研究高速公路桥梁拼接施工技术应用

洪凯

摘 要：随着我国社会经济的高速发展，一些建成时代已久的高速公路已经远远不能适应现在经济发展的需求，为了更好的满足社会发展的需求，这就需要相关部门及时对高速公路进行扩建。桥梁拼接施工技术是高速公路扩建过程中极其重要的一项技术，而桥梁拼接施工也是高速公路扩建工程中的重点与难点。本次研究对高速公路桥梁拼接施工技术的应用情况進行了详细的分析。

关键词：高速公路;桥梁拼接施工技术;扩建工程

时代的发展对社会中的一些基础设施建设情况也提出了更高的要求，为了更好的适应时代的发展，相关部门就要对一些传统的基础设施进行改进和完善。社会经济的高速发展为交通事业带来了极大的发展空间，但是同时，也给各交通行业带来了更大的挑战。对于公路交通这一领域，一些建成时代已久的高速公路已经无法满足现代居民出行的需求，甚至还在一定程度上对我国社会经济的发展造成了阻碍。由于种种原因，就需要相关交通部门加强对高速公路工厂进行扩建，措施基础设施能够与现代化经济发展的要求相契合。本次研究充分的结合了我国高速公路桥梁建设的实际情况，提出了一些关于桥梁拼接施工技术的相关建议，希望能够更好的服务于我国交通事业，保证高速公路运输的安全性与稳定性。

1工程概况

某高速公路B段，全长60.56公里，设计时速100km/h，南北走向。为了进一步满足居民出行的需求，需要对此进行扩建拓宽，在施工的过程中，需要施工人员合理的运用桥梁拼接施工技术。

2桥梁拼接施工技术的特点

由于施工环境比较复杂，受到环境的影响，桥梁的设计结构、设计形式也出现了较大的差异。但是在经过对项目实际情况进行分析以后发现，施工过程中需要遵循相应的原则，施工人员首先全面的了解了本项目建设的情况，保证桥梁拼接的过程中新旧桥梁能够进行有机的组合。也就是在新桥梁设计结构上，一定要与旧桥梁的结构保持一致，与此同时，新桥梁桥台的形式也应与旧桥梁桥台的形式保持一致，在充分的考虑到新建桥梁稳定性、安全性和美观性的同时，设计出科学、合理的建设方案。除了上述要进行全面的考察之外，还要合理的规划桥梁建设的速度，比如桥梁拼接建设的速度，相关部门虽然没有具体的要求，但是施工人员一定要明确，桥梁拼接建设的速度对拼接结果有着极其重要的影响。桥梁建设的速度越快，其桥梁建设的稳定性及安全性可能会越低。如果桥梁建设的速度越快，虽然从表面上看，建设效率得到了提升，但是却为后期的维护、修理等工作带来了难度。经过比较后发现，越快的速度进行桥梁建设，与后期维护、修理等产生的成本是得不偿失的。施工人员一定要注意，并不是尽可能的延长工期，而是需要在严格遵守相关施工程序与施工制度管理的情况下，通过对桥梁建设的流程进行优化，促使所建设的桥梁能够发挥出高效的作用，从而为桥梁建设企业的发展创造出更多的经济收益。另外还要注意，在进行公路扩建桥梁拼接建设的过程中，可能会对原有道路的交通造成一定的影响，但是施工人员一定要尽可能的将这影响降到最低，首先要体情况制定出全面、科学的施工计划，联系相关部门对原有的交通情况进行部署，在保证本次桥梁拼接施工质量的同时，尽量减少原有桥面的拆除。在施工的过程中，施工人员还应注意，应尽可能的将新旧桥梁的基础沉降差控制在5mm之内，尤其在对桥梁基础进行拓宽时，选择一些桩基础形式，这对提高桥梁稳定性还是非常重要的。

