城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践

余朝明

（江苏通达建设集团有限公司，江苏 常州 213000）

0 引言

近年来，城市化建设得到持续性推进，道路交通工程的设计和建设也逐渐成为城市发展规划的一项重要内容。从现实角度出发，道路交通工程的品质是影响城市功能的关键性因素，更关乎着城市的发展速度。同时，道路交通是城市整体面貌的基础成分，代表着城市的形象。就眼下来看，道路交通工程在发达城市的效能更强，能极大地缓解交通拥挤的现象，以确保人们的出行安全，加快城市的发展步调。但解决燃眉之急并非建设道路交通工程的核心目标，立足于长远发展才能打破城市发展道路上的交通局限，完善并加强对设计技术方法的有效运用是当前亟待解决的任务。

1 城市道路交通工程设计的基本要求

随着国民经济水平的迅速提高，人们的生活质量也出现了巨大的跨越，对道路交通的实用性、美观性、艺术性等都提出了更高的要求，这也是城市道路交通工程设计中所应遵循的要点。在实践中，设计师需深入调查城市的地理环境、历史文化以及建筑特点等，并据此实施对道路交通的实用性设计，使其真正满足城市正常运行对交通的需求，加快与其他城市之间的交通转换，树立良好的城市形象。同时，交通出行的便利性是城市居民关注的重点内容，如早晚高峰期间是否顺畅、娱乐场所或大型百货商场周边的交通条件是否发达等，因而需将这一要素考虑在内。此外，随着环保理念的畅行，绿色环保、节能减排的理念也应在道路设计中得到体现，以此净化汽车尾气、改善城市的雾霾天气，提升城市的宜居度。

2 城市道路交通的现存问题

即便道路交通建设的整体水平有所提高，但仍存在以下几点常见问题：

（1）旧城区、开发区的车流量大，交通拥挤严重。由于近年来建筑业的迅猛发展，使城市的房地产开发项目越来越多，很多开放商会选择在开发区启动工程项目，因而城镇人口也逐渐向开发区转移。但开发区的发展历程较短，可提供给居民的就业岗位少之又少，致使大部分居民将就业位置移步于旧城区，因此大大增加了城市瓶颈地段的交通压力，这点急需得到改善。

（2）非机动车道的利用率不高。结合实践可知，城市道路上机动车的数量要远远高于非机动车，但现实中常出现非机动车占据机动车道的现象，导致机动车道极为拥挤，非机动车较为空旷，未能使城市道路得到高效的利用。

（3）交叉路口的流通能力差。交叉路口是衔接道路的关键区域，其秩序会受到多种因素的影响，如机动车和非机动车、信号灯干扰等。相对来讲，交叉路口的流通能力远低于普通路段，因而会大大削弱城市的通行效能。

（4）交通环境对人们生活有着多重影响，如火车鸣笛、汽车尾气等，不仅会干扰人们的正常休息，也会危害其身体健康。

另外，我国道路交通工程的设计水平与发达国家仍存在一定的差距，尤其三线及以下的城市，甚至仍停留于道路工程设计的初始阶段。现阶段来看，城市道路交通设计主要存在以下几点问题：

（1）未对道路交通的功能性予以科学的考量和设计，导致道路的整体性能大大降低，难以满足城市运行对道路交通的需求。

（2）道路结构、形式等的排布缺乏合理性，未根据机动车与非机动车的行驶速度对道路的宽度、数量等做出设计和调整，一味按照原本的规范执行工作。

（3）特殊路段是城市道路交通的重要组成部分，但往往也是道路设计的薄弱点，现实中有很多特殊路段都不符合相关设计要求。

3 城市道路交通工程的设计技术

3.1 交通主干道的设计

主干道是承担城市交通压力的要道，应对交通主干道设计予以高度重视。在实践中，应将为车辆提供优质服务作为主要路段设计和动工的核心目标，确保高峰时期的车辆能顺利通行，避免交通拥堵。主干道的设计应从多个角度入手，如道路两侧围栏应简洁坚固，以便起到更好的防护效果，同时需兼顾美观性；路灯的亮度必须符合道路交通设计的要求，为行人和驾驶人员提供足够开阔的视野，避免发生交通事故；行人天桥同样需要进行科学的规划，根据区域内的人流量对天桥的宽度进行设计，一方面提升主干道路交通的顺畅性，缓解交通压力，另一方面保障行人的出行安全，避免信号灯的干扰；公交车道、站台的设计应尽量简介明快，除了做好相应的标识，也需提供给人们短暂休憩的位置，以提升交通设施的实用性。

