浅谈高速公路沥青路面养护中的超粘磨耗层技术

李文杰

内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司呼和浩特分公司

1 引言

文章在探究过程中，以G6 京藏高速下行K455+000---K248+000 段养护工程为例。尽管养护部门定期地对该路段出现的病害进行维护和处置，在一定程度上，有效地降低路面病害的发展，然而近几年，随着交通量的不断增长，重载车辆也不断增多，路面发生病害也越来越多，严重影响行车的安全性和舒适性能。目前为了有效地杜绝路面病害的发生，全面提高高速公路的服务水平、提升高速公路的使用期限、降低道路维护成本。在通过辽宁省交通规划设计院有限责任公司对该段病害进行分析时，根据勘察结果发现该段路面病害主要是沥青上面层轻微横纵裂缝，广泛分布，而基层和下层并没有出现明显破坏，为了在短时间内提高路面的承载能力，需要对路面进行及时的修复，避免水分的渗透，防止裂缝病害的发生，全面提高高速公路运行的安全性可靠性，提高抗滑效果。在进行沥青路面病害防治时，需要进行清缝、灌缝、修补作业等等，除此之外，还应该添加6厘米厚的超粘磨耗层。在进行该段高速公路沥青路面养护时，需要使用标线器做好铺摊行走路线的控制工作。与此同时，需要配有各种建设原材料的超粘磨耗层设备运送到施工起点，做好铺设工作在铺摊设备启动时需要同步的喷洒乳化沥青，要对速度进行全面控制，最好是每小时3.6km。此外，在铺摊完成之后需要有缺陷的地方进行人工修整。通过一段时间的养护，保证混合料具备较高的强度。

2 超粘磨耗层技术理论阐述

2.1 内涵

超粘磨耗层技术是指使用专用的封层设备，此时，还需要进行改性乳化沥青粘层、玻璃纤维改性乳化沥青混合料的喷洒工作，形成新的磨耗层，它具有较高的防水性稳定性吸附性和耐磨性，结合具体的施工情况。对于超粘磨耗层技术来说，在2011年才引进我国。近几年，随着我国高速公路不断建设，超粘磨耗层的应用也不断增多，然而它仍然处于试验阶段。尤其是超粘磨耗层技术使用的专用摊铺设备，需要喷洒高品质的粘层油，还需要将各类原材料按照一定的比例进行配置，在某种程度上超粘磨耗层技术更像是在微表处理技术演变而来的一种路面养护技术。

2.2 特征

目前在高速公路沥青路面养护过程中，使用超粘磨耗层技术，它需要使用专用的设备，需要完成沥青洒布、纤维切割参数等所有的过程，再进行连续施工时，它能有效地降低维修成本以及沥青道路养护的时间。超粘磨耗层技术特点主要有以下几个方面的特点：

第一，超粘磨耗层技术具有较高的耐磨性。由于超粘磨耗层冷拌骨料和掺入乳化沥青结合料形成纵横交错的网状结构，使得该原料定型之后，结构更加紧密，相互缠绕，形成一个具有力学性能的复合体系。它和分子结构的物理模型是极为相似的，纤维沥青等各类原材料紧密连接，一方面，它能有效地削弱骨料的滑动和脱落。另一方面，它在具体的施工作业时，全面提高高速公路的耐磨性。

第二，超粘磨耗层它还具备较高的粘服性，它主要是使用改性乳化沥青，能够在就到路面上形成一个全新的超强粘结层，与此同时，还掺有一定的纤维微表拌合料，实现两者进行连接，将现有的配合料和原有的裂缝进行融合，全面提高新铺磨耗层和旧路面磨耗层的连接性能，能有效的避免磨耗层的脱落。

第三，还具备较高的防水性，超粘磨耗层使用的是铝乳化沥青和纤维，磨耗层在使用过程中运用的是乳化沥青和掺有纤维的超粘磨耗冷拌合料，它是一种连续施工工艺，能够形成紧致的网状结，能够提高封层的密闭性，这时纤维的比表面积增大，提高对路面的吸附作用。这时粘度和吸附能力大大提升，还能有效地阻止沥青流动，这样就会在原有破损的路面上形成较为完整的保护层，全面提高超粘磨耗层的防水性能。

