浅谈城市轨道交通低压配电和照明系统接口管理

毛斌亮

（兰州市轨道交通有限公司 甘肃兰州 730000）

0 引言

通常，城市轨道交通配电方案总体可分为动力配电和照明配电。动力配电主要为车站各用电系统和用电设备提供电源，包括通风空调系统及设备，给排水系统及设备，FAS/BAS系统及设备，AFC、通信、外部通信、信号、公安通信等系统及设备，电梯、自动扶梯，安全门系统，卷帘门等；照明配电主要为车站照明、区间照明、场段照明等设备提供电源。所以在整个城市轨道交通项目建设全过程范围内，应在不同阶段对接口进行全面梳理并加强管理，才能保证系统运行的安全性、稳定性、系统性和可靠性。

1 城市轨道交通低压配电与照明系统接口管理的现状

在城市轨道交通项目建设过程中，接口管理不仅是贯穿于设计阶段、施工阶段、调试阶段、验收阶段、移交阶段等各阶段的管理重点，也是各参建方的项目建设管理的重点，同时也是整个项目建设问题突出的焦点所在，对城市轨道交通各系统均是如此，在低压配电与照明系统中尤为突出。在其接口管理过程中存在以下几个方面的突出问题：

1.1 各阶段接口管理工作衔接不紧密

在接口管理实施中，设计阶段因缺少对系统设备和现场的实地考察，通常会出现接口的遗漏和差错，施工阶段的实施主体虽然对现场的具体情况掌握的比较细致清楚，对部分的差错接口能够及时地提出并反馈修改，但是对于遗漏的接口通常不能及时发现，致使接口问题从设计阶段一直遗留至调试阶段。在调试阶段因为有了设备厂商的全程介入，遗留的接口问题一般会在这个阶段被提出，但此时实施阶段工作已基本接近尾声，增加遗漏的接口或者修改差错接口都会引发一系列的连锁反应，给接口管理工作带来诸多不便，同是也极大地影响着系统整体功能的实现。

1.2 各参建方接口管理工作衔接不紧密

因设计方、施工方、监理方和设备厂商各自的接口管理侧重点不尽相同，如施工单位更侧重于施工安装接口的管理，而设备厂商更侧重于系统功能接口，设计方虽然在设计初期就要对安装接口和功能接口均要明确，但在施工图设计阶段的工作完成之后，在施工阶段和调试阶段的配合力度有所下降，在与施工方和设备厂商的接口管理衔接上鲜有脱节。由于各方的接口管理工作衔接不紧密，往往在满足了此接口要求的情况下影响彼接口功能的实现。

2 城市轨道交通低压配电与照明系统接口分析及梳理

城市轨道交通低压配电与动力照明系统接口概括起来基本包含两种类型的接口，即系统功能接口和施工安装接口。系统功能接口主要是指低压配电与动力照明系统与其他系统或专业间的技术接口，该接口主要是实现某种监视、控制和管理等的功能需求；施工安装接口主要是指与土建、装修等的接口，主要满足低压配电与动力照明系统设备的安装需求。以下对两种类型的主要接口进行简单的分析和梳理：

2.1 系统功能接口

2.1.1 配电接口

城市轨道交通各设备系统用电基本均需要由低压配电与动力照明系统提供电源，其用电负荷按其不同的用途和重要性分为一、二、三级。配电接口的功能是为各系统设备提供电源，接口位置位于各系统设备配电箱的进线端子处。在该接口管理过程中应重点明确接口双方在配电线缆敷设、线缆成端及上电调试中的各自职责和界面。

2.1.2 接地接口

接地接口的主要功能是为各系统设备提供接地点，从而保证各系统设备运行的安全，接口位置在接地端子箱的接地端子排上。在该接口管理过程中应重点明确接地线缆、接地箱的供货界面，明确接地线缆的敷设、成端及接电阻测试工作中接口双方各自的职责和界面。

2.1.3 与供电系统的接口

低压配电与照明系统与供电系统的接口主要是与配电变压器的接口，通过配电变压器实现对电压等级的调整，将高压降为0.4KV的低压，由配电变压器0.4kV侧馈出母排馈出至0.4kV低压开关柜，接口位置位于配电变压器0.4kV侧馈出母排处，通常变压器与0.4kV开关柜布置在同一设备室内，通过低压母线槽进行连接。该接口管理过程中应重点明确低压母线槽的供货界面，明确低压母线槽安装连接及后续馈电调试时接口双方的职责与界面。

2.1.4 与BAS系统的接口

低压配电与照明系统与BAS系统的接口主要是实现对系统设备的远程监控，主要包括通风空调电控柜与BAS系统接口、照明配电箱与BAS系统接口、EPS电源装置与BAS系统的接口，接口位置分别在其通讯口上或二次端子接线处，通过模拟量模块和数字量模块实现对系统设备的远程监控。该接口管理过程中应重点明确控制线缆的供货界面，明确线缆敷设、成端及接口功能调试时接口双方的职责和界面。

2.1.5 与FAS系统的接口

低压配电与照明系统与FAS系统的接口主要是实现对系统设备配电回路的强制切除和强制启动，包括通风空调电控柜与FAS系统接口、0.4kV低压开关柜与FAS系统接口、EPS电源装置与FAS系统的接口，接口位置分别在其二次端子接线处，通过接受FAS系统通过输入输出模块发出的控制信息，实现在火灾工况下的回路切除和强启。该接口管理过程中应重点明确控制线缆的供货界面，明确线缆敷设、成端及接口功能调试时接口双方的职责和界面。

2.1.6 与PSCADA系统的接口

低压配电与动力照明系统与PSCADA系统的接口主要是实现PSCADA系统对0.4kV低压开关柜各配电回路的遥控、遥信、遥测，即三遥功能，接口位置0.4kV在开关柜相应回路通信口上。该接口管理过程中应重点明确通信线缆、通信设备的供货界面，明确线缆敷设、成端、柜内设备安装及接口功能调试时接口双方的职责和界面。

2.2 施工安装接口

施工安装接口主要包括与建筑装修专业、土建专业、综合管线专业的接口，该接口基本涵盖车站全部范围，只要有低压配电与动力照明系统设备的部位，都存在该接口，接口位置即设备材料的安装布放位置。该接口管理过程中应重点明确沟、槽、管、洞等的预留预埋及安装布放位置，由低压配电与照明系统设计在设计阶段向建筑、装修专业、土建专业及综合管线专业设计进行提资明确，施工单位进场后要对接口内容进行现场实地核查，以免差错和遗漏。

3 结束语

城市轨道交通发展迅速，技术日趋成熟，接口也日趋明确，但是在接口管理的过程中，各参建单位在不同阶段都要对接口进行认真的分析和梳理。根据不同的需求明确各接口之间的相互关系，由浅入深不断深化，重点划分好接口各方的职责和界面，必要时配备专职的接口管理人员，在接口管理的全过程做好相关记录，做到有依据可追溯，使得接口管理不再是项目管理过程中的矛盾突出点，而成为其管理过程中的一大亮点。