都市圈综合轨道交通线网规划布局研究

田嘉兴

摘 要：近些年，随着社会经济的发展速度越来越快，城市人口数量越来越多，而原有的交通设备无法满足人们出行的需求，并且各个城市的规模不断扩大，国家对城市基础建设的重视程度不断提升，因此为了满足城市居民出行的方便，需要不断扩大城市交通建设的规模。目前，随着城市交通建设速度不断加快，交通工具的种类越来越多，针对相应的交通工具，需要规划固定的交通路线，有助于为人们的出行提供方便。在城市圈综合轨道交通线网规划布局期间，主要包括公路网、铁路网、航空线网等，并根据城市的实际情况进行合理规划，以此提高城市交通建设的速度。下面针对都市圈综合轨道交通线网的规划方案进行详细阐述，以此提高我国都市圈综合轨道交通线网规划布局的质量，促进城市经济实现可持续发展，从整体上提高城市居民的生活质量。

关键词：都市圈 综合轨道交通线网 规划布局

Research on Planning and Layout of Comprehensive Rail Transit Network in Metropolitan Area

Tian Jiaxing

Abstract：In recent years， with the fast social and economic development， the urban population is increasing， and the original transportation equipment cannot meet the needs of people to travel， and the scale of each city continues to expand. The importance of infrastructure construction continues to increase， so in order to meet the convenience of urban residents， it is necessary to continuously expand the scale of urban transportation construction. At present， with the continuous acceleration of urban transportation construction， there are more and more types of transportation. For the corresponding transportation， it is necessary to plan a fixed transportation route， which helps to provide convenience for people's travel. During the planning and layout period of the integrated rail transit network in the city circle， which mainly includes road network， railway network， aviation network， etc.， reasonable planning should be carried out according to the actual situation of the city to increase the speed of urban transportation construction. The following is a detailed description of the planning scheme of the integrated rail transit network in the metropolitan area， so as to improve the quality of the planning and layout of the integrated rail transit network in the metropolitan area， promote the sustainable development of the urban economy， and improve the quality of life of urban residents as a whole.

Key words：metropolitan area， integrated rail transit network， planning and layout

在社會经济快速发展的推动下，城市建设的速度不断加快，许多城市的空间不断扩大，为了加强城市与乡镇的联系，城市的交通建设速度越来越快，并且根据城市的实际格局规划城市交通建设网线，促进城市综合轨道交通线网建设的速度[1]。为了进一步提高城市交通线网的建设质量，下面针对城市空间布局规划情况进行分析，并针对相关的交通线网规划方案进行详细阐述。

1 都市圈城镇空间布局规划分析

在都市圈城镇空间布局规划建设期间，因城市交通线路覆盖县、乡镇等地区，为了促进县级城镇经济的发展，需要促进城镇体系网状发展。因我国地域辽阔，全国地区差异较大，因此在城市城镇空间布局规划建设期间，需要根据城市的实际情况对城市的发展进行定位。因城市所在的位置不同，内陆城市和沿海城市的定位具有一定的差异性，其中以沿海城市为例，因沿海城市水资源比较丰富，因此在城市发展定位期间，主要以环境友好型城市发展为主，同时也要促进沿海城市基础产业的发展，因城市在发展期间，服务业的发展速度比较快，同时制造业也成为城市经济发展的基础，因此在都市圈综合轨道交通线网规划布局建设期间，需要以城市的定位为依据，对城市交通进行合理规划[2]。

因城市建设的地理环境优势显著，许多城市的布局以密集型为主，并且在城市交通建设期间，将城市的各个地区、各级城市均紧密联系起来，以此促进各个城市功能的综合发展，促进城乡空间统筹布局的一体化建设。此外，因当地的城市建设注重环境保护，因此需要加强城市空间环境建设。

2 都市圈综合轨道交通线网规划布局方案分析

在都市圈综合轨道交通线网规划布局建设期间，因城市交通建设不仅包括公路交通建设，同时也包括铁路、轻轨、航空等基础建设，为促进城市经济发展起到非常大的促进作用。目前，在城市综合轨道交通线路网规划建设期间，主要以铁路建设、轻轨等交通发展为主，因成绩铁路系统建设，既是城镇群建设工程，同时也是城镇群交通工程，既有独立性，同时也是我国交通建设的总体规划组成部分，对我国城市周边乡镇经济的发展起到一定的推动作用[3]。

