高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用

刘斌

摘 要：近年来，大部分产业技术已经实现了突破，新材料、新技术被不断研发出来，促进了桥梁施工技术的发展，并且已经有很多新技术应用在桥梁建设当中，因此我国的公路桥梁工程建设实现的高质量发展，应用预应力施工技术受到了广泛认可，能够使公路桥梁工程的质量达到使用标准。

关键词：公路桥梁工程;施工技术;预应力技术;应用

在我国经济水平不断提高和科学技术不断进步的背景下，我国的道路交通行业发展迅速，其中公路桥梁施工技术发展迅猛，而应用预应力施工技术为桥梁建设提供了保障，公路桥梁的整体施工质量得到了更好的保障。高速公路桥梁施工过程应用预应力方法，能够使工艺设计更为合理，工程完成强度充分满足设计要求，高速公路桥梁工程的安全性得到可靠保障。

1高速公路桥梁施工中预应力施工应用方式

随着人们生活节奏加快，出行频率也可是增加，人们对出行的便捷性有了更高的要求，我国的高速公路建设不仅满足了人们的这种需求，更增加了我国经济发展的速度。而高速公路桥梁建设的水平与高速公路的质量有着直接的关系，同时也关乎人们的生命财产安全，所以说，高速公路建设是一种民生工程。公路桥梁的建设工程需要对施工技术进行合理安排，根据施工现场的地理位置情况科学的设定相关技术参数，使其能够满足施工要求。应用预应力技术可以对桥梁建设过程的多种参数进行校核，针对不适合的参数可以及时调整高速公路桥梁施工工艺，提高桥梁设计的可靠性。在桥梁建设的钢筋安装过程中，可以应用相关技术保护预应力钢筋，通过严格的施工设计方案的执行过程，使预应力钢筋得到更好的保护，避免预应力钢筋受到破坏。只有严格执行预应力钢筋的保护，才可以确保施工过程的稳定性，避免造成预应力钢筋受到损伤。在应用预应力技术进行施工时，需要施工人员能够加强对预应力钢筋的保护，通过严格的施工设计图纸应用，使预应力钢筋得到有效保护。混凝土的浇筑过程同样应该对振捣工作进行严格要求，振捣操作的过程应该避免损伤预应力管道，如果出现振捣操作划伤预应力管道的情况，就会导致管道出现变形，严重情况下会导致漏浆，对管道的强度产生直接影响。还应该避免预应力管道堵塞的情况发生，确保施工人员能够按照规范进行施工，预应力张拉程度得到有效控制，公路桥梁的质量可靠性有更好的保障，有效延长桥梁使用寿命[1]。

2高速公路桥梁施工过程预应力技术不完善

虽然应用预应力施工技术能够提高桥梁建设的可靠性，但是由于技术的不完善性，导致了应用该技术进行桥梁施工时，容易因为不可控因素导致桥梁的强度得不到保障。预应力施工过程存在着控制不稳定的情况，应用预应力拉张技术应该针对不同的情况采用不同的施工方法，25%以上的桥梁工程当中需要应用两端堆成拉的预应力施工工艺，应用该工艺进行桥梁施工虽然已经比较普遍，但是实际的施工过程依然存在着不规范的地方。在进行两端对称拉的工艺实施过程中，还存在着拉张不到位的情况，导致拉张过程对结构造成了破坏，影响后期的桥梁施工效果，减少桥梁使用寿命。在高速公路桥梁工程的施工过程中，容易出现裂缝问题导致桥梁强度降低。钢筋混凝土是桥梁施工过程的重要材料，会对施工过程产生严重的质量影响，在施工前和施工后，不同的工艺参数都会影响钢筋混凝土的强度。如果钢筋混凝土在浇筑完成以后没有进行有效养护，就会造成混凝土内外温差过大，导致混凝土内部出现拉应力，使桥梁产生裂缝。这些裂缝如果不进行及时处理，就会在日常的使用过程中导致这些裂缝不断扩展，最终造成桥梁坍塌。钢筋混凝土出现裂缝的问题要及时地解决，这种问题不仅会影响使用进度，而且会给公路桥梁的整体造成直接影响。所以应该应用预应力技术控制裂缝情况，使混凝土浇筑完成以后能够有更长的凝固时间，避免凝固过程有裂缝产生，使道路桥梁建设的强度达到使用要求。而目前的部分建筑施工企业对裂缝产生的情况不够重视，导致了公路桥梁工程的整体质量和性能不高。在混凝土路面的施工过程中容易出现收缩的情况，这种收缩会使混凝土路面的强度降低，进而使工程质量得不到保障，预应力也会因此遭到损失，某些道路桥梁施工单位对这种情况采取了忽略的态度，导致了桥梁质量因此降低[2]。

