同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究

王东

摘 要 同步预裹覆沥青碎石封层技术具有较强的防水性，极高的防滑性，较好的粗糙度，且具有经济快速的施工特点。能有效延长沥青混凝土路面的使用年限，延迟大修期，减少日常养护维修费用。

关键词 沥青碎石封层;同步预裹覆;施工工艺;施工控制

中图分类号： U416.217文献标识码： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.02.041

白银公路管理段管养的G109线、S217线，由于长期的车辆荷载作用及超期服役，使原有路面出现大量病害及变形。但原有路面基层良好，具有足够的强度和刚度，路面整体结构稳定。我段对原有路面存在的各种病害进行彻底处治后，使路面质量标准符合沥青碎石同步封层的要求。然后对S217线K31+400—K65+232段及G109线K1601+000—K1610+000、K1625+700—K1627+700段采用沥青碎石同步封层技术，技术性能良好，经济效益显著。

1 同步碎石封层施工工艺

同步封层车将碎石及改性沥青粘结材料同步铺洒在路面上，通过胶轮压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层。为保证封层质量，我段听取白银公路总段和专家的建议，采用“预裹覆”热喷改性沥青同步封层技术。预裹覆沥青碎石的版和要求采用间歇型拌合楼拌合，碎石加热温度为180℃，沥青加热温度为170℃，拌合温度为175℃，油石比为0.3%，拌合好的预裹覆沥青碎石混合料外表面应形成均匀沥青包裹膜，颗粒间以不宜粘结为宜。若裹覆率过大，容易造成碾压时粘轮，局部严重形成泛油;裹覆率过小，则粘结力下降，达不到预裹覆效果。同步预裹覆沥青碎石下承层和上铺装层的粘结力均在1.0MPa以上，能有效将路面铺装层和基层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，提高路面的使用寿命。

2 同步碎石封层的机械及材料的准备

2.1 机械

同步碎石封层主要设备有：沥青混凝土拌合设备、同步碎石封层车1辆，12^26t胶轮压路机1台、装载机1台、路面吹风机1台、除尘清扫扫把不少于5把、小型铣刨机1台、自卸汽车若干辆。同步碎石封层效果很大程度取决于操作人员的熟练程度，因此要求必须技术经验丰富且懂的机械原理的操作人员，保证封层质量。

2.2 石料

同步碎石封层采用的石料最大粒径与处治层的厚度相等，荷载主要由石料承担，沥青作为胶结体起到固定石料的作用，撒铺量为8～12kg/m2。根据施工工艺和路面要求，我段对G109线和S217线采用8-15mm的单粒径石灰岩碎石，要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施。石料进场前由我段试验人员抽样检测，通过对石料的筛分试验、压碎值试针片状试验以及含尘量试验检测，确定集料质量规格符合设计要求，方可进场。

2.3 沥青

用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青标号应符合《公路沥青路面施工技术规范》指定的标号，确定好所选沥青后，要保证所选沥青的粘结性、低温抗裂性以及高温稳定性均良好。根据实际情况，我段选用A-110#道路沥青，其粘附性为3级，为使粘附性达到4级以上，在沥青中添加0.4%的PA-1型沥青抗剥落剂。沥青洒布量为1kg/m2，洒布宜均匀，具体用量应根据病害的严重程度确定，喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/m2。

3 施工工艺

3.1 原路面病害处治

对原有路面存在的沉陷、翻浆、拥包、车辙、松散、坑槽、龟裂、网裂等病害进行彻底处治，使之达到碎石封层的质量标准。对于严重沉陷的路段，应凿除原路面结构层，重新铺筑水泥稳定碎石基层，铺筑沥青混凝土面层;对于一般沉陷路段，采用在旧路面上凿毛然后铺筑沥青混凝土进行调平;对于车辙路段凿毛后铺筑沥青混凝土调平;对于2mm以下的微小裂缝，可不作专门处理，但2mm的较大裂缝，则应扩缝、清洁、干燥处理后填封。结合白银气候情况，我段沥青碎石同步封层施工选择6-9月份18℃以上的较热天气进行。

