山重水复终有路，锦绣兴仁尽坦途

文

兴仁公路管理段及时清理塌方

驱车行驶在贵州省兴仁市省道309线公路上，“畅安舒美”的公路串起一道道如水墨画卷般的风景，放眼望去，处处可见公路新风貌，一条条旅游路、产业路、扶贫路在中华大地上蜿蜒驰骋，传诵着一个个因路而变、因路而美、因路而富的故事。

贵州省兴义公路管理局兴仁公路管理段成立于1946年，至今已有70多年的历史。改革开放以来，兴仁公路管理段掀起公路建设热潮，推动公路向更高等级发展，推动兴仁公路触角向更偏远地区延伸，公路的畅通助力兴仁撤县建市，并让这个具有“薏仁米之乡”“长寿之乡”“诗词之乡”美称的少数民族地区丰富的自然资源得以转化为经济优势，交通不再成为制约兴仁市经济发展的瓶颈，反而为群众同步小康夯实了基础。

精心谋划筑好路，扶贫攻坚迈大步

兴仁市属于黔西南州下辖县级市，处云贵高原山岭重丘地带，境内公路十盘九曲。改革开放前，兴仁市实际通车里程较少，而且公路建设标准低，坡陡、弯急，铺筑路面少，交通运输面貌十分落后，畜力车是主要的交通工具。

1995年以来，兴仁公路建设进入了发展快车道，1995至1999年保畅工作投资800多万元；2000至2005年期间，兴仁公路建设资金达1.5亿多元，兴仁市境内公路全部建成二级、三级黑色高级、次高级路面，从而结束了沙兴线60多年、普兴线30多年的泥路史，公路综合好路达90%以上。这些国省干线公路的建成让沿线村镇及景区交通十分便利，为村民们带来了新的增收渠道，正引领和带动群众冲破“穷门槛”，奔向幸福迈小康，一大批农特产品正沿着这条公路走出大山，走向全国，走向世界。

在搞好国省干线公路建、管、养工作的同时，兴仁公路管理段着重培养一支技术强、素质高、机械配套设施完善并集设计、技术、施工为一体的职工队伍，从修建四级公路、三级公路到更高等级公路；从养护砂石路、弹石路到水泥路、沥青路；从农村无好路到村民出门抬脚上公交的“四好农村路”，兴仁公路人积极发挥主力军作用，长年累月跋山涉水、风餐露宿，战胜前进道路上数不完的困难，甚至为搞好公路建设付出宝贵的生命，圆满地完成了各个时期的公路、桥梁建养任务。但公路人的付出是有收获的，那就是助力兴仁在2018年撤县设市，早日脱贫奔小康，惠及4个街道，11个镇、1个民族乡，让57.8万人口出门不再“行路难”。

狠抓公路养护，力保安全畅通

兴仁公路管理段成立以来，积极组建工程队伍，组织民工开展多处的改线工作，努力恢复、改善、提高原有公路，接养新修公路。

1956年，兴仁公路人认真贯彻“分期改善，就地取材，扩大养护面积，增加通车里程，积极主动、全力以赴提高养护质量，提高路面质量”的要求，着重搞好路面养护保养，保障车辆通行。发动职工找砂石场，缩短运距，就地取材，找河砂、山砂，铺磨耗层，坚持八道操作工序，路面100%的加铺磨耗层和保护层，重点削切视距，确保行车安全，提高道路质量。

1961至1965年，兴仁公路管理段以养好路面为中心，加强全面养护，努力提高好路率，重点加固改善危险桥梁，切实做好路沟绿化和水毁预防工作。养路生产逐步得到提高，1962年，良等路为27公里，好路率占14.7 %，次等路为137.3公里，差等路降至14.7公里，至1966年，良等路达到63公里，好路率提高到30.17%。

1978至1990年，兴仁公路管理段大修、中修油路200余公里，所管辖油路均大修、中修一至二次，油路全部镶边，创建了道路宽直，路面良好的优质文明公路120余公里。

