浅谈地铁屏蔽门绝缘系统问题及对策

摘 要：我国经济的高速发展带动了许多产业的快速发展和进步，其中地铁的建设在城市中显得尤为突出。随着城镇化的持续推进，城市圈不断扩大，人们生活的地方和工作的地方越来越远。汽车的保有量持续上升，交通拥堵，增加了人们出行的时间负担。而地铁以其方便、快捷、不堵车为优势，帮助人们节省了不少的出行时间。越来越多的人选择了地铁出行，这给地铁运营的稳定性和安全性提出了更高的要求。地铁运营单位在日常的运营中，也把稳定性和安全性作为日常工作的重点进行管理。在地铁运行的过程中，地铁的屏蔽门绝缘系统是构成地铁运行安全的重要环节之一。地铁由于常年在地下湿冷环境中运行，再加上其行驶速度快频次高，非常容易出现各种问题，出现这些问题的因素很多，例如环境问题、人为疏忽、系统问题等等。本文通过简单介绍地铁屏蔽门绝缘系统的组成，分析地铁在运行过程中容易出现的相关绝缘安全问题，从而为这些问题的解决寻找对应的方法。

关键词：浅谈;地铁屏蔽门;绝缘系统;问题;对策

引言：地铁列车停靠的站台一般是地铁屏蔽门安装的位置，地铁列车车体与站台之间的空间很小，几乎是贴着的，居民在乘坐轨道交通的过程中，非常容易同时接触到地铁列车车体和屏蔽门本体。屏蔽门的本体和地铁列车车体主要材质都是金属，且均裸露在外。当地铁列车驶入站台，进入屏蔽门停靠区域后，地铁列车车体可能带有极高的电位，车体和屏蔽门之间就会产生一定的电位差，人们在上下车途中会出现各种不适感觉，也可能会出现一些伤害。因此，需要绝缘系统的辅助，来保障地铁人员和设备的安全。屏蔽门绝缘在安装、使用、维护的过程中，受到内外不确定因素的影响，都会降低绝缘的效果，从而埋下安全隐患。这就需要通过积极的探讨、分析，找出解决的相关办法。

一、屏蔽门绝缘系统构成

屏蔽门与站台之间主要的连接位置包括屏蔽门的顶部、底部和两头端部。屏蔽门按照位置的绝缘分布情况可以分为两种：一种为地铁屏蔽门门体绝缘，另一种是站台绝缘[1]。

（一）屏蔽门门体绝缘

屏蔽门的门体绝缘，是通过屏蔽门本体顶部、底部和两头端部安装绝缘件实现与大地绝缘隔离，同时让屏蔽门本体与列车实现等电位来消除非正常情况下乘客同时接触屏蔽门本体和列车时触电的风险。

地铁站台在运营的过程中，由于处在地下环境，常年湿冷，列车持续运营带来的不断累计的金属粉末堆积在绝缘件表面，屏蔽门门体绝缘的维护非常困难，这就导致屏蔽门的绝缘性能随着时间的推移不断降低，当屏蔽门的绝缘性能降低到一定程度时，电流会通过轨道向屏蔽门流出，列车与屏蔽门本体之间出现电位差，当两者出现接触时（包括间隙放电软接触），形成电流回路，接触处/点就可能出现打火现象，问题严重甚至会导致触电、火灾等安全事故的发生。

（二）站台绝缘

我国地铁在建设的过程中，对于站台绝缘，一般会对站台表面铺设橡胶，或者铺设橡胶绝缘地砖。铺设橡胶的好处就是外观非常漂亮、丰富，绝缘性高，防止乘客滑倒摔跤，只要保证地面的干净和减少湿度，可以维持很长时间的绝缘性能。橡胶绝缘地砖在寿命上相对短一些，而且在预防火灾上不占优势。因此，在绝缘材料的选择上，应该和施工环境联系起来，合理选用[2]。

二、绝缘系统出现的问题

（一）建设过程

地铁屏蔽门在建设的过程中，施工人员未对环境进行清洁，在存放绝缘材料的过程中随意堆放，有些泡在水里，其它的材料也多暴露在尘土中，绝缘材料受到这些因素的影响，降低了使用寿命。在施工顺序上，很多企业都是完成屏蔽门施工后，再开始后续的其他施工工作，这就会出现其他材料和绝缘材料接触，影响绝缘效果。

（二）安装过程

站台两侧的顶部和底部和周边的环境都有接触，在屏蔽门绝缘系统安装的过程中，由于人为疏忽使得屏蔽门和外部相连，或者底部的垃圾未及时清理，就使得屏蔽门绝缘系统无法运行，没有绝缘效果。而地铁施工复杂，相关的连接处较多，一旦绝缘失效，排查是非常困难的[3]。

（三）绝缘选材及绝缘件的结构设计

绝缘材料选择不合适或绝缘件的结构设计不合理，也无法达到最佳的绝缘效果。当屏蔽门绝缘系统安装完毕后，地铁在运营一段时间，如果绝缘部件长期处于极端潮湿和高金属粉尘等恶劣环境下，屏蔽门的绝缘性能下降非常快。屏蔽门绝缘系统在选材的过程中，材料不合适，或者材料质量不过关会造成绝缘性能的降低或者失效。