就城市空间分布的结构分析，主要根据都市圈的空间分布、产业布局规划、客流分布等基础上，确定了城市交通线网的主骨架，进而促进城市交通建设的总体规划。目前，城市交通建设的方案主要包括放射性结构方案、网状结构方案、环形结构方案、放射状结合支线结构方案。在具体城市交通线路规划期间，需要对相应的方案进行详细分析。

2.1 放射性结构方案

在城市交通建设期间，城市的空间分布以密集型为主，其中以城市为中心，进行分散布局城市交通线路，下面以济南城市建设为例，放射性结构方案主要以济南市为中心，周边以淄博、德州、泰安、滨州、莱芜等城市为主，最终在交通线路分布方面形成了以济南为中心的放射状，而周边城市以太阳花的形式分布。放射状结构方案有助于促进中心城市与周边城市的联系交流，一般在中心城市与周边城市经济发展差异较大的情况下实施，有助于促进中心城市对周边城市的辐射，进而形成较大的城市群，也能促进中心城市与周边城市之间的往来[4]。但放射性结构方案存在一定的不足，主要源于周边相邻城市之间的交流比较少，使得周边城市主要与中心城市交流比较频繁，但相邻的城市之间联系比较少，因城市建设对相邻城市的考虑比较少，也为人们的出行带来极大的不便，也不利于相邻城市之间的联系，影响了相邻城市的经济发展。

2.2 网状结构方案分析

在城市交通建设期间，网状结构方案在都市圈交通建设中比较常见，主要源于网状结构方案能够加强相邻城市之间的联系，同时也能促进周边城市与中心城市的联系，促进了城市之间的相互联系，为人们的出行带来极大的方便。对于网状结构的方案，主要运用于城市经济实力相差较小的城市群，因各个城市之间的经济建设速度、经济发展均无较大的差异，在此状况下，实施都市圈综合轨道交通线路网规划布局建设期间，因城市交通布局建设的规模相差比较小，各个城市的交通线路规划相差较小，人们在城市群之间的往来密切，也能促进相邻城市之间的经济往来。但因网状结构方案对中心城市的辐射考虑比较小，线网的规模比较大，在实际建设期间的投资比较高，因网状结构对中心城市的辐射考虑较小，城市之间的竞争也越来越激烈，容易提高城市之間的经济竞争力。

2.3 环状结构方案

在城市交通线网规划布局建设期间，环状结构方案主要提高了邻近城市之间的往来，让各个相邻城市的交通紧密的联系起来，对人们的出行提供了方便。但环状结构的方案忽略了周边城市与中心城市之间的联系，并且也忽略了中心城市与周边城市之间联系方面的问题，也不利于中心城市与周边城市的联系。因环状结构方案在中心城市经济建设发展方面起到的作用比较小，并且对中心城市的发展起到一定的负面影响，为此，在都市圈综合轨道交通线网规划布局建设期间，需要将网状结构方案与环状结构方案相结合，既能增加周边邻近城市之间的联系，同时也能促进中心城市与周边城市的联系，提高了交通的方便性，也促进了各个地区经济的发展。

在城市交通线网规划布局建设期间，因城市交通网建设与城市的地理位置有密切的联系，因此针对不同的地理环境，需要选择合理的交通线网建设方案，同时还需要考虑各种线网结构方案的工程造价，以及线网的长度，并且考虑线网建设后交通联系的方便性。当然，在城市交通线网规划建设期间，需要将线网规划建设与当地的旅游资源相结合，在促进城市内部交通线网布局的同时，还需要考虑周围城市与机场、旅游景点的交通运输系统空间分布，以此为城市客流提供多种出行方案，满足人们的出行需求。

3 结语

在城市经济建设期间，都市圈综合轨道交通线网规划布局建设对城市经济的发展起到一定的推动作用，但因城市经济发展的影响因素比较多，为了促进城市经济发展，需要加强城市交通与周边城市之间的联系，同时根据城市的旅游资源进行布局交通网线，以此促进城市经济建设。

参考文献：

[1]钟山李郎，傅家桢.杭州都市圈TOD应用思考[J].浙江经济，2020（05）：76-77.

[2]傅哲泓，李浩天，赵聃，岳圆.如何缩短都市圈出行时间：高铁枢纽规划布局初探[C].中国城市规划学会、重庆市人民政府.活力城乡 美好人居——2019中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）.中国城市规划学会、重庆市人民政府：中国城市规划学会，2019：87-97.

[3]吕颖.都市圈综合轨道交通线网规划布局研究[J].铁道标准设计，2020，64（04）：18-21.

[4]本刊记者.城轨交通一体化发展高层论坛高屋建瓴[J].城市轨道交通，2015（02）：24-27.