双层越江隧道上层道路的施工技术探讨

张翠华

中交一公局第三工程有限公司

1 引言

隧道建设，是当代城市道路建设中的创新代表形式，它不仅兼容了平面道路平坦、承载能力大等特征，还实现了空间节约、成本最低化控制，为城市建设与发展提供了新导向。而关于隧道建设道路施工要点的把握，将为城市资源规划与建设提供理论参考。

2 双层越江隧道上层道路施工机理

双层隧道建设，是桥梁与平面道路建设相互融合的工程建设形式。一方面，双层越江隧道上层道路，以矩形隧道体系为基础，在隧道内部创建支撑结构，为此，隧道建设后基层结构可以将受力要素，均衡分布在隧道矩形支撑结构上，从而规避了局部受力而出现的坍塌状况；其二，利用辅助隔板空间，在隧道结构中创建车辆运行渠道，同时，底部运用桥梁对其进行支撑，从而起到了隧道结构与中心道路之间相互协调的隧道体系建设作用。以上两方面，就是关于双层越江隧道上层道路的施工机理探究的机理整合[1]。

随着国内公路建设体系逐步优化，桥梁隧道结构的实践规划结构也将实现多维化把握与协调运转的把握态势。为此，在技术机理分析基础上，合理进行技术要点协调规划，是技术综合分析与综合化定位的主导条件。

3 双层越江隧道上层道路的施工技术

3.1 隧道本体隔墙建设

双层越江隧道建设时，一方面需要考虑到双层结构部分做好基层结构的支撑结构的稳定性，一方面需要从隧道本身位于江面上，桥梁建设自身跨度之大，也会受到空间阻力问题的影响。为此，做好双层越江隧道建设中隧道下辅助间隔墙部分的建设，是其工作施工中的首个技术要点。

某工程进行双层越江隧道上层道路建设时，就首先从隧道本体的间隔环节上进行技术调整。本次工作实践的要点可归纳为：（1）结合工程建设的实际需求，采用虚拟数据模型，创建模拟化隧道结构，并着重针对双层越江隧道结构中的关键支撑点，实行隧道中本体趋向和第一道隔墙组织之间的相互调节。同时，在墙体结构上预留出足够的单侧（左侧或者右侧）车道。在行车区域中，设计一个间隔性协调的行车空间体系，这样方可实现上层车道与下层车道相互协调的稳固结构；（2）采用对称式处理设计形式，沿着水平设置趋向，在另一侧空间上打造与其相互对应的模型，确保双层越江隧道上层道路建设安全[2]。

隧道本体间隔墙体的技术要点把握，一方面是从单侧车道的隔墙稳定性上加以探索，另一方面是从双层越江隧道上层道路的对应面部分调控上，注意隔墙重力分担的均衡性，实现道路纵向与水平趋向之间的协调。

3.2 上部烟道与下层电缆隧道连接

双层越江隧道上层道路建设过程中，上层道路与下层之间建设的协调性，也可以从道路建设中烟道和电缆之间的协调性上加以判定。其一，双层越江隧道上层道路建设时，需考虑到上层烟道规划部分的畅通性和实际操作可行性，它是隧道路面应用的空间环境调控的窗口；其二，双层越江隧道上层结构上，也相应运用电缆构建双层隧道调动衔接，作为道路结构中主要的动力支撑体系。

某地区进行双层越江隧道上层建筑过程中，施工人员主要是从隧道结构建设的上层结构烟道和下层电缆隧道环节上进行技术要点解析：（1）本次上层烟道的建设上，在双层越江隧道上层的疏通支撑结构之上，着重进行了支撑体系为支撑点把握。合理进行疏塞体系设计后，再实行疏散隔板部分结构上层镂空处理。即，在保障整体双层越江隧道结构矩形框架之上，间接性预留出烟尘排出口；（2）在电缆结构调控的状态下，运用疏散隔板在底部创建电缆沟通渠道。值得注意的是，所有框架下的管道结构均要按照统一个方向、统一个趋向进行调整，这样方可实现保障双层越江隧道支撑力的状态协调，道路中支撑体电缆结构科学规划的趋向。

从双层越江隧道上层道路建设中烟道和隧道设计环节上进行调节，一方面是从上部结构建设视角上，做好疏散空间的分布规划；一方面是从下部电缆关联渠道部分进行疏散分析，两者之间相互协调的关联形式，也是较科学、有序的技术操控方式。

