游客出行中的智慧交通诱导系统研究

刘行 邢亚龙

摘  要：智慧交通诱导系统能缓解城市交通压力，为出行者带来一定便利。文章分析游客在澳门地区出行时的各种需求，关注游客出行中存在的问题。在此基础上，指出应在澳门地区建立完善的智慧交通诱导系统，并根据游客出行意愿，不断优化旅游交通路線，收集与发布旅游出行信息，以提升澳门地区旅游的游客体验。研究发现智慧交通诱导系统能为游客出行提供可靠的交通诱导信息，可为游客带来良好的旅游体验，也证明智慧交通诱导系统有很好的发展前景。

关键词：澳门地区;智慧交通诱导系统;游客;信息收集;信息发布

中图分类号：TP391;U495      文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2020）17-0001-04

Abstract：The intelligent traffic guidance system can relieve urban traffic pressure and bring some convenience to travelers. Analyze the various needs of tourists when traveling in Macau，and pay attention to the problems existing in touriststravel. On this basis，it is pointed out that a complete intelligent traffic guidance system should be established in Macau，and according to touriststravel wishes，the tourism transportation route should be continuously optimized，and travel information collection and information release should be carried out to enhance the value of tourism in Macau and the tourist experience. Research has found that the smart traffic guidance system can provide reliable traffic guidance information for tourists to travel，and can bring tourists a good travel experience，which also proves that the smart traffic guidance system has a good development prospect.

Keywords：Macau;intelligent traffic guidance system;tourists;information collection;information release

0  引  言

0.1  研究背景

现阶段的旅游市场在游客出行信息服务方面存在不足，无法让游客体验到满意的交通信息服务。随着科学技术的不断发展，智慧交通诱导系统（Traffic Guidance System，TGS）日渐成熟，可以从以下两方面进行对旅游交通信息系统的优化：一是将旅游交通信息转化为对应的提高游客满意度的服务;二是根据游客需求提供个性化的旅游交通出行建议，提高游客满意度。复杂的城市交通道路网络将各种车辆和出行者联系起来，更是将游客与旅游景区紧密串联，这就对智慧交通诱导系统的应用提出了新要求，需要对该系统的功能和应用进行探索性研究，以推动交通出行系统的发展，并同步促进城市旅游资源的开发。

澳门地区存在景点高峰期间内游客过度聚集，超过景点最大承载量的现象，而客流调控系统以及针对游客拥挤感知的线路优化系统成为缓解景点拥挤的方案选择。景点的拥挤度决定游客是否有较良好的参观体验，将游客拥挤感受加入旅游线路优化过程，综合考虑游客的出行需求以及旅游体验，可为旅游线路的制定提供更加科学的依据[1]。同时澳门地区的道路网形态相对紧密，道路拥堵现象时有发生，城市交通问题已经成为制约城市经济发展的重要影响因素[2]，对澳门地区旅游发展产生阻碍。智慧交通诱导系统是智慧交通系统的关键部分，其作用是对交通流路径进行引导，保持路网通畅，从而达到减少出行者的出行时间的目的[3]。

0.2  研究方法与目的

本研究依托澳门基金会的项目资助，以澳门城市大学创新设计学院在智慧交通研究专长的基础上，结合江苏省城镇与乡村规划设计院在交通信息收集技术上的优势，分析智慧交通诱导系统在游客出行信息收集与发布中的应用。具体从游客出行需求出发，通过分析解读文献研究以及澳门特别行政区政府公开的交通、旅游资料，梳理来澳游客的旅游出行需求与澳门地区旅游发展现状，结合智慧交通信息诱导系统的构成方式、作用影响，给出具体的策略与方法以缓解澳门地区城市游客出行中存在的问题，为建设一套结合交通与景点拥挤度分析的智慧交通诱导系统提供建议，促进该系统在澳门地区城市旅游中的应用发展与功能完善，为有效协调旅游景区可持续发展、游客便捷出行、交通设施合理利用、交通系统高效运行建言献策，并希望在学术研究上有所贡献。

1  澳门地区城市旅游现状与问题

1.1  澳门地区城市旅游现状

近几年，澳门地区的旅游业发展迅速。2019年澳门地区入境旅客达到3 940万人次，其中来自中国内地及中国香港、中国台湾地区的游客共计约为3 634万人次，占比约为92.2%。根据统计数据显示，来自中国内地的游客平均逗留时长为1.2日，中国香港的游客逗留时间为0.8日，中国台湾游客逗留时长介于1日至1.1日之间;同时，全年旅游人群构成中，首次访澳的人次达到1 882万人次，占入境旅客总人次的47.77%[4]。由此可以证明，超过五分之一的访澳游客为首次入境。通过调查发现大部分游客对澳门地区旅游项目了解甚微，即使是多次入境的旅客，也有三分之二没有深入了解过澳门地区旅游项目。

