软土路基处理技术在公路工程施工中的应用

刘景三

（临沂市公路事业发展中心，山东 临沂 276000）

随着我国经济水平的不断提高，人们出行选择的交通工具也发生了极大的改变，从开始关注经济性，逐渐转变到重视舒适性与安全性，这也成为公路工程施工的主要目标。公路工程的设计与施工环节，可能会存在一些比较特殊的路基，其中最为常见的是软土路基。在施工现场对于软土路基的处理，必须选择合适的方式，如果处理技术或方案不合理，会直接降低路基稳定性，进而增加不均匀沉降、失稳等问题的发生概率。因此，针对软土路基处理技术的选择与应用，务必规避外部环境因素带来的影响，保证软基处理最终成效，为公路项目后期投入使用创造条件。

1 公路工程软土路基施工

1.1 软土路基特点

（1）渗透性差。公路工程按照规范要求进行施工，要先压实软土路基，确保施工质量满足标准。一般软土路基压缩模量、液压指数高度两者之间的联系为正相关，因为软土路基的渗透性能欠佳，所以为了提高软基的抗剪强度，使其能够满足设计规定，应提前做好压实作业，通过有效的维护举措获得软基压实成效[1]。

（2）含水量大。含水量大是软土路基最为显著的特点之一，该问题的存在直接影响后期施工过程中软基的处理效果。通常，软土是淤泥和淤泥质土的总称，主要由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质组成。这一组成决定了其孔隙大的特征，这也是导致软基含水率大的原因之一。同时，软基内部含有一些有机物，如果处在自然状态下，这些有机物之间便会凝结成聚集絮状结构，一旦转变为受力状态，有机物会发生明显形变，导致结构发生大幅度沉降，降低软基抗剪性，增加公路工程的施工难度。

1.2 软土路基处理技术基本原则

（1）因地制宜。因为我国有大量公路项目，工程的地质条件、地理环境也存在差异，所以按照公路工程的具体要求，采用针对性的软土路基处理技术[2]。具体在处理软基环节，必须遵循因地制宜的基本原则，提前确定试验段，针对选定的处理技术进行试验，把最终得出的试验结果作为技术选择的依据。

（2）生态环境保护。针对软土路基的处理，当已经结束处理工作之后，如果施工现场产生大量垃圾，施工人员必须及时加以清理，并将垃圾分类，以免导致环境污染。除此之外，处理软土路基期间，还需要对施工用水加以重视，注意施工现场的污水不能随意排放，以免导致附近生态环境受到影响。

（3）现场安全施工。由于软土路基的土体结构缺乏紧凑性，所以很容易导致基坑坍塌与滑移等安全事故，如果情节严重还会影响人身安全。所以，组织软基处理施工期间，必须严格根据施工规定组织各项操作，并遵循现场安全施工的原则，组织施工与管理人员参与安全培训，树立安全意识，最大程度地降低安全风险。

2 软土路基对工程的危害

公路工程中一旦出现软土路基，会同时降低稳定性与强度，因此软基不能够直接作为天然路基应用于公路工程中[3]。但是，公路路基自身的稳定性是项目质量、路面安全性的重要影响因素，软土负荷、承载力如果与规定数值存在差距，期间负荷增加便会面临路基沉降的现象，若情节严重甚至会导致公路工程塌陷。另外，路基破坏、变形的根本原因之一为路基沉降，所以必须做好软土路基的施工处理工作，这也是提高公路工程与路基安全的重要方法，以为后期公路工程投入使用提供安全保障。

3 软土路基处理技术

3.1 换填处理技术

若软土路基的深度较浅，建议采用换填处理技术。该技术的原理是更换地基基础底部的软土，更换材料必须保证强度，如砂、山坡石、碎石、灰土与矿渣，只有如此才能够获得理想的处理效果。随后要对软基进行压实，当达到一定密实度之后，路基的持力层承载力、扩散性才会提升。对一些深度较浅的软基进行处理，如果表面没有硬壳存在，建议采用抛石挤淤的方式，也是换填处理技术的另一种表现形式，即在软基底部抛洒碎石，将软土内部的淤泥从路基基底挤出，提高公路工程路基强度。

3.2 灌浆处理技术

灌浆处理技术主要采用液压、气压两种方式，即将已经固化的浆液挤入软土路基内部的缝隙中，优化软基路基土的性能[4]。受到外界压力，浆液可以消除阻力，顺延剪切面挤入软土路基淤泥质土内，期间可以使性能出现变化，保证更加理想的地基加固效果。

3.3 深层搅拌处理技术

深层搅拌处理技术主要是通过固化剂所具有的固化效果，将软土路基、固化剂内的软土、沙强制性拌和，以最快的速度硬结软土，提高公路工程的地基强度。深层搅拌处理技术有两种方法可以选择，即水泥浆湿法、水泥（生石灰）粉干法，具体应用时需综合考虑环境因素，提高现场施工的安全性。

