浅谈公路施工中混凝土路面裂缝的成因及质量控制

叶波

淮南市公路工程有限责任公司 安徽 淮南 232001

引言

在公路建筑工程的施工过程中，混凝土路面施工关键技术的应用非常重要。路面工程是公路建设工程中的重要组成部分，其烦琐的施工工序、多种类型的施工材料和施工技术保证了公路工程的施工质量。但是，在项目进行过程中，常出现一些问题，影响了最终的施工质量，因此，应及时处理各环节存在的问题，为后续项目的建设奠定基础。例如，分析混凝土路面施工关键技术时，应多方面考虑材料取舍、技术应用、环境适配度等内容，以取得施工技术的创新性突破，提升公路交通建筑工程的质量，推动经济建设一体化的发展。

1 公路施工控制路面的裂缝出现意义

（1）确保公路质量。公路施工加强质量控制的原因之一就是确保公路修建的质量，为了满足大众的需求，公路大规模修建，随着施工技术的发展公路可以在不同的地形地势上修建，出现了各种不同种类的公路，这就需要公路有更高的质量，因为一旦出现问题引发的后果会更严重。例如盘山公路中，如果公路质量出现问题，会加剧伤亡事故的发生。裂缝出现后会发生一系列的连锁反应，对公路的质量产生不可逆的影响，这就加剧了危险发生的不良后果。因此在施工中必须要加强质量控制，减少应用问题的出现。

（2）保障使用者的安全。安全性是公路修建以及运行过程中应当首要坚持的原则，安全是我们的从事一些生产生活的重要前提，公路的作用是为我们的生活生产提供便利的，如果其使用安全性达不到要求，就会发生坍塌等问题，严重影响公路上人员的安全，会影响大众对基础设施的信任度。因此需要施工技术人员加强施工质量控制，严格施工技术，按照标准进行施工，负责人以及相关部门要加强对施工各个环节的监督，对路面施工技术进行探讨，选择最合适、科学的施工技术，在出现裂缝后要及时修补。

（3）获取最高的效益。企业在经营中最大的目标之一就会获取更大的经济效益，为自身今后的发展提供足够的资金，因此在施工中要进行严格的成本控制。但是成本控制要结合工程施工的实际情况制定，不能盲目控制，否则会导致施工中缺少足够的材料影响公路的质量。上文中也提到裂缝如果控制不好就会引发严重的质量问题，这就意味着施工企业需要二次施工增加建设成本，如果质量问题迟迟得不到解决，一旦发生严重的安全问题，施工企业负责人可能会支付赔偿金，甚至会承担法律责任[1]。

2 公路混凝土路面裂缝的产生原因分析

（1）气候方面问题。在公路工程施工的过程中，如果外部温度变化过大，将会产生混凝土的收缩裂缝，高温下的混凝土材料拉应力加大，但温度迅速下降后会导致路面温度应力超出混凝土拉应力的负荷，从而产生横向裂缝。雨水渗透也同样会引起裂缝，如果遇到连续阴雨的天气，雨水的不断深入会降低沥青与矿料之间的黏结力，导致沥青混合料脱落堆积，从而产生路面网状裂缝。

（2）路基质量问题。目前部分公路的路基设计不科学，从而降低了公路质量，容易导致路面裂缝的产生。比如，对于混合材料的选择和配比设计上不合理，或者路基厚度与车辆通行要求不符合，路面承载力低，再比如，路基建设中缺少内部排水系统的设置，导致雨水的过多渗入和积存，这些都有可能导致路面裂缝的产生。

（3）施工质量问题。沥青材料质量对于公路施工非常关键，但是部分施工单位在沥青选用上没有严格管理，沥青的标号、集料级配等指标没有达到指定要求。沥青混合料的低温劲度也非常关键，如果温度敏感度过高，也会容易出现路面开裂的现象。如果混合料拌和不均匀，施工质量差，会导致路面承载力下降，在路面车辆的不断压力下，沥青基层底部疲劳强度过大会出现断裂，进而向四周恶化，最终导致路面出现反射裂缝。

3 公路施工中混凝土路面裂缝的质量控制

（1）合理应用施工工艺。要想提升公路施工中混凝土路面裂缝的质量控制水平需要从源头上进行，简单来说就是合理应用施工工艺，裂缝问题的出现与施工技艺有很大的关系，基层不牢固，材料配比不科学等都与施工人员应用的技术有直接的关系，因此施工之前需要做好充分的准备工作，公路设计人员与施工负责人要加强探讨，选择最合适的施工技术，并完成技术交底，减少技术对公路质量造成的影响。

（2）优化材料选择，做好配合比设计。公路混凝土路面施工过程中，在施工准备阶段就应注重对原材料质量的检查，其中沥青材料的选择是核心，必须要选用符合相关标准和实际工程设计要求的沥青，各项关键指标必须达标，选择具有良好抗裂能力的沥青作为基料，通过加入粗骨料来增强基层的压实度。改性沥青在低温黏度和耐老化能力上更强，虽然成本较高，但可以获得很好的经济效益和社会效益。另外，还要注重做好沥青混合料的配合比设计工作，必须做到同步验证，配合比不能随意更改，应该科学确定石料、油石比、级配，确保混合料的强度，预防路面裂缝的产生。

（3）加强对温度的控制。加强对温度的控制，自然环境不具备可控性，因此施工要从材料上降低温度的影响。例如在夏季高温时，选择早晨、傍晚或夜间相对低温的时段进行混凝土浇筑。在冬季时选择使用水化热大的早强型水泥，拌和温度低于10℃、摊铺和养生温度低于5℃时，可采用热水拌和或加热砂石材料，拌和用的热水不得高于80℃，还需要做好保温工作，以免混凝土上冻。

（4）基层施工质量控制。基层施工需要对标高以及平整度进行控制，使得混凝土在铺设完后比较均匀，加铺塑料膜等来减少水泥混凝土的摩擦力。如果标高不足需要及时进行修整，尽量不用松散材料进行补充，以免破坏完整性，在桥梁和构造物的连接处进行加固处理，来保证路基的强度有所保障。

4 结束语

在公路施工中，施工单位与施工人员要正确认识公路混凝土路面问题现状，在把控施工关键技术的基础上，探讨施工技术创新方向，提高思想意识，改进施工设备，创新施工技术，实现公路路面施工水平的整体提升，以促进公路建筑工程的高质量发展，满足我国国民经济产业与交通建设事业的发展需求。