路桥工程沥青路面裂缝防治策略研究探讨

闫富强 山东省德州市交通工程监理公司

1 前言

该文主要针对路桥道路工程中，沥青路面路体开裂的主要防治技术措施进行深入讨论，注重对各个沥青路面的路体产生开裂原因情况进行了调查分析，提出了以下几点防止沥青路面路体开裂的主要防治技术措施，供广大工程同行学习参考。

2 路桥工程中沥青路面裂缝的主要原因

2.1 施工原材料不合格造成的路面裂缝现象

对于沥青路面施工原材料所用的沥青，其实成分是比较脆弱的。因此，在进行沥青施工之前，需要进行严格的检测，确保沥青施工原材料能够按照质量进行施工。通过检测是为了防止在后期沥青路面施工过程中出现裂缝现象，从而能够更好地保障高速公路正常的使用寿命和行车安全。

2.2 公路整体的密实程度不足造成面层开裂

对于面层开裂的主要原因，实际是和裂缝裂开有非常大的关系，但沥青公路在施工的过程中，需要根据沥青路基施工情况进展以及结构层面进行裂缝施工，并且要达到一定的密实度，才能够符合要求。增加设计层和抗压层的强度，才能够保障沥青公路能够正常实施，从而达到抗压的要求。在施工过程中，一定要进行密实度检测，如果存在密实度不足现象，可能会直接导致公路面开裂，出现路基反射性的裂缝，在很大程度上会导致大型沥青路面面层出现裂缝现象。

2.3 规划不合理

高速公路规划前期需要通过不断的勘测才能进行施工。另外，在进行施工的过程中，一定要能够根据具体的公路规划进行路线设计，以及进行科学功能性的施工，在我国很多高速公路施工的过程中，都会在进行施工前期对公路的性能进行充分规划。因为行车中公路上如果出现行车超载的现象，也有可能会导致沥青路面经常会出现很大的裂缝。

2.4 施工技术不合理

现在我国高速公路工程的沥青施工工艺仍然存在着不成熟现象。目前有很多技术工，技术不够专业，这也是产生沥青路面施工出现裂缝的一种重要原因，施工工艺技术不成熟具体的原因主要表现在以下几个方面。

（1）在施工之前，由于路基处理不当，从而导致在进行使用的过程中，会出现不均匀的现象，这种现象可能会出现路基下降，还有可能会产生巨大的裂缝现象。目前我国使用地域广泛，为了能够更好地进行使用，需要根据不同的地段了解土质的情况，并且从建筑设计上对整体进行一定的合理规划，从而知道土质的整体承载力，在密实度和土层承载力进行详细的分析，然后再进行沥青地基基层处理加固工作，这样就可以更好的防止出现部分沥青路面起土开裂的现象。

（2）我国高速公路发展时间较长，在进行初期规划的时候，为了能够更好地提高施工效果和经营管理，很多不同的公路施工进行管理标段，在不同的公路施工之前，都会通常进行多个施工间断缝，而且在一定的施工范围之内。由于不同的天气，或者施工时间等很多因素的影响，很难能够进行连续施工，这样就会在一定程度上出现很多施工间断缝，在进行建筑沥青施工的过程中，有很多存在的缝隙，施工部位以及开裂部位施工处理的接缝处。为了能够更好地解决这一问题，就要对施工进行合适的处理，否则可能会为日后进行建筑沥青路面的清理施工，以及开裂，埋下更多的安全问题

对于沥青路面产生裂缝的原因，主要是由于超重货车以及不合理因素，产生了巨大影响。另外，沥青面积较广，由于受温度的影响，以及沥青基层温度反射性收缩裂缝，这都可能是导致沥青路面出现裂缝的原因

3 路桥工程中沥青路面裂缝的防治技术

（1）在进行面层沥青路面裂缝施工之前，一定要将施工材料进行严格的质量检测，并且根据比例进行合适的配比搅拌，然后才能够达到合适的质量要求，这样在施工过程中，才能够更好地进行使用。这其实是进行沥青路面裂缝施工过程中，对于质量要求的一个重要工作内容。为了能够更好地处理沥青路面基层施工，以及使用的质量不会出现裂缝现象，这就需要通过科学有效的数据进行统计，然后根据土质情况进行合理的材料配比，这样才能够有效保障路面基层在施工过程中更加稳定，并且空隙含水量能够达到要求符合标准。

（2）现在的施工过程中，可能会出现另一种现象，就是当路面承受的重量超过路面所承受的重力时，那么可能会使路面产生一种裂痕现象，使路面变形，不利于行车安全。为了能够更好地解决这一问题，就需要在一定程度上进行保护施工措施，在建筑路基基层的肌底布和面基底层进行一定的加固，这样能够使路面面基密度变得更加紧密，从而在一定程度上能够大大地增加承载力，使路面不会轻易出现裂缝现象。同时可以让连接层材料与钢筋，沥青水泥进行更好的结合，才能够发挥保护路基面层的作用，能够在一定程度上有效地防止路基面层出现裂缝的现象。

