交互设计视野下的地铁导视系统设计与发展趋势

冯志文

摘要：本文从地铁导视系统的应用状况出发，分析了基础导向系统标识易用性、应急特殊导视系统的应用以及无障碍导视应用状况等方面设计。探讨了地铁导视系统设计发展趋势，从导视系统的操作界面人机互动方式、情感化视觉体验，空间布局进行优化设计，并总结未来导视系统的热点和发展趋势，为其将来建设地铁导视系统提供有益参考。

关键词：交互设计;地铁导视系统;设计;趋势

中国分类号：J524文献标识码：A

文章编码：1672-7053（2020）01-0135-02

进入21世纪以来，城市轨道交通的快速建设发展，虽然满足了作为交通工具承载的基本作用，但是在地下空间的开发使用上，并没有很好地照顾到使用者的额外需求，诸如地下空间的布置错乱给使用人群造成困扰和时间的浪费。在当今时代人们不断强调交互设计，如何把交互设计与城市轨道建设结合起来是我们建设城市承载能力的一个重要节点，而对于交互设计和地铁导视系统设计结合的创新点是我们研究的一个出发点，如何通过交互设计的作用来使地铁导视系统更好地为使用者服务是主要方向，结合现有的地铁导视系统研究内容分析，针对现有研究内容视角所没有接触到的设计点提出看法并进行总结。

1 交互设计概述

交互式思维自从正式成为一种科学思维以来，其应用的范畴与领域逐渐增多，甚至在当代已经成为设计实践领域的核心思维。从概念上看，交互式理念是交互设计的思维集成，也是由交互体验的设计活动引发的一种思维方式。而交互设计就是一种基于互动体验的设计行为，是人机理论发展的产物，也是互联网和计算机时代最重要的研究理念之一[1]。在当代社会，随着互联的普及和使用，交互设计便开始重新定义了与产品的行为与形式。在互联网端，它探索的是人与操作界面、人与机器如何更好地和谐共存。在此基础上，对于用户真实需求的分析，对于产品的可视性、可用性的分析是交互设计的重要组成部分，从而能够让交互设计的产品更加易用，使用户在使用时获得愉悦的感受，达到用户的期望。

2 交互设计视野下的地铁导视系统设计

导视系统是指在特定的环境中，为了解决用户寻找方向和路径的问题，通过标识、色彩、符号和文字形成的一整套导引系统。在地鐵站中，导视系统包括有：出入口导视、安检导视、购票导视、乘车时的方向导视、换乘导视、厕所导视、警告导视、咨询导视等等。交互设计强调在特定场景下，研究用户的行为和心理表现，从而能够直接挖掘出用户的真实需求，从而达到用户所期望达到的产品的使用方式。因此，从交互设计的角度上来说，地铁导视系统需要从标识、色彩、符号等一系列视觉信息角度出发，从用户的出发，设计出更加符合用户真实需要的导视系统。

现在的地铁导视系统的主要关注点一般集中在方向性导视，即主要是从功能上出发进行设计，目的是引导用户，疏散人群;此外，常见的导视功能还包括有紧急情况下的导视标识，它也属于一种功能性的导视设计，很少会从用户作为出发点，即关怀性设计，现有的地铁导视系统虽然满足了功能需求，但是在人性化，情感化方面，设计很少有关注到这一点。

2.1 基础导向标识的易用性设计

在一般情况下，乘客必须首先注意到标识的存在，才能继续识别标识的引导信息，标识的吸引能力是决定乘客能否注意标识的关键因素，主要受到标识大小和颜色对比度的影响[2]。所以地铁站的导视标识往往是处于悬挂状态以及电子显示屏状态来向用户更好的呈现，因为标识位置也会影响到用户的寻路效率，标识位置在入口处、转折处以及出口处起着重要的指导作用，在标识位置的间隔距离上，20米左右的标识密度比10米以下和60米以上的密度更有助于寻路效率。因此，合理地安排好标识安放位置不仅更好发挥作用，同时资源利用率也能够发挥到最大。

2.2 应急疏散标识的多感官交互设计

公共空间是预防事故灾害的重要单位，地铁站是一个人流十分密集的场所，因此在地铁站的设计中，应急逃生系统等的设计是当下以及今后的地铁站的重要方向。现有的应急标识语言是统一规范化的，它能够保证被用户在不同地方不同城市接收到同样的逃生信息;现有应急疏散标识广义上包含有指向有逃生出口的静态标识以及应对突发事件时智能疏散的动态标识。从各类标识物理属性上看，他们能够为疏散人员提供视觉、听觉、触觉上的各种感知，以方便人们能够及时获得周围环境感知和安全疏散。

这些疏散标识可以有效地指向正确的逃生地点，且24小时保持工作状态，这使得遇到意外情况时，能够瞬时发挥作用，而不用造成重大损失;为了与地铁站众多标识信息区别开来，逃生标识系统的色彩明度以及亮度往往高于普通的标识信息和其他信息。

2.3 无障碍设计中的人性化设计

中国是人口大国，残障人士在此基数上的数量也是十分庞大的。地铁站是个公共服务平台，所有人都可以使用，残障人士也应该和正常人一样享受到乘坐地铁的服务，现有设计已经在考虑到这些情况，针对视障患者，开发出触觉地图面板和无障碍盲道，并且设计师也在为这类特殊人群设计出更加人性化、智慧化的产品和服务。根据具体特殊人群的特征，结合导视系统本身必须具备的功能属性，在图形符号、文字、色彩上，兼顾具体特殊人群的具体需求，设计特殊的导向系统。

