“国内最长过海地下管廊过海工程贯通”等建设动态

国内最长过海地下管廊过海工程贯通

2020年5月28日，国内目前最长过海地下管廊——厦门翔安新机场片区地下综合管廊全部贯通。

据介绍，厦门翔安新机场片区地下综合管廊项目最大埋深20 m，断面最大为32.76 m2。管廊内将纳入电力、通信、给水、中水、燃气、雨水、污水等管线，并设置消防、排水、通风、信息、电气、监控、标识等管理系统。项目施工过程中坚持绿色施工，采用多级废泥浆分离等技术，有效浓缩废泥浆体积，以循环水的形式排出，实现了废弃泥浆海域零排放。

国内首座8度地震区越海隧道——苏埃通道盾构贯通

近日，汕头市苏埃通道工程东线贯通观摩会举行，标志着国内首座地处8度地震烈度区的超大直径越海盾构隧道——汕头市苏埃通道工程取得阶段性胜利。

汕头市苏埃通道工程线路全长6 680 m，是连接汕头市中心城区南北岸的关键性工程。隧道盾构段全长3 047 m，采用2台直径分别为15.01、15.03 m的超大直径泥水平衡盾构机掘进施工。项目实施过程中，采用微调路线纵坡、盾构水下到达、管片消能减震节点专项设计、优化基岩突起预处理措施等方案，成功解决了超大直径跨海盾构隧道土-岩-孤石复合地层掘进、8度高地震烈度区抗震、超大直径盾构接收等技术难题。

保泸高速“最面”隧道：大南茂隧道左幅顺利贯通

2020年5月28日，大南茂隧道左幅顺利贯通。大南茂隧道位于云南怒江州泸水市上江乡大南茂村，全长374 m，隧道最大埋深56 m，净空宽度13.50 m、净空高度7.539 m。该隧道地质结构复杂，多为粉质黏土、中砂、卵石，号称保（山）泸（水）高速“最面隧道”，属高度风险隧道。各单位采用“三台阶预留核心土七步开挖法”工艺，加强隧道地质预报并严格执行“超管前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤观测”的施工原则，确保了全施工过程零事故。

重庆城开高速开州隧道全线贯通

2020年5月27日下午，城开高速开州隧道全线贯通。城开高速地处大巴山区，整个路线桥隧比达80%以上，开州隧道是其节点工程之一。

开州隧道总长855 m，设计为双洞4车道。城开高速是国家高速网银川至百色高速的重要组成部分，总里程约128.5 km，设计速度80 km/h。开州隧道的顺利贯通，将有效保证开州段于2021年先行通车，整条高速公路预计于2022年通车。

武汉地铁8号线二期街道口站—马房山站区间隧道贯通

2020年5月27日，武汉地铁8号线街道口站—马房山站区间隧道实现双线贯通。全线12个盾构区间双线已贯通10个，剩下的区间盾构施工也接近尾声，为下一步轨通、电通创造条件，也为通车试运营奠定基础。

街道口站—马房山站区间起始于珞狮路上未来城大酒店所处十字路口，沿珞狮路向南延伸，止于珞狮路与洪达巷交叉口，沿珞狮路敷设，右线长877.41 m，左线长873.85 m。

玉楚高速公路朋多隧道顺利贯通

2020年5月25日，玉（溪）楚（雄）高速TJ-7标朋多隧道右幅顺利贯通。至此，玉楚高速公路朋多隧道左右双幅顺利贯通，比节点工期提前5 d。

玉楚高速朋多隧道位于云南易门县浦贝乡朋多村，隧道全长710 m，为分离式隧道，左线全长360 m、右线全长350 m，最大埋深52.3 m，穿越地层为强-中风化泥质粉砂岩，具有大变形特质。由于存在浅埋偏压、大变形坍塌等风险，整个隧道施工难度大，安全质量风险高。

