与伊比利亚半岛海上邮件运输的业务，此举也宣告了公司正式进入实质运营阶段，开启了P&O邮轮的百年征程。

1840年，半岛蒸汽船运公司的邮件运输业务扩大至直布罗陀海峡、马耳他以及埃及的亚历山大港，三人为了庆祝公司的业务触及东方国家，最终决定将公司名称定为半岛东方蒸汽船运公司（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company，简称P&O），P&O这个名字就来自于公司名称半岛和东方的缩写。

就在这一年，P&O公司还获得了英国皇家特许经营英国至印度航线的权利，不过当时公司没有多余的船只来经营新的航线，为此公司收购了位于利物浦的跨大西洋轮船公司(Transatlantic Steamship Company)，并接收了该公司旗下2艘蒸汽轮船“大利物浦”号 (Great Liverpool)和“东方”号(Oriental)。

1844年，P&O公司开始触及客运服务，第一次引入“载人邮轮”概念，并推广从南安普顿到直布罗陀、马耳他、雅典等地区的航线。而公司在邮轮客运上的创举，不仅使其成为了世界上最早的邮轮公司，而且也是邮轮史上的重要里程碑。

之后，公司渐渐将航线扩大至亚历山大和君士坦丁堡，一时间该公司成为当时拥有最多、最新、最豪华船只的邮轮公司，包括在1880年建造的第一艘钢结构表面的邮轮“SS Ravenna”号，以及建造于1889年的第一艘使用电子灯泡的邮轮“SS Valetta ”号。至此，邮轮上除了浸满思念的信纸，也开始有了充满生命的人声、笑影和邂逅。

屡遭冲击未阻挡前进脚步

十九世纪末至第二次世界大战期间，邮轮业迎来了蓬勃发展的黄金时期。由于大量欧洲居民移居到美国和加拿大，因此对邮轮的需求也大幅增加。各家邮轮公司都在力争使自己的船舶更大、更快、更豪华，P&O公司也不例外。

1914年，P&O公司为扩充旗下船队规模，与英印蒸汽航运公司(British India Steam Navigation Company)合并，船舶数量增至197艘。英印蒸汽航运公司成立于1856年，由威廉·麦金农(William Mackinno)创立，并获得王室特许状。双方的合并被视为巩固各自地位的一种手段。合并后，双方将各自公司的航线汇聚成一个新的服务网络，分布在印度海岸、缅甸、东非、波斯湾、中国、澳大利亚、英国和非洲大陆。此举大大提升了公司的影响力。

但不幸的是，战争的来临打破了和平宁静的生活，欧洲各国蓬勃发展的邮轮产业卷入了这场浩劫，不计其数的邮轮被击沉或被军队征用作为运兵船、医疗用船。一战和二战中，P&O公司旗下有三分之二的邮轮被军队征用，损失最惨重的一次是被征用的156艘船舶在战争中全部摧毁。

但战争带来的伤害并未使公司停下扩充实力的脚步，1918年，P&O公司收购了东方航运公司(Orient Line)51%的股份，实力进一步壮大。1920年更是收购了历史悠久的英国通用轮船运输公司（General Steam Navigation Company），使得公司一度成为世界上最大的船运公司，旗下拥有多达500艘邮轮。

随着战争的结束，英国的地位一落千丈，英国人纷纷移居海外寻找新的开拓空间，大多数前往澳大利亚和新西兰，也有少数前往加拿大。但与此同时，英国战时丧失了几乎一半的商船队，移民们面临着选择交通工具的难题。

50年代随着美国的马歇尔计划获得巨大成功，欧洲经济得到了复苏和发展，P&O公司找准旅客货运运输的契机，利用澳大利亚移民热潮，给欧洲移民提供服务，并修建专供移民的客船“堪培拉”(Canberra)号。而随着战后的移民潮高峰过去，以及大型喷气式客机投入使用，又宣判了横渡大西洋邮船的末日，P&O公司的业务为此受到影响，并开始转向专攻邮轮市场。

而被公司闲置下来的“堪培拉”号也找到了新的出路——转身登上“玩乐游艺”的游船舞台，每年都给会给公司带来五六百万英镑的收入，直到1996年退役。

两次结缘“公主”终难成正果

时间进入60年代。1961年，P&O公司购买了东方航运公司(Orient Line)剩余股份，将旗下所有客运部门改名为P&O-Orient Line。随后60年代至70年代远洋客运业萎缩，市场前景并不被看好，公司只能利用客船在定期航线之余从事邮轮度假活动。

1971年，集团内部再度整合，客运部门经过调整仅剩13艘客轮。在此情况下，公司开始在欧洲各地布局渡轮服务。1974年，公司收购了总部位于美国加州的公主邮轮，这也是与公主邮轮的第一次结缘。公主邮轮（Princess Cruise）成立并扬帆首航于1965年，由麦克唐纳·史丹利一手创建，最初只是利用一艘渡船“Princess Patricia”号往返于墨西哥斯里维拉。但收购后的公主邮轮始终保持着独立的运作。

公主邮轮旗下有一艘明星船“太平洋公主”（Pacific Princess）号，为什么这样说？80年代美国有一部脍炙人口的连续剧《The Love Boat》（爱之船）开拍，这部连续剧的开拍，宛如让原本平静的水面泛起了丝丝涟漪，随后，涟漪晕成圈儿，竟掀起了一股浪潮——邮轮热。

