昆明客运段团委开展“学雷锋月”系列活动

当前，昆客团员青年职工正积极参与到抗击新型冠状病毒的阻击战中，在3月“学雷锋月”到来之际，团员青年职工以雷锋精神为榜样，在疫情面前不退缩，积极展示了昆客团员青年形象。

全段113个班组团支部利用“一会一课”时机向团员青年职工宣讲雷锋精神，认真组织开展“续写雷锋日记活动”“我身边有个青年雷锋”故事征集活动，引导全段团员青年职工向雷锋同志学习讲政治、守信念、有信仰的精神，学习他干一行爱一行的敬业精神。

利用“金花青扬讲坛”“金花故事会”等多种方式组织宣讲讨论，开展“战疫路上雷锋精神闪耀”主题团日活动，组织团员青年职工在列车、学习场所等公共区域进行消杀、宣讲疫情防控知识。利用客流上涨时机，各团总支组织班组团支部扎实开展“揽一单客源，争一份收入”团青行动，“团员先锋队”“青年服务队”利用休班时间到列车、站台上开展志愿者服务，做好扶老携幼。

（文/熊寅 蒋志飞 图/蒋志飞 张羽彬）

01 大临铁路红豆山隧道施工突破8000米

记者从中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部获悉，2月26日，在1000多名施工人员的努力下，大临铁路红豆山隧道施工进尺突破8000米，为隧道整体贯通打下了坚实基础。

大临铁路红豆山隧道位于临沧市凤庆县、云县境内，全长10616米，毗邻澜沧江，群山环抱，材料运输需盘山绕行，地理环境极为复杂，施工条件艰苦，施工难度极大，为全线重难点控制性工程。目前12个作业面全部复工，每天1300多人、500多台套大型设备投入施工。

红豆山隧道于2016年5月开工，2017年6月隧道内开始出现硫化氢、一氧化碳等8种有害气体。经检测，隧道有害气体极高度危险区域达到5764米。此外，隧道内还遇到了近40℃的高温区域，因此在施工过程中工人们经常得顶着高温佩戴防毒面罩进行施工。

由于没有可以借鉴的经验，施工单位聘请有相关经验的专家和院校团队，共同开展针对性研究，目前已经形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，顺利解决了多种高浓度、有突出危险有害气体隧道施工难题，形成4项施工工法、10项专利，为同类隧道施工确定了参考标准。大临铁路建成开通后，将有效改善滇中、滇西区域交通格局，起到助推我国与周边国家基础设施互联互通的积极作用。

（文/王鹏 陈畅 郝亚凡）

02 象山宾馆：在抚仙湖畔播种春天

中国铁路昆明局集团国际旅游服务公司象山宾馆位于国家4A级景区澄江抚仙湖畔，值守在这里的19名员工作为澄江市疫情防控隔离留观点的工作人员，却是最靠近新冠肺炎疫情的一群人，他们用自己的勇敢、坚韧和执着，驱散冬的严寒，用善良和热情播种下春天的种子。

1月27日，宾馆被澄江市征用为湖北籍人员、旅汉返乡人员和密切接触者隔离留观点时，今年44岁的滕翠莲作为客服部经理，带头写下请战书，站在最前面，接待留观人员、整理客房、送餐，每一项工作都带头干，给其他员工示范表率，成为大家最信任的“大姐”。

一位留观的四川籍客人带着5个月的婴儿入住，因焦虑造成奶水不足，滕翠莲积极想办法安抚，并协调餐厅部每顿饭为这名客人煲汤。在农贸市场近乎关停的情况下，餐厅每天有鱼汤、骨头汤、肉汤，坚持为这位母亲送汤。接待、送餐、打扫卫生，倾听客人们的倾诉和需求，想办法给予帮助，滕翠莲像澄江湖畔和煦的阳光，每天给这些背井离乡、忐忑不安的客人们送去关心和温暖。