3.2 沥青碎石同步封层

施工前，应彻底清除原路面上的泥土、杂物。采用半幅通车、半幅施工，严格按照《公路养护安全作业布设规程》规定设置各类标牌，每隔10m摆设安全锥桶，并设专人指挥交通。应认真校检同步封层车的各个喷油头、撒出料口等。可先在油毡上试洒铺，调好喷油嘴的高度及角度并按相关设计要求将相关参数输入同步封层车的电脑控制系统，直到达到预期效果方可进行上路祖业。同步封层车的速度以4～6km/h为宜，在洒布过程中应时刻检查矿料的撒铺均匀程度，并设专人进行补撒石料或清除多余石料。

3.3 碾压控制

当碎石封层车前进约20m左右后，胶轮压路机跟进碾压。相邻两幅初压完成后，即可进行错轮碾压，每次轮迹重叠宽度以30cm为宜，碾压3-4遍即可。碾压速度宜为2-3km/h，碾压过程中压路机不得随意刹车或掉头，以免路面产生搓板或拥包。

3.4 开放交通

在碾压完成后即可限速开放交通，及时开放交通可通过车辆碾压揉搓使碎石移至最适合的位置，便于沥青与碎石的接触和粘结。开放交通时应设置限速标志，车速不应超过40km/h，防止车速过快将石料带飞，造成大量浮石。在通车初期，如有泛油现象，应在泛油地点补撒石料，并扫匀，一旦洒铺完毕，交通开放后，要用人工及时养护，及时清理没有粘结的碎石，防止浮石经车辆碾压滑移造成对已裹覆镶嵌碎石的推挤破坏或飞石伤及行人及车辆。

4 施工控制要点

（1）为了保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，沥青洒布温度应控制在155℃-170℃左右，当沥青温度低于155℃时，应采用封层车加热系统加热。

（2）沥青碎石同步封层宜在夏季炎热天气进行，施工时气温不得低于12℃，浓雾或根据天气预报预计下雨2天前不应施工。

（3）碎石与沥青的粘附性。碎石与沥青的粘附性是封层质量的主要主要控制指標之一，可以通过测量张拉力的大小来判断。施工中一定要控制好沥青与碎石的温度，温度低，则粘附力下降。

（4）路面温度。路面温度是保证同步碎石封层的关键指标之一。一般情况下，要求路面温度控制在5℃～55℃之间，在这个温度内，温度越高，效果会越理想，但是不能高于60℃，因为如果温度过高，沥青中的腊会达到熔点变为液态，那么沥青与碎石的包裹力也会下降，同时温度也不能过低，若温度过低腊易脆，就会导致裂缝的出现。

（5）接缝的控制。对于纵向接缝，可在先做封层的一侧预留10-15cm宽度不撒布碎石，待另一侧施工时，沿预留沥青边缘进行碎石撒布，纵向搭接处沥青重叠部分不得超过10cm。同步碎石封层车要求行车直顺，避免纵向漏撒造成泛油或搭接过宽造成接缝不平。对于横向接缝则可设置宽于洒布宽度1m，长度不小于2m的隔离布或油毡，待洒布结束后再将其撤走，保证接茬平顺及横向接缝垂直。封层完成后，对泛油和漏撒处应人工均匀补撒5-8mm的嵌缝料。

5 结束语

对于养护或建设资金紧张，无法进行路面定期改造的前提下，同步预裹覆沥青碎石同步封层技术能有效延缓路面病害的产生及路面老化，有效延长路面使用寿命。

参考文献

[1]JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]JTG034-2000公路路面基层施工技术规范[S].

[3]汪小东.沥青碎石封层对路面病害的处治“公路与管理”，2012.

[4]郭利利.同步碎石封层处治沥青路面病害的工艺“甘肃科技纵横”，2012.