3 交互设计视野下的地铁导视系统设计发展趋势

3.1 界面友好的人机互动方式

现今的地铁购票系统全是触屏点击站点完成购票过程，但是整个页面的线路有时很多，对于外来者不熟悉站点所在的线路，完成购票需要一个漫长的过程，缺少手动输入目的地的辅助系统，这往往造成使用者尤其是身在陌生环境下的使用者对于产品的抵触心理。保证产品信息构架正确和交互设计的易用性可以提供满意度较高的用户体验。清晰简洁的产品信息构架流程则能帮助用户节省时间，提高效率。具有逻辑的产品构架可提高用户的易读性和可识别性，并且利于后期产品的升级[3]。在设计之初就应该抱有同理心，站在使用者的角度上，增加界面的搜索功能，使其在服务过程中，对于产品的满意度高于他内心的期望值，而不是仅仅在界面上完整的摆出所有的轨道线路让使用者慢慢找出他的目的地。

3.2 情感化的视觉体验

大批量的信息并非强加于用户的，而是通过用户的自身需求经过人机交互来完成，为此界面设计需要人性化、人情化、统用化、色彩化。人类的情感不是一成不变的，不同的场景，所遭遇的不同事情乃至所遇到的人都可能会让人们的情绪出现变动。因此，在地铁购票系统上，应将用户的情感因素考虑到其中，用户在购票时，让用户的视觉焦点首先停留在搜索那一栏，目的是让用户能够更直接到达其所需要的那一栏，以满足用户最直接也是最普遍的要求。在处理好界面设计的同时，在表达层面上，模拟真实场景的交互体验方式、新材料在交互媒体中的应用都将带来更人性化的使用方式，为人们出行提供更多的方便。相信在不久的将来，交通信息导向服务系统会更易用、高效、友好，交互设计也将有更大的发展空间[4]。

设计师在导视系统设计规划中首先需要考虑到，在已有的公共空间环境中是否已经存在一种基本色调，并由此产生出的色彩节奏，同时将围绕这种基本色调确定出利于提升加强整体公共空间环境的色彩方案，并形成独有的色彩韵律。

针对特殊人群，如听觉受限的用户，因此导视系统要满足最真实的需要，就要保证特殊人群也能很好地接收到所需要的信息。由于色彩具有很强的感性导向方式，才在导视系统中能够对人们的视觉感受起到最大的作用，而图形的直观性更强，文字的精确性更强，这三个方面的结合与使用可以使有语言限制的人群也能够很好地辨别。通过明快的色彩来增强加深用户的记忆，从而有效地运用色彩在复杂的环境中给予用户最直观的信息。

3.3 优化空间布局

人的视觉机能决定了空间认知的有限性，视场角对三维空间内信息的提取具有显著影响，对空间实体的信息提取效率影响显著。地铁站作为公共空间，往往是人群密集的地方，人流量很大。这可能会造成地铁站的拥堵甚至踩踏事件，也对用户获取目的地信息造成困难。因此，研究寻路者对导视系统的视觉搜索行为，推求导视系统空间视域的最佳参数，有助于优化导视系统的空间布置，提高公共空间内人群的寻路效率。导向系统需要有细致合理的信息密度几层级分布规划，其最直接体现是设计的系统化。对于视力正常的受众而言，这种需求可以通过设计的总体风格，标准化的图形设计和色彩设计等来协调统一，在人们活动的环境中的各个点和多条流线组合而成的整个导向系统，很容易做到导向的连续性。同时在空间导视上，要兼顧到特殊人群，诸如视障人群，除了在挂置必要的导视时，也应该尽量简化导视信息，使得这类人群更容易接收到有用的信息：在扶手处增加触摸式盲文导向;增加专用盲道等。设计师必须跳脱传统思维牢笼，以更加新颖的思维充分考虑乘客与地铁空间环境的关系，设计出一个集文化、功能、审美于一体的个性鲜明的标识导向系统[5]。

4 结语

本文探讨了交互设计视野下的地铁导视系统设计，基于目前阶段的中国城市地铁导视系统的功能、形象;一般导视系统的应用状况;特殊导视系统的应用状况以及应急逃生导视应用状况，从界面友好的人机互动方式、情感化的视觉体验、优化空间布局上进行研究，总结未来导视系统的热点和发展趋势。从交互行为的过程中，研究用户的心理行为和物理行为，优化视觉指引系统，从而能够让用户在体验时能够获得愉悦的感受，从交互设计的角度上，将无形的用户需求转变为有形的界面指引系统和导视标识系统，有助于满足用户的使用需求，为其将来建设地铁导视系统提供参考。

参考文献

[1]曹鑫.北京地铁导视系统设计中的交互设计思考[J].包装工程， 2014， 35 （06）：37-40.

[2]徐磊青，张玮娜，汤众.地铁站中标识布置特征对寻路效率影响的虚拟研究[J]建筑学报，2010 （S1）：1-4

[3]邢蓬华.移动界面的情感化交互设计[J].美术观察， 2017 （06）：128

[4]杨帆.浅谈城市公共环境导视系统的色彩韵律[J].作家. 2014 （18）：222—223.

[5]张华.地铁标识导向系统的设计方法研究[J]包装工程，2017 （22）：287-289

[6]苏亚飞.探析地铁导视系统中色彩信息功能的人性化体现[J].工业设计. 2015（10）：109— 110.

[7]黄月，万萱.基于视觉障碍者需求的地铁导视系统设计研究一以成都地铁导视系统设计为例[J].工业设计，2017 （08）：105-106.