澳门特别行政区政府旅游局已发布3款旅游相关移动应用APP[5]，分别是：旅游快讯·澳门、论区行赏以及感受澳门。旅游快讯·澳门中主要提供澳门地区每月的节庆盛世、表演、展览、活动以及最新旅游景点等咨询服务;论区行赏提供八条建议步行旅游路线;感受澳门则是在提供热门旅游咨询的同时，增设实景（AR）旅游以及行程策划功能，但该功能较为单一，仅简单列举推荐景点，并无具体游玩建议以及到达景点的交通方式。

1.2  澳门地区城市旅游存在的问题

通过调查访问发现，不少访澳游客想一睹“葡国文化”的面貌前来旅游，但对于“葡国文化”等西方文化的关注度甚少，或仅仅知道大三巴牌坊等著名景点。部分游客甚至听从亲朋好友“不用看线路，进关之后有大巴免费接送”等建议，对旅游项目一概不知，也没对澳门地区公交路线进行研究便仓促出行。同时也存在部分游客想要了解“葡国文化”，想完整了解澳门地区旅游项目，但根据百度、雅虎、搜狗等搜索引擎的反馈，并不能具体了解到详细的路线。例如有游客想要到澳门地区来旅游，并且事先在旅游咨询中了解到澳门地区有大三巴牌坊、妈阁庙以及渔人码头三处景点，并了解了相应的交通线路，但在到达澳门地区之后，可能出现以下问题：

（1）不能确定自身所处位置以及目标景点的分布情况。

（2）在知道自己需求的前提下，不能方便地规划旅游路线。

（3）在旅游旺季到達澳门地区，无法得到较舒适的旅游体验。

（4）即使游客事先准备工作完善，各景区先后顺序的安排以及公交路线的选择已确认妥当，但面对交通拥堵现象依然无法控制出行时间。

针对以上问题，澳门特别行政区政府已实现部分措施。在论区行赏这款移动应用中，便设立一项旅游景点客流预测的功能。该功能能有效反应各旅游景点的实时游客拥挤情况，从而帮助游客制定出行计划，更好地选择出行目的地。但问题是，该软件并未告知旅客怎样选择合适的交通工具前往这些景点。

感受澳门软件提供行程策划的功能，能让游客制定较具体的旅游景点出行计划，但无论是一日游、两日游以及三日游，推荐的第一顺位景点均是大三巴牌坊，可能造成大三巴牌坊的拥挤程度居高不下。通过实际体验调查发现，大三巴牌坊景点呈现时段性的拥堵状况，一些时段没有人，另一些时段拥堵不堪、旅游体验较差，因此需要对游客进行引导，将拥堵时段的游客引导到非高峰时段，以提升旅游体验。澳门特别行政区政府旅游局发布的旅游软件数量较多，但功能琐碎，而且并不能较好地引导入境旅客下载使用这些应用程序。

不同于景点拥堵问题，澳门地区旅游交通问题也较为严重。现阶段澳门特别行政区政府并无完善的旅游专线，除去部分旅游团有包车情况，大部分散客出行仍然选择公交巴士或出租车。因为公交路线是固定的，有些公交车在行驶过程中会进入较为拥堵的路段，从而耽误游客出行时间，影响游客旅游体验。因此需要引入智慧交通信息诱导系统，对交通车辆、游客和行人等进行有效疏导，以便游客选择更加适合的路线和出行方式。

2  智慧交通信息诱导系统

2.1  系统介绍

智慧交通信息诱导系统主要分为三个部分。首先通过实时监控进行数据信息收集，其次将收集的交通数据信息通过中心平台进行处理分析，最终通过不同方式将处理之后的交通信息实时发布。从而对交通出行者产生诱导效果，以达到优化交通道路运行状态的目的。智慧交通信息诱导系统发布的信息，反馈至出行者手中，只有当道路上的车辆根据系统指引，避开拥堵路段，才能体现出交通诱导系统的价值。

2.2  澳门智慧交通信息诱导系统

澳门智慧交通诱导系统的数据收集方式主要为摄像监控检测以及部分移动检测方式，包括实时路面监控、冲红灯检测、超速检测以及公交拍卡等方式。摄像监控检测方式对交通信息的处理包括统计路面车流量、车速以及车流密度等，将交通流数据实时反馈回中心平台，并经由系统处理转变为图像化或文字化信息呈现给出行者。

现阶段澳门智慧交通诱导系统主要采用车外诱导的方式，例如通过LED显示屏反馈交通情况，或在公交巴士站台设置公交信息显示牌。近年来，移动互联网技术逐渐发展，移动端APP逐渐成为信息发布的主要方式。澳门特别行政区政府交通事务局目前也推出两款移动端交通信息发布APP，分别为巴士报站与交通信息站，在信息发布上达到实时、清楚的效果，受到广大市民以及游客的好评，但在具体的功能设计上仍有缺陷。

