地铁车站土建施工安全风险及优化措施分析

王跃霖

中国水利水电第一工程局有限公司 吉林 长春 130000

引言

随着我国居民生活水平的提高，我国每年的出行人数也是不断增长，因此，过去一些旧的地铁车站也是面临着大规模的施工改造，加之我国一些二线城市交通发展的需求，很多地铁车站得以兴建。然而地铁车站土建施工的安全受设备、环境以及人员因素的影响较大，而本文正是基于此种原因，对其施工建设过程中的安全风险管理提出了自己的优化建议。

1 施工方法

（1）明挖法。明挖法是地铁车站土建施工中常见的一种施工方式，它是指从地面往下挖掘，修筑完指定的建造物后再去处理所挖掘的土质，所采用的是通过垂直开挖的形式修建隧道，通常适用于埋藏较浅的地下铁道施工路段。其特点在于建设作业面多、速度较快、耗时短，既能保障施工的进度和质量，其耗费又低，因此这种方法广泛见于地铁车站土建施工中。

（2）盖挖法。盖挖法的主要作用在于能有效保障地铁车站交通的正常通行，其施工过程对其周围交通状况影响较小。它主要是借助于路段中央结构顶板或临时建造的结构设施来进行施工，但是当它处于地下水位线以下时，必须附加施工排水设施。它的缺点在于所耗费的物资和财力较高，虽然它对周边交通影响较小，其施工建设过程也不受地面条件的限制，但是不利于造价的控制，只会出现在对交通通行要求较高的施工路段中。

（3）暗挖法。暗挖法顾名思义是相较于明挖法来讲的，指的是全部工程都在地下完成的施工方法。它常见于松散土介质围岩、隧道、埋深小于或等于隧道直径的施工作业中。通过使地面发生很小的地表沉降来修筑隧道，既不影响周边和地面的交通通行，而且又能阻隔施工中发出的噪音以及产生的污染，并且这种方法的适应性也很强，各种尺寸和断面形式的隧道洞室都可以用这种方法来修建[1]。

（4）盾构综合法。盾构综合法是目前国外所采用的一种地铁车站土建施工的方法。其主要通过将区间隧道和过站隧道贯通的形式进行施工，然后在盾构隧道的基础上扩挖而形成地铁车站，有时也会直接利用大直径盾构机或连体机修建地铁车站。

2 安全风险因素

（1）设备因素。设备因素所产生的安全风险有很多，包括在施工建设过程中对设备使用不规范以及未按施工标准和要求进行的安全风险，还有施工建设完成后因没有对线路设备进行定时维护而导致的行车事故风险。在新道岔使用后，因操纵不到位而产生的交通风险。

（2）环境因素。地铁车站土建施工中环境也是产生安全风险的一大因素。首先，控制台站场示意图可能会与实际环境出现差错，股道、线路、坡度等都有可能发生变化，从而引发安全事故。其次，车站值班员操作方式发生的变化也可能导致安全事故的发生，例如：在项目建设过渡阶段，部分车站所采用的是6502电气集中联锁设备，而在部分车站改造为微机联锁设备后，存在两套设备同时使用的情况。最后，有些道岔可能并没有纳入连锁关系，需要派人进行现场检查和修固，从而增加了非正常行驶车辆，也会产生安全风险。

（3）人为因素。人为因素是地铁车站土建施工中影响较大的安全风险因素之一。在实际建设过程中，如果出现命令错交、漏交的情况，不仅会延误施工进程，而且还会导致列车超速的情况发生，从而产生安全威胁。在进行施工作业时，如果施工人员没有按照相关要求进行防护，就很可能威胁自身的生命安全。如果对施工车辆没有进行严格的管理，就很可能造成施工车辆冒进或挤坏道岔的情况，从而对行车安全形成威胁。如果没有及时对相关人员进行专业的培训，那么在施工建设过程中很可能出现对设备操纵不熟练或错误操作的情况，从而造成安全事故的发生[2]。

3 优化措施

（1）基坑开挖过程的优化。在对基坑进行开挖的过程中，一定要遵守施工要求和建设方案，按照所批准的开挖顺序进行开挖，并及时架设钢管支撑或钢筋混凝土支撑。在基坑的周围，应当注意设置警示牌，并用防护栏作为保护。当处于地下水位线以下时，在基坑开挖的过程中还要注意做好排水工作。

（2）起重作业的优化。在进行起重作业时，一定要在施工前对起重机械的钢丝绳、卡具等进行严格的检查，只有符合相关行业标准才能使用。施工过程中，必须统一使用规定的信号和手势表达，做到准确、洪亮和清晰，并且必须鸣口哨。平时定时对钢丝绳、索具等进行排查和维护，不符合相关要求的应当及时更换。在起重作业进行时，吊物下边严令禁止站人，有必要的话，应当进行试吊。所吊物体也应当进行严格的检查，必须捆扎牢固，防止脱落，散件吊运要用索具或箱体装好。如果遇到恶劣的天气环境影响，吊物作业应当立马停止。

（3）交通的优化。在对地铁车站进行土建施工前，应当与当地交通部门进行沟通和协调，提醒施工路段的司机遵纪守法，提高安全意识，对违反规定的司机进行严格的安全处罚。物资运输车辆应当安装警报器，时刻了解交通运行情况，经过狭窄路段时，要有专人指挥，并且严禁在坡道上停车，以免安全事故的发生。

（4）高空作业的优化。在进行高空作业时，施工人员应当按照相关要求进行防护，一定要佩戴好安全帽和安全带，遇上雷电、暴雨、大风等恶劣天气时，应当立马停止施工。高空作业人员要持专业的操作证才能允许上岗。进行高空作业前，应当对搭设的扶梯、工作台、脚手架、安全网等进行严格的检查，只有符合相关作业标准后才能允许施工。高空作业人员要增强自我防护意识，上下作业要由扶梯上下，禁止攀登模板和脚手架。在夜间进行作业时，必须要有充足的灯光照明作为保障，危险地方应当设置安全警示牌，切实保障作业人员生命健康的安全。

4 结束语

综上所述，想要降低地铁车站土建施工过程中的安全风险，就必须重视基坑开挖过程的施工顺序、加强起重作业的安全管理、对施工路段的交通以及车辆的运行进行严格的管理、切实履行高空作业的相关防护规定。