屯脚超限超载检测站公安交警运政路政联合执法点

兴仁公路管理段荣誉室中摆满了奖牌

进入21世纪，兴仁公路管理段积极开展规范化养护和预防性养护劳动，推进公路养护发展。强化生态环保、节能减排意识，因地制宜栽树种花，加强公路绿化美化。积极将新技术应用在公路建、管、养中，逐步探索出一条低碳节能、绿色环保的公路建、管、养之路，推动公路环境保护工作取得显著成效，有力助推了交通运输持续健康发展。同时，加强应急能力建设，成立应急防汛值班室、机械化养护站和超限检测站，配置工程装备和应急通信设备等，在2008年，望谟“5.26”特大洪涝灾害中，兴仁公路管理段组建抢险突击队第一时间赶往受灾一线，驰援望谟洪水灾区，充分发挥公路人无私奉献的精神，每天在30多摄氏度的高温下抢修水毁公路工作达12小时以上，只用8天就抢通61处断交公路，打通了重灾区望谟县的公路交通“生命线”。2009年3月，组织工程队伍，抓白天，抢夜战，完成上级下发的100天内完成8公里路基恢复工作。并有效应对2008年冰雪灾害，保障兴仁市国省干线公路晴雨畅通。

抓路政执法管理，路域环境极大改善

兴仁公路管理段以《公路法》为动力，建立了一支具备文化素质和法律知识的路政执法队伍，对执法队伍进行岗位业务技能、法律法规、职业道德的培训，建立和完善路政专职、兼职、协管一体的路政管理机制，使路政管理工作不断向规范化、制度化迈进，紧紧依靠当地政府，大力开展超限车的治理工作，分别在雨樟、高武、长耳营建立了三个超限运输检测站，严格查处超限车辆。

2003至2009年，查处超限车辆140多万辆次，卸货1.9万吨。同时开展依法治路，依法清理、查处路边违章建筑，路边加水站、修理场、洗车点，维护路产路权，保护了公路的完好，巩固了公路建设的成果。

2018年，兴仁公路管理段主动与市政府协调，并取得了政府的支持，真正形成了“政府主导、部门配合”的工作局面。自联合政府、交通局、道路运输局等部门开展联合治超工作以来，有效遏制了车辆超限超载的违法行为。

打造“花园式”环境，提升职工生活质量

机化站“花园式”办公环境，搭建防腐木材质的凉亭和花架，铺设休憩走道

兴仁市境内山峦叠嶂，沟壑纵横，多数公路沿线人烟稀少。新中国成立初期，筑路职工住简易工棚，公路修到哪里，职工就把家安在哪里，而养路的工具主要是锄头、铲子、十字镐、畚箕、手推车，劳动强度大，生产效率低。1956年，兴仁公路管理段领工员周岳峰在册亨县者楼施工，当晚下冰雹、吹大风，住地民房倒塌，不幸因公殉职。1996年，龙场道班工人陈照学在普兴线63.3公里处取土时泥土坍塌，不幸因公殉职。险恶的环境、繁重的劳动是当年筑路、养路工人必须面对的挑战，但他们“甘愿吃苦为公路，乐于奉献在深山”。

改革开放以来，筑路、养路职工的经济待遇、居住状况、劳动条件等逐步改善，沥青洒布车、翻斗车等第一代养路机械设备逐步增加，极大地减轻了劳动强度。1987年，兴仁公路管理段加强后方基地建设力度，投资15万元，新建道房、停车房及兴仁段职工宿舍。1994年，为高武道班安装卫星接收设备，配备彩电，该道班率先用上了卫星接收电视。1995年，兴仁公路管理段集资建设道房20套。1998年，开展第三次房改，兴仁公路管理段道班职工49户按成本价补足全产权购房。2002年，新建振兴大道办公楼、宿舍房竣工交付使用。近两年，建设荣誉室，按照支部标准化建设打造党员活动室，建密集架式标准化档案库房，对机关和各站院坝进行绿化，美化办公环境，创建职工之家、健身房，建设职工书屋，美化食堂等，大大改善职工工作环境。

兴仁公路人用汗水与智慧成就了兴仁公路事业的辉煌成果，在新的历史征程中，兴仁公路人将继续以“逢山开路、遇水架桥”的坚毅和勇气，书写新时代新的辉煌！