3.2 特色景观的设计

景观设计是道路交通工程设计中必不可少的内容之一，更是道路设计的点睛之笔。主干道是城市的交通要道，也是外来客人来访的必经之路，为带给他人关于该城市的深刻印象，以特色景观进行点缀十分有必要，以此提升城市道路的美感，展现城市的精神面貌。在特色景观的设计期间，应深入调查城市的历史轨迹、人文文化等，并结合城市发展规划的方向及目标对景观的种类、形式、色彩、规模等展开综合的分析。比如，公园出入口的景观应周边的景物景色遥相呼应，形成生动立体的画面；交通路口的景观除了具有足够的美观性，也应预留充足的空间供给行人通过，否则非但不能起到锦上添花的效用，反而会加大城市的交通压力；主干道周边的绿色景观设计，应确保植物具有吸收尾气、净化空气的作用，同时应和周围的地形特征、建筑特点、景观等融为一体，带给驾驶人员良好的观感，缓解驾驶疲劳。

3.3 生活道路的设计

对于城市生活道路的设计，应有计划、有目的性地开展，为人们提供各优质周到的生活服务，发挥道路的功能价值。在规划中，应根据路面情况、交通情况等来确定生活道路的效能，如在停车区域，应设置特定的标识，同时在特定位置设定相应的停车位，确保车辆排放的井井有序；部分停车区域需针对车辆质量、高度等进行停车限制，避免车辆剐蹭的情况出现，保障人们的出行安全；为更好地控制行车速度和车流量，需设置相应的路边设施，拓宽人们在道路交通中的可活动空间。

3.4 排水系统的设计

排水系统是影响城市运行与发展的一项关键要素。近年来，抗洪防灾已经成为我国市政工程建设期间的要点，也是当今建筑业在设计施工环节不断强调的重点事项，对排水系统做出科学的设计，可有效减缓洪水涝灾等的危害，将损失控制在最小范围内，推动城市的稳定健康发展。比如，对人行道上的排水系统的设计，应设置一定倾斜度的斜面，斜面应面向机动车道。同时，需要设计适当的高度差，人行道高度必须高于机动车道，以确保两者之间互不影响。行车道的排水系统设计同样应强调技术性、技巧性，车道外围需设置排水盲沟，并在盲沟内部铺设疏水性能良好的材料，加快排水速度，避免水流堆积影响车辆的顺畅通行，保障行车安全。就目前来看，行车道排水主要以双坡度排水的形式为主，通过在道路两侧设置排水口，并均匀设置雨水井，以达到收集雨水的目的，由各个衔接好的雨水井对雨水进行疏导，确保能在最短时间内将雨水排除，将其引入周边的河流之中。

3.5 注意事项

在道路交通工程的设计中，应注意以下两点内容：①需对路线的长度进行合理控制，并规范警示标牌的设置。在城市道路交通系统中，历程较长的路段往往存在更多的形式隐患，为降低交通事故的发生概率，则需要控制好直线路长、把控道路整体的偏角性，做好实际测量工作。同时，需分析驾驶人员的行车感受，据此来设置警示标识，确保驾驶人员保持足够的警觉性；②对道路的安全坡度做出科学的设计。针对里程较长的坡道设计，应根据坡径对设计方案做出合理化的调整。在设计中，可通过设置缓冲带、雨隔带等来降低势能，减缓行车速度，并根据道路交通的实际情况确定间隔的角度、距离。在此基础上，需加强对数据库资料的运用，据此对道路的整体格局展开深入的分析，结合工作进展对设计方案做出调整，提升道路安全性。

4 结语

道路交通工程关乎到人们的出行安全，更与城市的整体发展走向息息相关，采用切实有效的设计技术方法是提升道路交通品质和性能的基础。在道路工程设计中，应将重点放在交通主干道、特色景观、生活道路、排水系统等的设计上，协调好道路建设与历史文化、经济发展、政治因素之间的关系，使其满足城市的交通需求。