3  智慧交通诱导系统下的旅游应用

3.1  建立完善的交通及旅游信息收集系统

3.1.1  完善交通信息收集系统

针对各路口交通压力监测系统的需要，应该实时统计交通流量数据。现今国外已有成熟的交通流量监测软件：VTC。使用VTC软件Traffic Counting技术，设置需监测的兴趣区域（ROI），此区域轮廓就是要计算流量的视频显示范围。设置兴趣区域的目的是从处理中排除部分图像区域（例如不需要计数的流量）;再设置进场和出口区域，每对进场/出口区域（例如进场1和出口1）都起源于一条道路，目的是确定车辆出现和驶出的道路，对运动进行分类。可以使用VTC配置为4路交叉口以上的路口进行交通流监测，将车辆行的同一个方向设置为Approach1/Exit1，将相反方向设置为Approach3/Exit3。单击任何“进场”或“退出”按钮开始绘制区域形状，绘制一个大致包含进场或出口的多边形，通常使用3～5个顶点绘制;多边形完成后，将显示为绿色。最后点击“开始”，即可对该路段内的行车数量以及车辆种类进行统计，并可得出文字统计报告。计数流程如图1所示。

以澳门地区新马路（近议事亭前地）向南湾大马路方向实时监控为例，使用Traffic Counting技术对来往的车流量进行统计，计算车速、车辆种类、车次等众多交通要素。同时Traffic Counting技术的便捷之处在于可以识别出小汽车、巴士、卡车以及摩托车等。计数示意如图2所示。

不同的交通要素所产生的交通拥堵程度也是不同的，分别设置拥堵参数可加权计算实时的道路交通拥堵程度。交通拥堵在发生前后需要收集的主要数据为车流量的变化时间节点，可将拥堵发生前的交通监控数据反馈至智慧交通诱导系统中，从而为后续智慧交通诱导信息的发布提供实时视频数据。

3.1.2  完善旅游信息收集系统

澳门特别行政区政府旅游局发布的论区行赏APP中，旅游景点客流所体现的景点客流拥挤度的分析仅为预测功能，结果或与实际会出现较大偏差，因此需要对游客流量数据进行实测统计。内地景点游客流量的统计大多根据出入口的通过闸机计数，并在景区入口处告知游客景点拥挤度。澳门地区景点大多为开放式空间，无法设置闸机对游客进行人数统计，所以需要应用游客识别统计技术。目前游客流量监测主要通过人体红外特征以及人脸识别技术进行计数。人体红外特征技术有不完善的地方，而人脸识别技术能够按照不同的识别精度对区域客流进行统计[6]。由于旅游景区游客流量监测仅需对流量进行统计，而不需要准确识别游客的身份信息，因此游客不用担心个人隐私问题。结合游客流量数据和景点面积大小计算景点单位面积内游客密度，从而可以得出景点的拥挤程度。

3.2  不断优化各群体的旅游路线

澳门地区旅游资源丰富，同时也是集美食与娱乐于一身的旅游城市，因此澳门地区的城市旅游项目数量众多。在访澳游客中各群体的旅游主次需求也不尽相同，因此所选择的旅游路线也不一样。建立以游客出行需求为导向的诱导路线，避免引导游客蜂拥前往热门景点，从而导致游客旅游体验不佳。游客可按照自身旅游需求、时段、景点和交通方式等进行计划，从而使系统推荐出一条满足要求的旅游路线。例如某位游客想上午参观最著名的文化景点，中午就近品尝地道小吃美食，下午前往其他景點继续游玩，晚上逛街，系统便会根据时段及需求设计出几条符合要求的旅游路线供游客选择，并对路线中的景点内容进行介绍。或者某些游客初次访澳，对澳门地区可供旅游的景点了解不全面，如游客仅对澳门地区文化景点感兴趣，系统便可以根据游客位置、景点拥挤程度、交通实时情况、交通方式选择、交通出行时间、出行所需平均时间以及下一处旅游景点的拥挤程度，综合设计一套或几套可供选择的旅游出行路线。