（四）维护过程

屏蔽门绝缘系统后期的维护也是非常重要的工作。潮湿环境和堆积在绝缘件表面的金属粉末是绝缘稳定性的大敌，维护不当或没有及时采取有效措施，也会影响到乘客乘车体验甚至乘车安全。

三、应对方法

（一）加强施工方案的全面性

在屏蔽门施工方案制定时，要对周围施工的环境进行现场评估，把评估结果加入到施工方案制定的考虑中。 根据绝缘材料的相关性能指标来进行方案施工的完善。保持屏蔽门绝缘系统和站台或者車体有一定的合适距离，站台门槛可设计为拆卸的，阻挡其他材料进入缝隙造成污染，对防护层进行防水处理，避免水等其他施工材质越过门槛。在屏蔽的顶部和底部加装绝缘件，减少屏蔽门与周围环境接触的面积。

（二）严格执行屏蔽门的安装规范

在屏蔽门现场安装前，所有安装人员均需要完成安装培训和考核，安装现场管理人员要实时监督安装作业标准的落实情况，每个安装步骤都要进行相应的检验操作，实施全过程质量监控，确保及时发现绝缘问题并及时处理。在绝缘材料安装前，需要及时对周围环境进行清洁，消除杂物，特别是站台出现漏水时一定要优先解决，对屏蔽门门体绝缘和站台绝缘分开施工。在绝缘膜安装中，一般对裸露的金属表面贴3M防爆绝缘膜，避免翘边，进而使得乘客的安全得到保障。在线缆的选用上，应该选择合适的电流承载线缆，根据相应的工程施工设计要求进行安装。同时材料的阻止燃烧值要符合相关的技术规定。站台绝缘施工必须严格按照施工规范实施，防止对屏蔽门门体绝缘产生破环。

（三）严格把控绝缘材料质量及优化绝缘件的结构设计

绝缘材料在粘合的过程中需要各种粘合材料，在选材的时候要注意相应的材料强度是否满足施工设计方案的要求，如密封胶的填充，底层涂层，绝缘膜层等。要注意绝缘材料的阻值和环境是否相符，如果不符，需要确定材料的相关标准，另行采购，从而起到抗潮、绝缘的目的。为了可持续的发展，在施工材料的选择上还应注意环保要求，尽量选择对环境没有伤害的材料，不易燃烧。同时，选择的材料还要降低施工难度，不影响材料绝缘性能的发挥，不会对乘坐地铁人员造成隐形的伤害，杜绝选用材质自身有缺陷的产品。同时绝缘件的结构设计也非常关键，对于极端恶劣的使用环境，现在领先的技术是通过设计特殊的伞形结构的绝缘件来提升爬电距离可以大2倍以上，同时这种特殊的设计也可以大大降低漏水和金属粉尘的堆积等对绝缘性能的影响;另外也可以通过采用双层绝缘的设计提高绝缘的可靠性和稳定性。这些最新的技术已经成功完成地铁实际环境的验证并已经开始批量运用到新增屏蔽门项目和老旧屏蔽门更新改造上。

（四）加强日常的维护保养

地铁企业在日常运营的过程中，应该加强日常对屏蔽门绝缘性能的维护和保养。一般通过两个方面就可以达成目的：其一是通过相关措施排除周边设施对屏蔽门绝缘性能的影响;其二是及时对地铁环境进行清洁，潮湿环境和堆积在绝缘件表面的金属粉末是绝缘稳定性的大敌，定期清理绝缘件表面的金属粉末，以及防潮尤其是防漏水的工作要长抓不懈。在日常维护的过程中，要及时对屏蔽门的绝缘性能進行检测，这些都是可以通过绝缘摇表进行试验得出结果的，在检测结束后及时对相关数据进行统计，一旦发现绝缘性能下降到临界值，就需要采取相应的措施进行处理，例如，拆除重建，或者重新铺设绝缘材料，或者可以针对乘客可能触碰到的屏蔽门部件表面贴绝缘膜或安装复合绝缘材料，以确保乘客良好的乘车体验。只有定期进行屏蔽门绝缘系统相关部件的维护、检测和保养，清扫尘垢，才能延长屏蔽门绝缘性能。

结束语：综上所述，地铁屏蔽门绝缘问题和解决方法具有普适性。屏蔽门绝缘性能的下降和施工材料质量有关，也和施工人员的技术水平高低相关，地铁在后期运营的维护和保养，则能够使得屏蔽门绝缘性能得以延长。因此，这就需要地铁相关的维护人员，加强自身的专业技能的提升和理论知识的学习，通过自我学习、自我成长的方式，不断对新的施工材料和技术进行研究和应用。只有这样，才能保证地铁屏蔽门的绝缘性能安全、稳定。

参考文献：

[1]江坤. 浅析地铁屏蔽门绝缘系统问题及对策[J]. 科技展望， 2017， 27（005）：311.

[2]黎卓虹. 地铁屏蔽门系统绝缘处理方案的研究[J]. 城市建设理论研究（电子版）， 2014， 000（019）：602-603.

[3]张华山. 基于地铁屏蔽门绝缘问题的研究分析[J]. 建筑工程技术与设计， 2017， 000（011）：185-185.

作者简介：

作者姓名：谢永岳，性别：男，出生年月：1975年12月，籍贯：广东省平远县，学历：大学本科，研究方向：地铁屏蔽门系统，职称：助理工程师。

（西屋月台屏蔽门（广州）有限公司）