马骏
摘 要:大连地铁近几年快速发展,自2015年地铁1、2号线相继开通,大连正式步入地铁时代,人们也在近几年体验到了地铁的快捷和便利。通信专业是地铁安全运行的重要专业,传输系统是通信专业的“大动脉”,它连接着通信专业所有的系统,一旦传输系统发生问题,将会对地铁的安全、稳定运行造成重大影响。通过调查,大连地铁的传输系统是由西门子提供的OTN技术,因此,文章将结合大连地铁实际传输系统的OTN技术支持,详细介绍其具体功能,从而为后续进一步提升传输系统技术水平提供一定的理论基础。
关键词:大连地铁;傳输系统;设备
根据大连地铁1、2号线工程专用通信传输系统设备的技术需求,结合西门子公司产品的特点及西门子公司在专用网络里多年来的通信系统集成及建设经验,大连地铁1、2号线传输系统采用西门子多业务服务通信平台—综合业务光传输系统(Optical Transport Network,OTN),采用OTN-X3M系列的10 G传输设备,作为本工程的专用传输系统。
1 OTN设备的优势
OTN系统具有自诊断功能,每台节点机均配置有本地网络服务管理(Network Service Management,NSM)模块,同时通过网管系统可进行故障管理、性能监视、系统管理、配置管理,并能向集中告警终端提供告警信息。
OTN具有非常可靠和高速通信的性能,网络在扩容、改变和错误情形下能自动恢复。在任何时间,所连接的设备都可以接入到网络,网络里所有用户都能同时以不同的速率发送自己的信息。其可用在例如地铁、轻轨、铁路、高速公路、矿井、机场、石油管道等众多环境里。OTN在一对光纤上实现了所有的通信需求。
OTN目前已成功地使用在中国的北京地铁、天津轻轨、广州地铁、上海地铁、宁波地铁、深圳地铁、南京地铁、重庆轻轨、上海磁悬浮以及兰州智能交通、京石和京沈高速公路北京段等轨道、城市交通行业项目中,其网络结构简单、易于操作、易于维护和高可靠性的特点得到了时间、实践的验证,并获得了用户的广泛赞扬。
2 设备构成
大连地铁1号线:在控制中心配置8台N7224C节点设备,1套OTN网管软件AG-C330-E-x以及相关配套的辅材。在车辆段和停车场各配置3台N7224C节点设备以及相关配套的辅材。在各车配置2台N7224C节点设备以及相关配套的辅材。
大连地铁2号线:在控制中心配置8台N7224C节点设备,1套OTN网管软件AG-C330-E-x以及相关配套的辅材。在车辆段配置3台N7224C节点设备,以及相关配套的辅材。在各车配置2台N7224C节点设备以及相关配套的辅材。
OTN基于传输与接入一体化设计,采用复用段环保护机制,使得在自愈恢复时线路层业务层(即含业务接口)均在50 ms内完成。系统正常运行中,一旦检测到符合倒换条件时,保护倒换自动完成,无须网管干涉,并且向网管报告包含告警、倒换、倒换完成等事件信息。
OTN的通道预置分配,采用SLAN,依照业务分离、分层的通道带宽配置概念,使得各业务的传输通道之间完全隔离,互不干扰,确保了服务质量(Quality of Service,QoS)及低延时。
3 系统优势
OTN提供最灵活和简单的网络升级、扩容和系统重新配置。
(1)增加接口:OTN可以增加接口模块而不影响本节点的其他业务。所有的接口卡都是可热拔插并更换的。
(2)增加节点:OTN可以增加额外的节点设备(一个OTN环网结构中,可容纳约100个OTN节点设备,需基于公共逻辑模块的数量计算)到网络中而不影响现有网络的工作状态。新的节点只是简单地被安装于设备安装点,然后利用双环自愈的机制进行正确的光纤连接,以消除增加设备中产生的网络不可用时间。
(3)增加OTN系统环网:当设备节点超过100个时,可采用多个OTN环网互联的方式,以扩大系统的接入传输能力。OTN具有多环间的互联互通能力,并且只需1套网管系统就可实现统一网管。
(4)系统容量升级:当系统容量超过原配置容量时可通过更换中央控制单元模块平滑升级系统传输容量。
(5)升级软件及数据库:OTN网络管理系统允许在必要的时候下载新的软件,这有可能会短暂地中断网络业务,因为新的软件在激活之前要初始化各个节点,建议在网络没有业务工作时进行软件的下载。
据此,在本工程或未来扩容时,OTN通信网络几乎没有不可用时间。OTN的扩容升级费用完全依照新增需求所需配置的增加而追加,硬件部分如:新增节点设备、电源及光收发器等以及专用线缆及安装调试的服务费等,同时还包括网管软件等必要的软件升级费。
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