宾馆总经理张祥自去年11月从瑞丽公寓调到象山宾馆，至今没有回过一次家。原计划春节休假回趟开远，陪陪家中年迈的父母和妻儿，赶上这场疫情，他只有将思念和愧疚藏在心里。

“我们保卫的不只是一道门，更是后面的一座城。”张祥这样认识自己肩上的责任。在他的带领下，象山宾馆从1月27日接到作为留观点任务当天，就迅速把隔离区、标识标牌设置起来。面对防护物资紧缺等困难，他马上安排人员购置雨衣、雨鞋，并拿出宾馆浴帽和日常储备的医用口罩，装备起一支别样的宾馆战“疫”队伍。

每天8时，准时穿上雨衣，戴上口罩、手套、帽子、护目镜，开始一天的工作，虽然空气中的消毒水味道让人气都喘不过来，但她们依然微笑着为客人提供热情周到的服务，这就是宾馆前台的姑娘们。

杨娇、万唐玲、张玲、罗研珊，宾馆前台四位姑娘都是澄江本地人，性格开朗活泼，工作细致耐心、热情周到。在服务的最前线，她们认真登记客人信息，核实证件；测量体温，配发口罩；引导客人填写信息登记表；耐心讲述入住期间的注意事项，用餐时间，办完入住手续后，帮助客人把行李送到客房；做好一登记一消毒，协助医护人员实时了解留观人员动态；临近开餐时，到餐厅帮忙装餐送餐。蓝莓汁、酸辣粉、纸笔、毛巾……客人所需的各种物品，她们利用下班时间到县城超市、文具店帮忙采购。她们急客人之所急、想客人之所想，给留观客人宾至如归的感觉。

截至3月17日，象山宾馆累计留观 254 人，转出 243 人，现有留观人员11人，无异常症状，宾馆职工身体状况正常。

希望像新芽，正迎着春风蓬勃生长。

（文图/唐晓燕 王鹏 康婷）

03 按下“快捷键”!中老昆万铁路玉磨段全面复工 多个项目取得重大进展

3月16日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，目前，中老昆（明）万（象）铁路国内段建设全面复工，22000多名施工者全力奋战，多个控制性工程取得重大进展。

3月13日，全长17.44公里的万和隧道顺利贯通，这是全线贯通的第一条万米以上长隧。隧道最大埋深586米，最小埋深仅5米，加之穿越两个大断层，高风险围岩比例高达88%，属于典型的软岩大变形铁路隧道，在高地应力和不良地质作用下，隧道初支钢拱架经常会被拧成一个个“麻花”，严重时甚至被拧断，最大变形量达1.3米。

安定隧道全长17.5公里，为全线Ⅰ级高风险隧道，穿越巍峨的哀牢山山脉，共经20条断层和2个向斜构造，地质条件极为复杂。为实现按期贯通目标，施工人员在安定隧道采取“长隧短打”的方式，设置5个斜井和进出口共7个作业工区。该隧道采取分段施工，中铁十九局集团和中铁五局集团各承担一半的施工任务。

安定地质条件极为复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度，以及活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件等，建设难度极大。“针对复杂的地质条件，我们及时调整工法，采取微台阶快速施工法施工，遵循短进尺、强支护、快封闭的原则，确保施工质量和施工进度快速、稳定。”中铁十九局集团玉磨铁路项目部经理王海峰说。

据了解，3月初，中铁五局集团承建的另一端4个横洞实现贯通、进口端掘进突破6公里大关。

在元江特大桥施工现场，100多名施工人员正在对第37个钢横梁进行安装，复工以来，大桥建设顺利推进，目前钢梁架设已完成65%，预计7月份就可以实现合龙。元江特大桥全长为832.2米，有6个桥墩，其中最高的3号桥墩达154米，位居该类桥梁世界第一。同时，上承式连续钢桁梁249米的主跨也将刷新世界建桥记录。

“全线共有隧道93座、桥梁136座，桥隧比达87.3% ，建设难度极大。目前，全线已全面复工，重点隧道和桥梁已完成80%以上。” 中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部副指挥长曾祥记说。