（3）同时，沥青施工路段地面底层的使用厚度也和沥青反射面的裂缝厚度存在着一定的相互关联。在通常使用情况下，沥青施工路段地面底层的使用厚度不可能小于16cm，如对沥青路面承载力厚度有一定特殊要求的沥青路段，面层的使用厚度还要适当的调整，进行厚度增加。

（4）不断加强路桥项目施工工艺的严谨性。在实际的建筑施工生产过程中，我国现行的新型沥青钢筋混凝土集料路面密度设计使用方法中，集料平视密度设计采用的主要是非平视密度，而在实际施工生产使用过程中，因为受到自然地理条件、环境因素的直接影响，使用的生产资料配合比与专用实验室生产配合比出入很大。还应该特别着重把握原料摊铺的工作温度，过分低温构件碾压容易直接造成构件空隙压缩率多大，压实性深度不够，使汽车路面构件发生严重渗水，导致早期构件损坏；过分的低温碾压容易直接造成汽车构件碾压深度偏大，甚至可能会使车出现油漆泛油等不良病害，影响汽车驾驶员的正常行车安全。在整机碾压的操作过程中一定要及时、迅速，并且还必需严格保持对整机碾压的精度要求。

4 路桥建设过程中沥青路面裂缝治理的主要技术分析

4.1 对于纵向裂缝的处理措施

纵向裂缝的处理措施通常指的是对于各种纵向变形裂缝的整体处理控制措施，采用水泥浆料灌注或砂浆等处理方式。例如，使用一种注浆用量大约为35kg/m～55kg/m的中性二氧化硅酸盐注浆水泥，在与外墙裂缝相接或连接的一个地方上再穿插一条长的注浆液和管，压强在1.3MPa～1.6MPa，将整条注浆液和管全部的水倒满。

4.2 横向裂缝的处理措施

对于发生横向变形裂缝的一种处理预防措施，主要是根据横向裂缝的边缘宽度以及大小不同来进行决定横向裂缝的一种处理预防措施，4mm～6mm宽的横向裂缝把整个开始和最后断裂的各个部位全面进行清理干净，以加热沥青方式加热后把整个裂缝处的封闭部分堵住，若发现裂缝处的宽度超高6mm，首先需要彻底用水清理一下裂缝和其他的边缘以及灰尘中的杂物，之后需要彻底采用加热压缩空气的处理方法对其进行裂缝的热处理，最后才能彻底采用细粒式处理方法，采用加热后的沥青或用拌合后的混合料，灌注处理裂缝的喷嘴。

4.3 施工措施

沥青路面在市政公共道路的施工过程中，应当严格遵循施工技术规范，确保沥青路面的防裂技术措施，能够在各个施工环节中全部得到彻底落实。其施工技术要点主要包括以下几个方面。

（1）重型路基分层浇筑工程施工时，基地应按照重型路基压实工程标准要求进行路基分层开挖回填、边坡开挖压实。

（2）不同混合料进行基层碾压浇捣时候，还应尽可能地尽量保证，不同混合料在强度接近最佳材料含水量的碾压状态下，仍然能够及时进行充分的基层碾压，要特别注意控制最佳材料含水量并考虑采取一种改进型的碾压施工方式，保证不同混合料的碾压强度，避免过干偏振过湿从而导致材料基层顶部开裂形成水泥灰浆和基层硬壳。还应着重考虑增加已经施工完成的材料基层防水养护，封层或者其他加速材料铺设上层，以有效减小基层干燥收缩后的裂缝。

（3）必须做到合理地计划组织和安排施工。尽量不要选择全幅冷热摊铺的施工方式对面层进行施工，若不同时具备一定的面层相应施工条件，可以同时自行安排两台全幅摊铺机前后同时跟着全幅摊铺，保证各种冷热混合材料的高温热连接。在面层施工区域环境气温条件不低于允许的特殊情况下，冷贴和接缝施工应严格按照国家规定的施工标准把将已经压实的全幅摊铺材料带子和边缘清理平整，并且进行清除所有悬挂料和浮料，以热交换混合材料后将敷料粘贴到所有接缝处，在该施工区域经过高温预热和高压软化后再进行清除悬挂敷料和贴料，在没有接缝处的墙体上应先涂刷上具有一定黏性的涂层沥青后再次进行继续施工摊铺其他各种沥青或热混合材料。而且我们应该特别注意的一点就是，在对于各种面层拌料混合料，每次摊铺的碾压质量温度控制上，应把面层拌合料每次摊铺的碾压温度分别始终控制在130℃、50℃，碾压的均匀速度也就是应该始终尽量维持在4m/min～5m/min左右，避免面层拌料混合料的摊铺空隙太大。

5 结束语

总而言之，公路沥青路面的开裂情况，受多方面因素的影响，需要从具体的施工规划上以及设计上进行合理的规划；另外也要做好对沥青路面裂缝进行相应的保护措施，在一定程度上减少裂缝出现的情况。还有就是要加强对沥青路面开裂的危害性的认识，加强专业技术方面的钻研，彻底解决路面开裂的状况，推动公路建设的发展历程。