复杂环境下的高速公路隧道施工分析

冯如兵

（中交一公局集团桥隧工程有公司，长沙410000）

1 工程概况

延崇高速河北段Y3合同段为新建高速公路现汇项目，位于张家口崇礼区西湾子镇窄面沟村和白旗乡洞头营村，起点桩号K103+300～K107+450，全长4.15km，合同价6.01亿元，主要工程量为挖方4.64×104m3，填方1.40×105m3，大桥1座（全长648.5m），隧道1座，左洞3.21km，右洞3.2km，与此同时，Ⅲ级围岩为900m，所占比例为14%；Ⅳ级围岩为4 220m，所占比例为65.8%；Ⅴ级围岩为1 290m，所占比例为20.2%。

窄面沟大桥右幅中心桩号为K103+723，起点桩号为K103+398.75，终点桩号为K104+047.25，桥长648.5m，全桥共5联，共17跨；左幅中心桩号为ZK104+026，起点桩号为ZK103+701.75，终点桩号为ZK104+350.25，全长648.5m，全桥共5联，共17跨；上部结构的预应力为T梁，下部结构的桥台主要是采用肋板台，桥墩一般情况下都是采用柱式墩，属于分离式桥梁。

洞头营特长隧道为特长隧道，位于河北省张家口市崇礼区窄面沟村北，终点位于崇礼区洞头营村东南，其中隧道左幅ZK104+380～ZK107+590，左洞长3 210m。隧道右幅K104+210～K107+410，右洞长3 200m，隧道最大埋深约303m。隧道高5.5m，宽11m，紧急停车带宽14.0m。

2 复杂环境下的高速公路隧道施工技术

2.1 隧道施工安全布控

在隧道出口位置的两侧，即2.1m的位置上要做好安全防护工作，设置好相应的提示牌，以此来提醒工作人员和行人前方道路施工，注意安全，所设置的提示牌字体要大，颜色要醒目，便于人们可以在第一时间关注到，从而降低安全事故的发生率。隧道内具体的施工步骤如下：将杂物清理干净，然后对是施工平层进行处理，处理工作完成之后开展水泥混凝土的施工，最后加强对整个工程施工路面的养护和防护。为了更好地保障隧道施工的安全性，在工程施工的过程中要严格按照相关标准和正确流程进行操作，全面加强对整个工程施工质量的控制，在施工过程中如果需要用到的车辆、施工设备以及器械等，需要在车尾和不影响设备运行的地方悬挂相关标语的指示牌，如施工车辆情保持车距、注意安全等。在便道1 000m的位置上一定要做好相应的安全布控工作，管理人员要指派专业人员对交通情况进行指挥，避免出现交通堵塞，影响安全施工。同时，还要对各个施工点的安全防护工作进行实时检查，避免出现任何安全问题。在检查过程中如果发现布控出现损坏，就要及时采取有效的方法进行处理和修补。在工程施工过程中要时时刻刻坚持安全施工的原则，将工作人员的生命安全放在首要位置上。在保障整个高速公路隧道施工质量达到标准的基础上，不断提高施工人员的工作效率，缩短施工的时间，可以有效减少施工的成本，进而使企业获取更多的经济效益。例如，在隧道通风施工的过程中，单头掘进的长度一般是控制在715～827m，通过全面探究和实际操作发现，为了更好地保障整个工程施工的质量，可以采用隧道压入式的通风方式，并在此基础上需要采用直径为1 000mm的维尼龙布风管，在洞口设置1台轴流式通风机。

2.2 隧道洞口施工

隧道洞口在施工中，需要将挖掘机与风镐进行有效的结合，这样可以保障隧道洞口工程顺利地完成。例如，在实际施工的过程中遇到孤石，阻碍工作施工的进程，需要管理人员结合实际情况采用合适的钻机将孤石进行爆破，爆破之后由工作人员将其全部铲除。开挖工作完成之后，工作人员需要按照施工标准和设计要求进行操作，加强工程施工安全防护，有效保障整个施工工序的质量，使上一工序可以与下一工序做好环环相扣，并且可以在保障质量的基础上开展下一个环节。施工人员在开挖洞口时，如果断面的直径已达到30m，需要保障拱和洞门相互砌衬，采用相关质量控制措施对洞口的质量进行管理和控制，唯有这样才可以保障施工人员在施工过程中的安全性，同时也确保整个工程的施工质量。

除此之外，施工人员还需要对洞口的排水工作进行强化和完善。由专业较强的工作人员进行全面的检测和管理，做好相关的安全防护工作，避免洞口出现坍塌的现象，同时也可以有效保障施工人员的生命安全不受威胁，顺利完成整个工程施工。对于洞口工程需要采用锚杆进行加固，一般是采用直径为25mm的锚杆，具体间距设置在1.2m，设置成梅花形状，采用钢筋网作为锚杆上的纱网，其网格的间距需要控制在0.2m×0.2m。

2.3 隧道上方施工

在施工过程中为了更好地保障施工人员在施工过程中的安全性，施工人员需要对施工的实际情况进行全面的分析，根据分析结果进行统计和总结，形成报告并如实报告给管理人员。合理控制飞石并将影响整个工程施工活动的设备、杂物进行及时的清理，在开展爆破工作时，需要在第一时间做好相应的安全防护工作，避免在爆破工作开展的过程中威胁工作人员和其他人员的生命安全。

2.4 隧道开挖施工

为了更好降低爆破施工过程中对隧道的围岩造成严重性的影响，确保隧道洞口在爆破之后其轮廓可以更加完整、平整，这就需要专业的技术人员采用现代化的毫秒起爆技术，在这个过程需要注意的是，严格按起爆的顺序进行操作，并加强对其进行合理化的控制。例如，先对隧道深度比较浅的围岩进行开挖，之后再采用中壁法进行开挖，在对整个断面进行开挖的过程中需要大致分为4个步骤，并在此基础上严格按照流程完成爆破工作，之后再对下方的断面进行开挖，做好相应的循环工作，利于保障隧道开挖工作顺利地进行。

隧道开挖施工的过程中一般都是采用半断面爆破的方式，对电管网路结合实际情况进行合理化的设计，确保所钻的孔的深度处在合理范围之内（约2m）。

3 隧道施工过程的注意事项

隧道施工最需要注意的问题是避免施工出现坍塌，所以在施工过程中，要高度重视隧道的断面情况，如果洞室的拱部存在异常现象，需要对洞室的实际情况进行全面的检测，及时做好相应的处理工作，以降低安全事故的发生率[1]。隧道施工的过程中如果出现非常严重的塌方现象，相关的技术人员和管理人员就要及时将情况报告给上级领导，同时还要立即告知施工人员停止施工，并与目前发展的现状相结合制定出具有针对性的处理措施，在保障施工人员安全的情况下做出相应的处理方案。

4 结语

综上所述，近年来，我国高速公路工程行业的不断发展促使高速公路隧道施工建设有了进一步的推进。其中，高速公路隧道施工技术在工程整体建设进程中取得了优异的成绩和突破性的进展。在一些复杂的施工环境下，高速公路工程单位为了保证施工能够更好地平稳正常运转，施工人员在施工时需要明确施工现场的实际条件，对高速公路隧道工程建设中的技术要点进行严格的把控，创新管理模式，加强对整个隧道工程质量的全面检测和分析，并加强对施工人员的配合和指导，引导施工人员采用先进的设备与人工施工相结合，以此来提高高速公路隧道施工的质量，推动我国高速公路工程行业更好更快地发展。