地铁车站机电设备安装中的综合管线施工技术

钟慧娟

（粤水电建筑安装建设有限公司，广东 广州 511341）

1 基本施工原则

1.1 独立性

由于地铁的运行环境为地下，同其他类型的公共交通工具相比具有明显的特殊性，只有地铁的各项功能都充分的发挥自身的作用才能实现地铁安全稳定运行的目标。而地铁车站机电设备安装中的综合管线施工，不仅仅需要保证综合管线的整体施工质量，还要避免综合管线对其他设备的施工与使用造成影响与干扰，所以地铁车站综合管线施工是要具有一定的独立性原则。也就是说地铁车站综合管线施工要在充分保障自身施工质量的基础上保持一定的独立性。例如，管线设计不仅需要科学合理，还要与其他设备的电线之间具有清晰明确的界限。

1.2 标准性

地铁车站在空间范围方面明显小于其他类型的车站，所以地铁车站的施工范围显得相对狭窄。在开展地铁综合管线施工时，要严格按照标准性的施工原则对各个管线的最低安全界线进行明确的划分，由此保障地铁车站综合管线施工的规范性与标准性，增强实际施工效率与施工质量。

1.3 合理性

地铁车站中的系统具有繁多复杂的特点，所以在开展地铁车站综合管线施工时，要保障实际施工方案的合理性与可行性，并结合具体施工情况对施工方案的内容进行不断的完善与灵活的调整，确保地铁车站综合管线施工的有序开展。同时，严格按照相关原则对地铁综合管线进行科学设置。例如，通常将热介质管道，无腐蚀的管道，气体管道，保温管道，高压管道，金属管道以及检修频率低的管道等都设置在上；而冷介质管道，有腐蚀的管道，液体管道，不保温的管道，低压管道，检修概率高的管道以及其他管道都设置在下。

2 基本现状

综合管线施工是地铁车站机电设备安装工作的重要内容，更是保障地铁运行安全性与稳定性的基础和关键。同西方发达国家相比，我国的地铁发展相对较晚，所以在施工方法与施工技术方面具有明显的滞后性。而我国地铁车站机电设备安装中的综合管线施工技术在实际施工过程中，该技术与地铁工程整体施工过程的联合性较低，大部分的施工企业在综合管线施工时，都是采取不同专业的管线设计与管线施工分开进行的模式，由此便使得不同管线的连接方面体现出一系列的问题，给地铁工程后期的正常使用埋下了相应的安全隐患。所以，加强地铁车站机电设备安装中的综合管线施工技术的科学完善与优化迫在眉睫

3 施工要点

3.1 基本准备工作

在开展地铁车站机电设备安装时，要对实际施工区域进行科学全面的实地勘察，在结合实际勘察结果的基础上开展施工准备，依据施工项目的特点与现状对施工方案进行科学的完善与优化，保障施工流程规划的科学性与系统性，给后期各项工作的顺利开展提供良好的基础环境。

（1）对施工图纸进行专业严格的审核。设计人员在结束施工图纸的设计时，专业人员要对此进行严格系统的审查，从而保障设计方案的科学性与可行性，一旦发现设计图纸存在不合理的现象要立即督促设计人员进行修改，避免给后期施工造成影响。

（2）严格落实技术交底工作。技术人员与设计人员要进行综合管线施工技术交底工作，结合设计图纸中的方案，对施工的内容与标准，以及管线走向和平面位置等进行明确的规定。

（3）全面系统的了解各项施工依据。有效落实施工依据的分析与了解工作，由此对施工中的相关要求与规范进行科学的确定，保障实际施工效果符合施工要求，达到工程项目的整体验收标准。此外，制定科学可行的施工管理制度，提升施工过程的监管力度，保障预期施工目标的顺利实现。

3.2 地铁车站综合管线施工技术的要点

（1）管线的伸缩处理方面：在开展地铁车站综合管线施工操作时，如果管线较长，则要避免管线发生交叉现象，通常是利用在管线特定区域内设置伸缩节点的方式实现上述目标。但是这一操作要重视管线节点材料的确定。例如，在电气管线中开展伸缩节点设置时，通常选择金属类的软管，并且伸缩节点的设置区域要位于管线的变形区或者管线的受拉力区。

（2）管线引进与引出封堵方面：在地铁车站综合管线施工中，如果管线要穿过墙体，则要将防护套管包裹在管线之上再开展穿墙操作，避免管线出现破损情况。电气管线通常利用防水胶进行封堵处理，部分大型管线的封堵，要加强防水材料的选择与填充效果的检测。

（3）管线控制阀安装方面：针对部分安装施工与检修施工都相对简单的地区，凡是和水有关系的管线系统都设置了控制阀门。在控制阀安装时，主要是结合气流的具体方向开展防水与防风阀门的安装处理。

（4）执行区管线布置方面：地铁车站的管线要位于轨道界限的范围之内，严谨出现设置在轨道边缘的情况。如果顶部位置需要设置管线，则需要对安装的管线进行科学有效的加固处理，避免地铁在正常运行时顶部的管线出现掉落现象，影响地铁运行的安全性。

（5）出入口位置的关系布置方面：在地铁车站的出入口，要严格落实防水管套的施工，保障管线防渗漏措施的有效应用。当所有管线施工结束时，要使用膨胀性防水胶对管线进行封堵处理，并利用蓄水试验检测封堵效果，降低后期渗漏现象的发生概率，保障地铁安全稳定的运行。

（6）综合支架方面：由于地铁车站综合管线施工具有较高的复杂性与系统性，受地铁车站施工范围的限制，要保障各类管线的稳定，则要利用管线支架。在管线支架的选择与应用方面，要结合综合管线的整体布局，对管线支架进行合理的调整。同时，在综合支架的施工中要充分预留后期检修位置，确保后期使用中出现的各类问题具有足够的解决空间。

3.3 BIM 技术的应用

在地铁车站综合管线施工中应用BIM 技术，能利用构建数字三维模型的方式对施工中的各项数据进行清楚的掌握，确保施工中的各类问题都能得到及时有效的处理。在BIM 技术的保障下，地铁车站综合管线施工的设计环节，施工环节以及管理环节都能实现数字化的管理模式，不仅降低工程成本投入，还能保障施工质量。现阶段BIM 技术在综合管线施工的应用中，主要是在冷水机房布置的优化处理方面，模拟临建施工方面，以及机电专业样板墙建模排布的优化处理方面具有相关的应用。

4 结语

综上所述，要保障地铁安全稳定的运行，强化地铁车站综合管线施工技术十分重要。只有保障地铁综合管线施工技术得到科学合理的应用，才能为地铁车站机电设备安装质量的提升奠定坚实的基础环境，从而确保地铁车站机电设备使用与地铁运行过程的安全性与稳定性。