3应用预应力施工技术问题的解决措施

预应力施工技术存在的问题要想得到有效解决，就应该针对不同问题产生的原因进行分析，在道路桥梁施工的过程中进行严格控制，确保相关问题能够得到有效解决。针对道路桥梁施工过程中存在的裂缝问题，应该在高速公路桥梁工程施工过程中应用适合的混凝土，对混凝土原料的配比进行实验，确保混凝土强度符合桥梁施工要求。还应该在混凝土浇筑施工的过程中注意温差和收缩的影响，所以应该避免在炎熱的天气中进行浇筑施工。如果混凝土强度没达到要求就进行载荷，载荷超过混凝土塑性强度就会产生裂缝，并且会随着载荷的增加扩大裂缝长度，所以应该控制混凝土的凝固时间，减少因提前载荷导致裂纹的情况，能够应用张拉预应力的构建之前就能够避免裂缝的产生。通常，裂缝容易在构建的侧面以及箍筋的部位产生，主要由于这些位置的应力比较集中，如果出现应力超过材料本身的强度，就会导致混凝土出现裂缝。同时还应控制混凝土浇筑过程中产生的温差，避免凝固过程温差过大的情况产生，可以通过低温天气浇筑的办法，减少混凝土内外温差，从而可以有效地控制混凝土裂纹情况。在混凝土凝固的过程中，应该做好表面保温的工作，如果温度较低，可以使用棉被覆盖在混凝土表面。还应延长薄壁构建的拆模时间，确保薄壁构建的强度达到要求以后再进行拆模。还应在预制构件的拆除过程中避免出现构件与台座粘接的情况，导致构件拆除后混凝土的强度下降，对混凝土热胀冷缩产生的应力进行控制，能够减少混凝土受到的影响。此外，还应该解决预应力孔道堵塞的情况，对预应力孔采取过时进行疏通，预应力筋要能够顺利通过孔道中。如果出现孔道堵塞的情况，就会导致张拉效果变差，高速公路桥梁工程的整体质量也会因此受到影响。孔道堵塞的问题应该采取措施来解决，施工人员应提前制定曲线坐标，对堵管的实际位置进行测算，进而可以应用冲击钻在标注位置进行钻孔作业，钻孔的过程中应避开主筋，确保钢绞线能够顺利通过波纹管，并且能够在波纹管中活动。防止堵管的问题要进行提前控制，相关施工人员应该尽可能认真地检查波纹管的质量，能够在实施浇筑之前确认好安装位置，同时做好对套管接头密封性的检查，确保混凝土在通过波纹管的过程中不损伤波纹管。还应对是施工过程中的用水量进行控制，按照相关理论科学的用水，确保泥浆的使用量与理论数值相符，从而可以使工程的整体质量得到保障[3]。

总结

桥梁建设质量的提高为我国经济发展提供了保障，桥梁建设人员应不断提高桥梁建设技术控制水平，高速公路桥梁施工过程应该对预应力施工存在的问题进行控制，提高桥梁设计工艺合理性，落实预应力施工存在问题的解决措施，使桥梁施工质量达到设计要求。

参考文献：

[1]李君. 路桥工程中预应力施工技术的应用探析[J]. 科技传播，2014，6（08）：163-164.

[2]黄小勇. 智能预应力施工技术在广佛肇高速公路桥梁中的应用研究[D].重庆交通大学，2017.

[3]鹿志伟. 试述高速公路桥梁工程施工中预应力检测技术的应用[J]. 中国标准化，2018（24）：181-182.

[4]蔡玉煌.预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究[J].建筑技术开发，2020，47（07）：103-104.

[5]黄文勇.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].企业科技与发展，2020（04）：78-80.

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