3.3 外部车道间距问题调控

双层越江隧道上层道路建设过程中，上层车道的行驶空间距离问题，也是其技术实践把握中的一方面。其一，双层越江隧道上层道路间距分析时，需考虑上层空间的局限性，为此，双层越江隧道上层车道设计时，应尽量规避局部空间损耗或者浪费的问题，从而实现合理的双层越江隧道空间应用形态；其二，双层越江隧道上层空间建设时，应从桥梁建设的整体承重点分布情况上加以探讨。即，尽量规避中间车道间距位置，设定在支撑点较核心的区域内，以保障双层越江隧道上层车道使用承重能力的协调[3]。

某地区进行双层越江隧道上层建筑过程中，施工技术人员就主要从桥梁整体建设结构入手，合理进行地区空间间距问题的优化调节：（1）针对空间结构的基本情况，实行虚拟化的双层越江隧道上层建筑体系初步切分规划模型；（2）虚拟空间按照10m～15m 间距的标准设计车道，其空间间隔距离控制为3m～5m之间；（3）在底层江面桥梁支撑结构下，选择双层化隧道结构建设支撑关键点，并对于间距设定位于核心支撑点密集的部分进行相应的调整，最大限度地确保双层越江隧道上层车道建设的重力承载安全性。

从企业整体发展视角而言，有序进行双层越江隧道上层车道建设因素的调控安排，一方面是从空间间距层面上，实行底层结构支撑体系的优化处理，一方面是从双层越江隧道上层车道整体建设的角度上，相应进行创建要素的把握与定位，这样的综合探讨与解析形式，实现了车道空间体系与防火输送道路相互产能街，从而达到了以双层越江隧道上层道路结构的科学化调整。

3.4 双层隧道安全控制结构

双层越江隧道上层要素把握与控制过程中，有序进行安全管理控制结构的定位是，也应从双层越江隧道上层车道的安全控制结构视角层面进行问题解析。其一，运用传统的安全控制结构，实行隧道建设中安全防护体系的优化把握，进行隧道安全防护结构的科学性规划；其二，在双层越江隧道上层道路链观测设计远程检测结构，随时进行道路应用状态跟踪监管。

某地区进行双层越江隧道上层车道建设过程中，施工人员就主要是从安全隧道调控的视角上进行调控把握：（1）按照隧道初步设计规划的弧度要求，实行隧道周围空间体系下，弯曲弧度、隧道模型控制体系中车道的安全指数分析；（2）隧道结构调整与建设过程中，打造科学化的结构处理模式，形成协调化、多层次的双层越江隧道弧度、受力强度、支撑能力方面的防护处理体系；（3）运用数字化监控设备，在双层越江隧道上层道路结构上，构建相互协调、相互连接的资源互动结构，创建与双层越江隧道结构相互吻合的产业模型互动形态，打造最优化产业结构分析体系，安装良好的双层越江隧道安全防护警报装置。比如，二次感应与控制装置、系统控制模型等，都是其结构操控处理中常见的技术实践形式。

结合双层越江隧道上层道路建设的基本情况，有序进行施工隧道要素的安排与统筹管理，一方面考虑到了隧道建设工作实施过程中，局部隧道空间设计与挖掘时所预留下来的隐形问题，实行了模型综合调控策略；另一方面，双层越江隧道上层道路挖掘时，也从隧道结构整体建设实践层面出发，设定了立体化的明挖支撑防护方式，它也可以实现了资源双层越江隧道上层道路建设安全防护的效果。

3.5 隧道结构整体分布

隧道结构建设整体施工过程中，注重从隧道结构施工要点的把握上进行探索，是双层越江隧道上层道路优化调控期间不可忽视的要点。一方面，双层越江隧道上层施工建设时，可按照“整体需求，局部分散调整”的顺序进行施工；另一方面，采取双排道路建设实践法，在道路建设技术形式上进行有序化调节。比如，双层越江隧道上层道路建设时，施工人员可选用道路隧道结构调节策略，对上层建筑局部区域进行微调处理。

4 结论

综上所述，双层越江隧道上层道路的施工技术探讨，是城市规划探索的理论归纳。在此基础上，本文通过隧道本体隔墙建设、上部烟道与下层电缆隧道连接、外部车道间距问题调控、双层隧道安全控制结构、隧道结构整体分布，明晰施工技术要点。因此，文章研究结果，为国内建筑行业发展提供了技术支撑。