也许是这部影片跌宕起伏、引人入胜，也许是“太平洋公主”号这艘船精致典雅，又不缺乏惊喜娱乐的特质抓住了电视机前的百万民众。

但无可否认的是这部影片到至今，仍未停播，而它带来的影响，在一定程度上推动了邮轮业的发展。

1977年，P&O公司决定将集团内部客运部门改名为P&O邮轮（P&O cruise），这也成为今天公司的雏形。这一年，P&O邮轮宣告全面进入现代邮轮业。

而与公主邮轮的第二次结缘是在2000年2月，P&O邮轮再次经过整合，从P&O公司分离出来成为独立的邮轮公司，并与公主邮轮合并为P&O公主邮轮公司（P&O Princess），从此与P&O集团摆脱了关系。同年P&O公主邮轮收购了德国知名邮轮公司AIDA，并藉此进入德国市场。

2003年4月，P&O公主邮轮同嘉年华邮轮公司合并，并入嘉年华邮轮公司，成为了该集团的一部分，而在嘉年华集团的领导下，P&O邮轮和公主邮轮再次资产分离，P&O邮轮立足英国市场，并且开发了澳大利亚的附属品牌P&O Australia，公主邮轮则专注于美国市场。

现在的P&O邮轮已经与P&O公司毫无关系，作为嘉年华集团的一员，P&O邮轮巩固着英国和澳大利亚市场的份额。

“奥利安娜”号的前世今生

在文章的开头曾提到，P&O邮轮旗下曾经的“奥利安娜”号（Oriana）已经更名易主，而她背后的故事确不为人所知。

1959年，“Oriana”号原本是Orient Line公司所有，该船总吨位接近42000总吨、能容纳超过2000人，而最重要的是时速惊人，成为当时英澳航线上最大的交通工具。而船名是为纪念伊丽莎白一世女王而取其爱称——奥利安娜（Oriana），Oriana在英文中有“白色公主”的意思。英国女王伊丽莎白二世曾亲自登临该船并签名留念，而女王签字的金笔至今仍保存在奥轮历史文物展馆内。

1961年，P&O收购了Orient Line公司剩余股份后，该船也随之纳入麾下，“Oriana”号从转交到P&O后直到她1986年退役，都一直以“最快邮轮”的身份长期持有金鸡奖（Golden Cockerel trophy）。

然而辉煌总是短暂的，她和那个时代许许多多的邮轮一样，彻底告别了远洋航线。最后几年的邮轮生涯是在南亚旅游业中度过的，随后已经老旧的她被再度转卖，来到她的新家——大阪。在大阪，这艘曾经的速度冠军被改造成海上旅馆，供人们参观。那个昔日驰骋英澳航线的“白色公主”即使已经历多年风雨，在粉刷一新后依然震撼了前来参观的人们。1995年她被中国企业买下，然而就算不断地改变自己的身份，终究注定逃脱不了被拆解的命运。2002年，在航行至大连港时，风暴摧毁了她，她被送往当地的拆船厂进行拆解。“Oriana”号就这样度过了她坎坷的一生。

然而P&O公司好像特别青睐“Oriana”号，公司决定再建造一艘全新的。而船厂选择了素有皇冠上明珠缔造者之称的迈尔船厂，整个建造过程耗资2亿英镑。1995年4月，全新的“Oriana”号被移交给P&O公司，并获得伊丽莎白女王二世亲自命名的殊荣。

“Oriana”号最大的两个亮点是甲板泳池曾是世界上最大的海上泳池， 以及“最快邮轮”的称号。也许是巧合，也许是命中注定，她的“前世”也是这个称号的拥有者。

2006年，“Oriana”号花费1200万英镑进行整修，在此期间她被重新注册在百慕大，以便于可以在船上举行海上婚礼。

现如今，经过24年的运营之后，她终于完成了自己的使命。在“Oriana”号的最后一个航次上，这艘邮轮的第一位船长Ian Gibb应邀登船，与时任船长Sarah Bretton一同共享这段特别航程，P&O邮 轮 总 裁Paul Ludlow向Gibb船长赠送了一份特别的礼物：一把具有特殊意义的剑，1995年当这艘邮轮建成后（当时作为冠达邮轮“伊丽莎白女王二”号），这把剑就一直随船航行直至今日。

P&O邮轮高级副总裁Paul Ludlow表示：“Oriana”号是一艘经典的、非常受人喜爱的邮轮。我们会时刻想念她，但她的离开将使我们能够专注于我们剩余的中大型船只。”

不久前，P&O邮轮公司推出了新的计划。计划涉及到岸上观光、船上餐饮、娱乐三个关键领域。该计划将涵盖旗下中型船只“阿卡迪亚”号（Arcadia）、“奥罗拉”号（Aurora）和“海洋”号（Oceana），以及大型船只“不列颠”号（Britannia）、“阿图拉”号（Azura）和“凡图拉”号（Ventura）。

该公司在一份声明中说，阿图拉”号（Azura）将在明年春天重新装修，今后她将作为一艘专门为成人服务的邮轮。

弹指一挥间，百余载荣光风雨历经沧桑，时至今日，P&O邮轮航线遍布全球，其船队航线在加拿大、美洲、南非、中国、印度洋、红海、澳洲等地都留下足迹。邮轮上提供高雅的英伦格调服务、专业流畅的邮轮航程与极佳的夜间娱乐表演活动，都是令其船队经久不衰的原因。