在昆明，13名90后组成的编译小分队，正在对铁路知识及规章制度等关于中老铁路项目的内容进行老挝语编译。

中国铁路昆明局集团翻译指导教师李薇介绍，这13名编译人员，是中国铁路昆明局集团有限公司从高等院校特招的老挝语专业毕业生，在进行相关培训以后，开始进行编译工作。目前，他们已经完成3000多条铁路基本专业术语、19个场景650条外事基本会话用语以及铁路基础知识、专业常用语等多项内容的翻译工作。

“这条铁路通到老挝，从磨憨口岸出境，正好就从我的家乡勐腊县穿过去，对我来说，通车后回家也就特别方便，很期待中老铁路的开通。”中国铁路昆明局集团有限公司助理翻译依波章充满期待地说。

中老铁路设计时速160公里，计划于2021年建成。通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，到时昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

（文/张伟明 梁福海）

04 铁路部门全力保障大型设备运输助力国家重点工程复工建设

记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，3月15日8时许，一列装载着6台特殊大型设备的专列，抵达云南省楚雄州大德火车站。这是铁路部门为保障“西电东送”重点输电工程关键项目——昆北换流站建设急需的大型变压器运输，而专门开行的70002次货运专列。

中国铁路昆明局集团有限公司货运部相关负责人介绍，这趟货运专列从广西沿海铁路钦州港站出发，途经广西、云南，抵达大德火车站，运行距离1054公里。专列装载的变压器最大单台重量321吨，宽度超过4米，属于超级超限货物。铁路部门专门安排特种货车装载运输，每辆货车长达60多米，车轮数量达48个。

该负责人表示，为支持国家重点工程建设，铁路部门与委托运输单位南方电网公司多次研究，制定确保运输安全和疫情防控安全的周密运输方案。这批货物是南方电网公司委托运输的40台变压器中的一部分，目前已安全运送26台。其中，有14台是从陕西西安运抵云南大德的，途中经过湖北地区。专列经过湖北境内时，铁路部门专门对专列车上车下作业制定专门防护措施，安排车上做好添乘人员体温监测、消毒保洁和应急处置等工作，要求车下作业必须避免人员近距离接触，做好防护。

在运输途中采取了一系列超常规措施。“一是全面停止威舍站至大德站的所有维修施工，确保设备的稳定。二是通知沿线各设备管理单位，全线排查安全隐患。三是为了压缩运行时间，昆明东站采取了机车直通、乘务员站内换班的组织方式。”中国铁路昆明局集团有限公司调度所副主任马清叁说。

铁路运输的超限货物是指货物的高宽等外部尺寸超出铁路机车车辆限界，超级超限属于超限的最大限度，承运超级超限货物对货物装载、设备线路运行条件、运输调度组织等方面要求高，运输难度大，安全风险高。

马清叁介绍，铁路部门根据车辆装载状况，专门核查调整了沿线隧道、站台等设施设备的限界，优化了沿途车站通行方案，安排货运、调度、车辆、科研等部门专业技术人员全程添乘，实时监测专列运行状态，同时按照疫情防控要求，优化作业组织，减少人员聚集，做好健康卫生防护。

“由于本次卸车货物属于超级超限货物，对卸车环境要求极高，我们组织了专业人员对卸车地点进行了调研，并进行了预卸车实验，制定了周密、安全的卸车方案。” 中国铁路昆明局集团有限公司广通车务段助理工程师刘瑜丹说，本次卸车是在接触网下进行，安全风险比较高，我们指派了专人对隔离开关操作进行卡控和指导，确保本次卸车安全万无一失。

据了解，随着全国各地复工复产的加快推进，国家电网、南方电网公司还有多批大型变压器、发电机定子等超限超重货物，需要通过铁路从上海、陕西、河北、广西、辽宁等地运往云南、青海、山西等地。铁路部门将与国家电网、南方电网公司密切配合，确保这些关键大型设备安全快捷运达，保障国家重点工程建设顺利进行。

（文图/杨航 王一翔 陈畅 郭婧）