危与机

文／吕钊凤

2020 年春天，注定将成为我们这代人一段最特殊的记忆。

一场突如其来的“新冠肺炎”疫情，让千城封锁，万家闭户，世界都按下了暂停键。汽车市场受到了前所未有的冲击，销量大幅下滑；日内瓦车展取消，北京车展推迟；Waymo 无人驾驶出租车停驶，无人驾驶卡车公司Starsky Robotics 倒闭。种种迹象表明，这次疫情危机的严重程度，甚于12 年前的金融危机，更甚于17 年前的“非典”。

当然，危与机从来都是并存的。

在疫情肆虐的日子里，我们依然看到了很多亮眼的现象。上汽通用五菱、比亚迪等汽车企业及时转产口罩等防疫物资，成为抗疫主力军；智行者、新石器等公司的无人车奔赴抗疫一线，承担起配送、消毒、清扫等重任；吉利、上汽等车企纷纷研发出N95 防护级智能汽车，小鹏汽车紧急上线了座舱消毒功能。为此，这期杂志我们精心组织了《智能网联汽车行业“抗疫”报告》专题报道。

不得不说，汽车的智能化升级，突然被按下了加速键。

2 月份，国家发改委等11 部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，更是吹响了建设智能汽车强国的号角。《战略》提出，到2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。智能汽车概念股应声上涨，智能网联汽车行业前景大好。

在利好政策的刺激下，智能网联汽车企业积极复工复产，主动求新求变。

长安汽车通过网络直播形式，率先推出了L3 级自动驾驶量产车；造车新势力代表哪吒汽车，直播上市了精心打造的智能SUV——哪吒U；驭势科技与上汽通用五菱合作建成国内首条厂区无人驾驶物流线路。

得益于网络技术的升级，线上卖车、线上发布会、线上论坛等成为汽车企业当前对外交流的主要选项，这种方便快捷的形式，大大降低了企业运营成本，在品牌传播、挖掘用户方面取得了意想不到的好效果。

穷则变，变则通，通则达。

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。“新冠”疫情终将成为历史，汽车行业经此危机，必将加速智能化进程。