航煤固体颗粒物的产生及改进措施分析

李乐 许少波

摘 要：进入到新世纪后经济不断增长，使航空事业得到进一步发展。其中航空煤油炼化企业应运而生，这种新兴行业的出现为航空事业国防事业源源不断提供能量的使用，使其两大行业稳步发展，逐渐赶超世界其它国家。但是在具体应用过程中产生航煤固体颗粒物，需要相关单位引起足够重视，并对整个生产流程进行严格管理，以及提出更加全面的改进措施。这样才能更好地提高炼化生产效率，为行业的不断进步提供源源动力。对此，本文探讨炼油厂航煤生产储运过程中影响航煤洁净度指标杂质的产生原因及改进措施。

关键词：航煤固体颗粒物;改进措施分析

引言：

炼化石油厂产生的航煤往往具备较高的洁净特性，对水分子、细菌、杂质化合物能进行严格的控制。同时，在具体控制过程中还会产生一定的固体颗粒物质，其中这种颗粒物质不会超过1毫克每升。但我们通过实践操作分析得出，在航煤生产制造过程中还会产生微小的晶体颗粒物，这种晶体颗粒物如果没有引起足够的重视将对整个成品应用产生严重影响，根本不利于航煤的完全转换。因此，本文对航煤固体颗粒物的产生进行简要分析，并提出相关的改进措施，更好促进企业的进一步加工生产。

一、对航煤运行工作现状进行简要陈述

（一）对航煤储油罐的工作现状进行简要陈述

在当下大多数炼油厂都是使用三套航煤油罐，其中这三套设备往往占据整个库房的绝大部分。此外各大炼油厂为了更好的节约资源航煤储罐往往由直流柴油储罐改造而成。在具体的改造施工过程中往往需要提供大量的人力资源和物力资源，从而才能达到使用标准。其中在具体的改造工具中主要包括清罐处理、打磨处理、内部罐室的防腐处理以及最后的浸润处理等。同时改造完成后还需要在储罐最低处开出两处脱水口，然后保证脱水口与航煤生产线进行有效的碰口连接，以此更好的避免其他外在因素的影响，有利于进一步提升航煤自身的质量[1]。

（二）对航煤过滤器的工作现状进行简要陈述

炼油厂的调和车间在大多数情况下都会安装一定的过滤器，同时还要保证车棚的额度能量维持在100立方每小时。对于任何时间段的发油需求都能做到全面的满足。通常情况下在前期的运行阶段航煤过滤器表现出极好的运行状态，通过取样分析得出杂质的含量和水分子的含量均可以达到国家的标准。但由于应用的管线过于陈旧，通过不间断的使用往往出现管线腐蚀现象，管线的腐蚀会加速航煤的腐蚀，对产品的质量产生严重的影响。如果对滤芯进行清洗就会停止整个生产线，对整个生产效率以及生产产量都会产生一定的影响[2]。

二、对颗粒物产生的原因进行简要分析

在炼油厂的内部管线结构往往由老管线改造而成，所以在油品调和车间经常出现管线腐蚀的现象。虽然相关的企业按照国家标准进行全面的管线清洗浸润处理，但在管线内部往往存在一定的铁锈腐渣。虽然我们也会定期进行管线内部清渣处理以及内部的防腐处理工作，但管线的不断使用仍会产生一定的腐朽残渣。残渣的遗留就会加剧固体颗粒物的产生，产生的残渣物体就会进入航煤成品中，对航煤的能量转换产生一定的影响。

三、对提出的改进措施进行简要陈述

（一）增加过滤器数量以及提升品质

我们通过相应的杂志产生原因分析得出。首先，在车间内部可以增设额定流量较大的过滤器，同时还要保证过滤器以并联的连接形式存在，极大地提高航煤的进油量，建立第一道过滤线，对管线内部的残渣杂质以及其他水分都可以进行全面排除。其次，我们还要在航煤调和管线内部增设一定流量的过滤器，并设定过滤流量在300立方米每小时左右，这样才能满足进一步的过滤需求，从而有效的建立第二道过滤防线，以此过滤调和循环期间储罐产生的杂质以及水分。这样才能保证航煤装车反罐线以及航煤调和线进行无缝对接，在进行置换时能有效避免柴油的直接接触，这样将极大的提高置换物质的利用率。最后我们还要在航煤装车泵装设一组过滤器，以此建立最后一道过滤防线。此过滤器一定要保证额定流量在170立方米每小时，保证能大于额定的装车泵额定流量，以此满足更大的输出需求。增设这一组过滤器与原过滤器进行衔接配合使用有利于提升航煤装车效率，同时也有利于对原过滤器的检查以及核心部件的更换处理[3]。