3高速公路桥梁拼接施工技术的应用

3.1施工准备阶段

在施工阶段，施工人员一定要严格按照制定好的施工程序进行施工，施工单位在施工前一定要对施工区域的地理情况、周围生态环境等进行充分的了解，加强调查，其实一些比较细微的问题，根据调查过程中遇到的问题，要及时与相关部门联系，采取有效的措施进行解决。

3.2新旧桥梁纵缝拼接施工技术

施工的过程中，首先是护栏的凿除，采用桥梁拼接施工技术进行施工时，施工人员要将桥梁两侧的护栏全部凿除，但是此项工作要在掌握桥梁中间分隔带开口位置的基础上进行，根据分隔带开口分布的位置，合理的选择两个不同的开口进行凿除，首先将桥梁两侧板梁防护撞栏进行凿除时，然后将桥梁外边缘的梁翼板进行凿除，进一步明确梁板钢筋施工的位置，尤其不能对钢筋造成损坏。护栏和梁翼板凿除完成后，然后再将毛边板接缝区域的外表面进行凿除，完整的露出桥梁内部的粗骨料。凿除工作结束后然后就开始进行拼接缝模板施工，在桥梁纵向拼缝模板施工时，一般情况下，采用的竹胶板比较多，施工人员一定要保证竹胶板与新旧桥梁梁板之间能够紧密的吻合，然后根据每一段竹胶板，要对其加工尺寸进行合理的控制，然后在每一段竹胶板上面标上相应的编号，避免后期错用、漏用。在此项施工的过程中，为了避免漏浆，施工人员可以在模板两侧涂抹上适量的双面胶，提高模板的粘合度。尤其要注意，避免人为原因所造成的竹胶板断裂现象的出现。比如，施工人员可以在竹胶板下侧再放置一层木板，进一步提高高速公路新旧桥梁拼接施工的质量。模板施工完成后，就是植筋与钢筋之间的绑扎施工，由于新旧桥梁之间的连接问题是高速公路建设拓宽工程施工的重点内容，因此，新旧桥梁之间的连接质量直接影响着桥梁工程的总体质量。一般情况下，新旧桥梁植筋的施工流程为：准备施工-钻孔-孔洞清理-去尘-孔洞干燥-配胶-钢筋插入-养护。施工过程比较复杂，所以施工人员要尤其注意严格按照各施工程序进行。比如，在旧桥梁外侧边板部位进行钻孔时，待植筋施工结束后，可以用植筋胶先进行锚固施工，然后再进行新桥的架设，在架设新桥的过程中，尽量将新桥中板和旧桥边板顶部预留出35cm左右的缝隙，使其能够充分的架设适量的钢筋，然后在新旧桥梁护栏范围1m左右的桥面区域，将桥面凿除后，用适量的混凝土铺设代替，通过在缝隙中架设适量的钢筋进一步提高新旧桥梁的稳定性。然后就是钢板之间的连接施工，施工人员可以采用钢板粘贴施工技术提高钢板连接缝部位的施工质量，尽可能的减少接缝，比如在旧梁板的外侧，顺着水平方向进行钻孔，并及时采用毛刷将出现的灰尘进行清理，控制好缝隙的宽度，避免桥梁断裂。在桥梁梁板与钢板之间的连接界面，可以先涂上树脂粘胶，在提高桥梁钢板连接质量的同时，进一步降低施工材料的损耗。最后就是养护工作，施工结束之后，养护人员可先在混凝土表面上盖上一层湿润的草帘，根据外界环境温度，采取适当的保温措施，如果外界温度低于5℃，则再不能对其进行洒水，保证凝固效果。

4结束语

总之，各高速公路为了更好的适应现代化社会经济的发展需求，相关企业要及时对高速公路进行拓宽，对扩建中使用的桥梁拼接施工技术进行详细的分析和研究，从而为具体的实践提供一定的借鉴依据。施工人员要不断的提高自我专业素养，掌握一些比较先进的施工技术，结合施工环境的具体情况，设计出科学合理的施工方案，保证高速公路桥梁拼接施工的顺利进行，在保证施工质量的同时，促进我国交通事业的发展。

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