3.4 粉喷桩路基加固处理技术

采用粉喷桩路基加固处理技术，必须保证施工路面的平整性，确保粉喷桩可以顺利进入施工现场。如果施工期间路面不平整，施工人员可以填充砂石，加强地基稳定性。选择粉喷桩材料时，应该加强对水泥材料的质控。软基处理施工过程中要在现场进行试桩，确保粉喷桩路基加固处理技术可以有效应用的同时，也能够全面采集软土路基的相关数据，提高软基强度。

3.5 加载处理技术

公路工程施工现场应用加载处理技术，主要是通过控制软土路基沉降达到避免路基被破坏的目的。为了使地基符合沉降固结要求，需要为其施加一定的压力，以此对填充物缝隙进行控制。建议施工人员往地基表层摊铺细砂，并搭配具有不透气性能的水膜，利用真空层实现地面沉降。施工现场降低地下水处理，要在施工范围内放置钢板，以起到支撑、维护的作用，保护施工现场附近的环境。加载处理技术中还包括填土法，该技术的应用有助于控制软基沉降量，避免因为路基过度沉降而影响后期公路工程质量。

4 公路工程施工中软土路基处理技术的运用

4.1 按照道路级别选择处理技术

对于软土路基的处理，要按照道路级别规定的路基施工规范，选择相应的处理技术[5]。如果施工对象为普通公路，路基铺设工作结束之后要预留沉降的时间，随后再开始路面铺设作业；如果公路工程道路级别较低，那么在选择软基处理技术时的要求便不是非常严格；如果公路级别高，软基处理技术要求也更加严格。鉴于此，公路工程设计与施工阶段，应该参考道路级别要求制定软基处理方案，确保软基处理与施工标准相符。

4.2 突破施工环境限制

公路工程施工环境往往比较复杂，一些因素的存在也直接影响项目的施工质量。如果路基高度较大，地基硬度不足，会导致地基隆起、沉降等问题。组织公路软基处理期间，施工环境是非常重要的一项因素，应该制定合理处理方案，突破施工环境对软基处理的限制。

4.3 结合道路所在位置选择处理技术

如果在软基施工中土层没有下陷，代表路面平整度的控制难度不高，如果道路、构造物的连接处发生下陷，那么便会威胁到公路工程的整体质量。软基处理技术的选择，要制定完整、可行性高的方案，保证路基稳定性能。目前，我国在公路工程方面整体环境的复杂性较高，不同类型的公路工程所在位置也有差异，这是软基处理期间需要解决的重点问题。所以，软基处理中，工作人员在制定处理方案时，必须结合道路所在位置。

4.4 科学选择施工工艺

（1）软土路基排水固结作业。公路工程施工期间采用软土路基排水固结的方法，是比较常见的处理手段。软基土层的孔隙度相对较高、承载力低，一旦受到外部作用力，会发生软基不均匀偏移、沉降等质量问题。采用排水固结这一方法，不仅可以杜绝不均匀偏移、沉降现象，在施工现场设置沙井，通过垂直排水的形式也能够规避地下水、地表水可能带来的破坏，提升路基土壤板结效果与路基强度、承重性。

（2）砂垫层工艺。软土路基砂垫工艺的使用需要提前设置砂垫层，作用在于提高路基排水性、渗水性。软基的黏性、压力需要提升，建议施工人员对挡砂堤进行优化设置，以免路基砂土外溢降低路基强度[6]。

（3）重锤夯实工艺。公路工程的软土路基处理采用重锤夯实工艺，在行业领域中比较常见，利用重锤对路基进行夯实处理，凭借重锤自由落体形成的作用力，为土壤施加压力，提高密度与强度，随之增加公路工程的路基强度与承载力。但是采用重锤夯实工艺必须注意施工成本，合理应用软土路基处理方法，实现公路项目经济效益最大化。

（4）GFG工艺。GFG工艺主要用于处理软土路基桩，开始施工之前要全面勘察施工现场的地质条件，采集资料与数据并制定设计方案，保证GFG软土路基桩位置选择的准确性。除此之外，还需要加固现场水平层，在水平层内设置一层垫层，同时使用水平锤击，保证GFG软土路基桩施工效果。

5 结束语

综上所述，如果公路工程施工过程中出现软土路基，为避免对项目整体质量与稳定性造成影响，施工人员需要科学选择软基处理技术，提高路基强度，保证工程项目在投入使用之后的正常运营，避免给人们出行埋下安全隐患，同时也可以杜绝不均匀沉降、路面失稳等质量问题。