3.3  建立体系完善的智慧交通旅游诱导系统

构建澳门智慧旅游体系，就必须建立体系完善的智慧交通信息诱导系统，这也是澳门地区实现智慧城市的措施之一。旅游信息产生的数据种类与形式永远是复杂的，大至整体旅游客流的来源与游客构成群体的机构数据，小至个体的位置、旅游时长、出行交通工具以及旅游出行需求等，都与城市的地理位置、功能需求以及发展目标相关联，需要建设功能完善的旅游交通信息控制系统，连接前端的旅游交通信息收集系统与后端的智慧交通诱导信息发布平台。将各个部分合理搭配在系统的建设之中，从而形成有效的旅游交通信息收集系统、旅游交通信息控制系统以及智慧交通诱导信息发布平台。对监测目标进行具体分析，使数据收集前端得到详细且有效的信息，同时可考虑使用5G互联网通信传输技术与旅游交通信息控制系统相结合对收集到的交通数据进行传输与分析，最终形成符合游客需求的旅游交通诱导信息，最后再针对性地通过不同方式发布诱导信息，从而服务广大游客。智慧交通诱导系统框架如图3所示。

在智慧交通信息诱导系统中，先通过各种监测方式对检测目标进行观察与记录，并结合游客各方面的旅游需求，通过完善的通信网络系统将旅游交通信息传输到数据处理中心，采用Dijkstra单源最短路径算法[7]等方式，对数据进行分析处理，形成旅游交通诱导信息，最后借助通信网络将诱导信息通过各种方式发布给服务对象，这些对象不光包括了游客，也包括了政府管理部门的工作人员。

系统前端由检测目标、目标需求和检测方式组成，后端则由发布方式以及发布对象构成。一般来说，以游客为主的使用者除去自身旅游需求，可以较直观地感受到系统前段以及后段的存在;承载及连接整个系统的数据处理中心则并无法被直接感受到，但却是整个系统中最重要的部分。澳门地区要建立完善的智慧交通信息诱导系统，就必须重视数据处理中心的建设。最终，通过对交通道路状态以及旅游客流数据将游客需求、出行方式、交通路网以及出行目的地进行综合考虑，在动态交通体系中计算最优方案，将系统的优势发挥至最大。

4  结  论

本文受智慧交通诱导技术所启发，结合澳门地区目前旅游发展现状，总结澳门地区城市旅游存在的问题，结合现有智慧交通诱导系统的发展优势，提出必须完善旅游交通信息收集与发布系统，以优化旅游交通出行线路，最终建立完善的智慧交通诱导系统，为游客出行提供最大的便利和最好的体验。由于本文主要资料来源为澳门特别行政区政府相关部门公开的数据和研究文献，本文仅做了智慧交通诱导系统在游客出行应用中的框架构想，并无实际游客感受与评价研究，这既是本研究的不足，同时也是未来澳门地区城市交通与旅游发展的研究方向。此外，从澳门智慧交通诱导系统的构建发展来看，以下两方面也可能成为研究热点：

（1）游客需求信息收集系统的设计与开发。准确收集游客需求信息能为旅游路线制定提供更准确的数据支持。游客需求信息的收集可以根据手机内其他APP的搜索关键词以及网购内容的偏好进行综合分析，这也是旅游信息收集的基础;但也同时要注意对游客隐私权的保护。

（2）移动旅游应用程序的设计与开发。智能手机已成为人们接收与查询信息的主要端口，其中交通诱导信息也会通过手机端进行发布，澳门地区现有的三款APP功能重复，缺少个性化定制功能。将澳门智慧交通诱导系统的应用程序进行整合设计，能形成功能丰富且方便的移动端工具，这不仅对澳门地区城市旅游与城市交通的发展有利，也能为其他城市的发展提供可借鉴的实例。

参考文献：

[1] 韩艳，杨光，武鑫森，等.考虑游客拥挤感知的旅游线路优化设计 [J].北京工业大学学报，2018，44（12）：1537-1546.

[2] 王锴.交通诱导技术在城市拥堵治理上的应用 [J].中国公共安全，2017（11）：220-223.

[3] 钟石泉，马寿峰，贺国光.交通诱导系统路网状态描述方法及仿真研究 [J].系统工程学报，2009，24（1）：25-31+38.

[4] 澳门特别行政区政府 统计暨普查局.旅客统计数据库 [EB/OL].[2020-06-24].https：//www.dsec.gov.mo/TourismDBWeb/ #/information/3？lang=mo.

[5] 澳门特别行政区政府旅游局.智能手机应用程序 [EB/OL].（2019-07-18）.https：//www.macaotourism.gov.mo/zh-hans/travelessential/useful-info/mobile-apps.

[6] 韩骁，王琮.基于人脸识别技术的城市轨道交通客流监测应用可行性分析 [J].城市轨道交通研究，2020，23（1）：145-147.

[7] 李元臣，刘维群.基于Dijkstra算法的网络最短路径分析 [J].微计算机应用，2004（3）：295-298+362.

作者简介：刘行（1996.04—），男，汉族，江苏南通人，助理规划师，硕士，研究方向：生态规划与设计;通讯作者：邢亚龙（1982.04—），男，汉族，陕西岐山人，助理教授，博士，研究方向：工业设计、设计心理、创意城市设计。