苏州轨交S1线盾构双向始发 通车时间又近一步

2020年5月26日，苏州轨交S1线渔家灯火站、鹿城路站铿锵破土、双向始发，标志着S1线正式进入盾构阶段。

目前轨交S1线10座车站正在进行基坑土方开挖及后续主体结构施工，3座车站主体封顶，5座车站完成地下连续墙施工，进行地基加固、冠梁等施工。7座车站正在进行导墙及地下连续墙施工，3座车站进行保通道路、管线迁改施工，1段明挖区间进行土方开挖施工。S1线建成后，将实现苏州轨道交通网络与上海轨道交通线网的对接，成为苏州市区、昆山和上海重要的交通联络通道。

大临铁路最长隧道进口贯通 全线预计2021年建成通车

2020年5月25日，中缅国际铁路通道大（理）临（沧）铁路最长隧道——林保山隧道建设取得突破，其3号斜井至隧道进口顺利贯通，标志着林保山隧道施工进入最后冲刺阶段，为全线如期建成通车奠定了基础。

隧道斜井是为了缩短里程较长的隧道施工时间，沿着隧道正洞施工线路，横向开挖至正洞的辅助坑道，贯通以后，可以增加正洞施工的作业面。此次贯通的3号斜井也是全线最长辅助坑道，达到了2 106 m。林保山隧道位于云南省巍山县境内，全长14.076 km，属高风险隧道，也是全线第一长隧和重点控制性工程。

鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成

2020年5月26日，安（庆）九（江）铁路鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成，标志着我国首座交叉索斜拉桥建设取得阶段性胜利。

鳊鱼洲长江大桥横跨湖北省黄梅县和江西省九江市两地，为4线铁路大桥，其中2线为高铁线，速度350 km/h；预留2线为客货线，速度200 km/h。鳊鱼洲长江大桥中的南汊航道桥为全长1 320 m、主跨672 m的双塔双索面交叉索斜拉桥。桥位处船只往来频繁，为尽量减少对航道影响，大桥主梁采用大节段钢箱梁整体架设方案。顶推总质量约6 000 t，这也是目前世界上顶推质量最大的铁路桥钢箱梁。

丽香铁路金沙江特大桥首组吊索安装成功

2020年5月25日，世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥，丽（江）香（格里拉）铁路金沙江特大桥钢梁首组吊索安装成功。丽香铁路金沙江特大桥于2015年10月开工，截至目前，大桥已完成总工程量的87%，预计年底具备铺轨条件。

丽江至香格里拉铁路是滇藏铁路的重要组成部分，位于云南省西北部，线路从丽江出发，向北跨金沙江第一大峡谷虎跳峡，到达香格里拉，全长139 km。全线设有13个车站，为一级单线铁路，设计速度120 km/h。贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路，通车后，从昆明到香格里拉有望在6 h内抵达，而丽江到香格里拉仅需1 h左右的时间。

广西最大跨径斜拉桥——平南相思洲特大桥主塔封顶

2020年5月28日，广西最大跨径斜拉桥——荔浦至玉林高速公路平南相思洲特大桥实现双主塔封顶，这2座桥塔也是广西最高的桥塔。

相思洲特大桥是荔玉高速公路2020年底建成通车的关键控制性工程。据介绍，相思洲特大桥的建设创下广西建桥史上三项之最：大桥主跨450 m，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3 m，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最大质量500 t，为广西最重钢混组合梁。大桥北主塔已于2020年4月26日封顶，本次南主塔顺利的封顶标志着该桥两座广西最大的斜拉桥塔柱正式落成。

巴万高速通江河特大桥全桥贯通

2020年5月26日，巴中至万源高速公路重点控制性工程通江河特大桥顺利实现全桥贯通，为2021年年底巴万高速达到通车条件奠定了坚实基础。

通江河特大桥是目前通江境内第一特大桥，左幅全长1 017.66 m，右幅全长1 032.66 m，共计26跨，最大墩高79 m，桥梁施工数量大，施工工艺要求高，是巴万高速公路全线关键性控制工程。