（二）对原有的管线进行升级改造

我们通过大量的实践分析得出，航煤产品含有的杂质主要是管线的进一步腐蚀引起，腐蚀反应将进一步生成铁锈残渣，特别是调和车间的航煤装车过滤器和装油这部分管线表现的尤为严重。虽然成品进行装车前进行全方位的过滤，但仍然无法保证对全部铁锈残渣进行全面过滤，同时产生杂质影响整个航煤质量。因此我们一定要加强装车管线的改造应用，其中应采取以下改进措施。

第一，对于装油鹤管管线以及过滤器管线采用的材质全部更换为304不锈钢，同时还要保证各个零部件也是最好的不锈钢材质，从而保证法兰阀门等相关部件不会受到任何侵蚀损害。

第二，对航煤的质量进行全面把控，在源头应用一定的管控措施，对生产的航煤装置进行升级改造，采用性能最佳的柴油加氢组装设备，同时还要在航煤管线增设一套过滤设备和分离设备，保证流经管线的物质进行全面过滤处理。这样将极大提升过滤效率，更好降低航煤中的杂质和水分，更好提升航煤的品质。

第三，在航煤进行调和处理的过程中航煤往往同碳钢钢管产生一定的化学反应，通过一定的反应往往产生一定的铁锈杂质，从而对行为的成品质量产生严重的影响。因此我们一定要应用更先进的技术措施，在航煤调和管线以及航煤运输管线加入相关的过滤分离器。这样才能进一步排除相关的杂质和水分，有助于进一步提升调和生产效率，更好的保障产品自身的品质[4]。

（三）对整体的管理工作进一步加强

我们一定要根据现场的实际情况对整个生产流程标准不断进行完善，同时还要提出更科学合理的管理制度，保证每个员工都能积极工作。此外我们还应提出更加全面的惩罚制度，对于在工作中贡献的人员我们不仅要给予一定口头上嘉奖，同时还要给予一定的物质奖励。此外，对于消极怠工的人员一定要进行严肃处理，同时对重大过失人员还要进行严惩。这样才能保证每个员工都具备更强的工作积极性，才能进一步提升整個航煤的生产效率。最好还要做好督查检查工作，对于任何疏忽错误我们都可以及时进行发现处理，保证生产流程更加顺利。

四、结束语

对于航煤生产过程中产生的固体颗粒物我们一定要给予足够重视，积极采取有效的管控措施全面降低此种物质的产生，进一步提高航煤自身的纯度，保证生产的产品满足国家的使用标准，这样才有利于航煤的进一步应用。同时，品质的提升还会为炼油企业创造出更为可观的经济价值和社会价值，为国家的发展建设贡献一份力量。

参考文献：

[1]王飞鹏. 航煤固体颗粒物的产生及改进措施[J]. 化工设计通讯， 2017， 43（12）：12-12.

[2]邢艳开. 航空煤油固体颗粒污染物的鉴别、形成来源及其防治措施[J]. 河北化工， 2017（6）：39-41.

[3]郑水华，杜魏媛，赵李盼，et al. 航煤固体颗粒物的分级制备以及粒度分析仪器：. 2018.

[4]吕敏敏，王立. 航空煤油固体颗粒污染物的鉴别及防治措施[J]. 化学工程与装备（6）：234-235.2017（20）：00206-00206.

[5]贺欣，刘丹，王永刚，et al. 煤焦油中固体颗粒物的分析与表征[J]. 材料导报， 2017（22）：146-149.

[6]王卫国，刘荣琴，孙健. 航空煤油固体颗粒污染物的鉴别及防治措施[J]. 河北化工， 2006（6）：32-33.