第四，它还具备较高的吸收能力和应力扩散能力，也就是说，超粘磨耗层它具备较强的抗裂能力。由于超粘磨耗层中含有纤维，对于纤维来说，它本身具备较强的抗拉伸强度，具有高弹性模量值，掺入到超粘磨耗层的原材料中，能够形成很好的中间层应力，能够连接旧沥青和新沥青路面，它是连接新旧路面的载体。一方面，不仅能够吸收水分，还能减少荷载的过度集中，避免荷载进行扩散。另一方面，它还能有效的抑制张力，极大地消除旧沥青路面裂缝尖端产生的应力集中，有效的降低裂缝的出现。

第五，超粘磨耗层还具备较高的稳定性，由于它的弹性模量较高，延伸力强，抗拉强度，不会受到温度的影响，能有效地降低面层的脆性，因此，它具备较高的强度，即使温度降低沥青路面也不会出现常规裂缝，除此之外，超粘磨耗层技术在使用时需要专用的需要，配备专门的设备完成纤维的切入、沥青洒布等等，这种连续的施工工艺，能有效地降低道路养护时间【1】。

3 超粘磨耗层技术在高速公路沥青路面养护中的应用

3.1 材料的选择

超粘磨耗层技术在使用时需要做好。材料选择工作。第一，需要进行改性乳化沥青的材料选择。一般情况下，应该选择，粘度能够在8s～20s之间的慢裂型改性乳化沥青。与此同时，还需要考虑到所在区域的地质环境和气候条件，做好改性乳化沥青蒸发残留物制的化验工作，根据结果筛选符合要求的原材料。在改性乳化沥青使用时，还具备较高的稳定性能，通常情况下24h的蒸发损耗不应该大于1%在集料选择时。第二，需要进行集料选择，在进行粗集料选择时，它的形状最好接近于立方体，表面粗糙，具有较高的挤压能力。粒径最好不超过9.5mm，压碎值应该小于26%，在进行细集料选择时，应该以无风化、干燥、洁净、无杂质为主，砂量应该大于60%。在填料选择时可以通过石灰岩研磨得到矿粉。应该选用玻璃纤维，各项技术指标符合要求，要严格地参照混合矿料级配为施工建设，提供一定的依据【2】。

3.2 原病害的预处理

目前在高速公路沥青路面养护时，还需要对原病害进行预处理，在具体的作业之前，要对原路面病害基础情况进行全方位的排查，锁定原病害的地理位置和分布情况，做好调研工作。在高速公路养护施工开始之前，要针对病害类型做好区域划分工作，明确病害的参数、深度、范围等等。如果病害延伸到路基，则需要将目标区域全部挖除，重新进行路面施工【3】。

3.3 沥青路面的清洗

在进行沥青路面清洗时，要考虑到高速公路长期裸露在外界环境中，表面会有较多的粉尘和杂物，为了全面提高沥青路面的使用效果，需要对路面进行清洗。在具体操作时，可以借助高压水枪进行清洗，清除已经松动的表面原材料，在完成清洗工作之后，要确保入面完全干燥之后方可进行下一阶段的施工作业【4】。

3.4 确定作业区域

为了保证交通顺利进行，相关的建设单位需要做好行车道超车道的分别施工工作，需要确保有一条车道可以通行，还需要确定作业区域、范围、参数、施工内容等等。在具体的施工时。本工程施工选择1000m 作为作业区区域长度，对该路段进行交通管制，设置警示牌，提醒司机减速避让，及时的提醒过往车辆，保证安全作业【5】。

3.5 混合料的摊铺

目前在进行混合料铺摊作业之前，需要做好改性乳化沥青及料拌和情况的检查分析工作，可以通过实验的方式对目标原材料进行检验，只有满足标准的方可进行铺摊。在具体的摊铺作业时，要严格的管控封层车的行驶速度，做好质量监测工作，对材料的厚度，平整性进行分析，在具体的摊铺作业时，如果发现故障或者是摊铺缺陷过大，应该及时的停止找到出现问题的原因。除此之外，还需要进行混合料的碾压、接缝处理工作、全方位的进行施工质量检查，保障高速公路沥青养护顺利实施【6】。

4 结束语

综上所述，在城市化进程的推动之下，各区域公路建设在如火如荼的进行。为了全面提高高速公路的使用性能，需要做好后期的沥青路面养护工作，这时超粘磨耗层新型稀浆封涂层类技术应运而生。要对超粘磨耗层技术进行分析，它融合了超薄磨耗层微表处两种技术，有效地克服微表处持久性不足的问题。它融合超薄磨耗以及微表处两种技术的优势，大大提高道路的使用性能。