伸缩缝施工技术在市政道路施工中的探讨

吴雁军

（大同市建设工程质量监督站，山西大同 037000）

0 前言

在市政道路中，路面的裂缝直接影响道路的使用，并且还降低了行驶安全，因此，应在施工过程中应用伸缩缝技术，将路面预留缝隙进行填补，从而延长道路的使用时间，特别是桥梁的桥台与其端部之间应采用伸缩缝施工技术，从而能够保证桥面上的运行车辆的负重差异得到调节，进一步保证桥梁的安全稳定性，当前很多市政道路中已广泛应用伸缩缝技术施工，提高施工的精度，关注细节，从而有效提高施工质量。

1 市政道路施工中伸缩缝施工技术的类型

1.1 钢板式伸缩缝技术

在市政道路施工中，钢板式伸缩缝比较常见，并且其对强度的要求较高，拥有将强的抗震能力，在短期的施工过程中被经常使用，在长期的施工过程中应用率比较低，其中有一种可以作为人行道上使用的U 型锌铁皮材质，其成本较低，并且施工步骤简单，另一种则抗压能力强，可作为搭接板式材料，但钢板式伸缩缝技术的承受能力虽高，但不能够承受强烈的震动，当负荷过大时，会造成不可估量的损失。

1.2 板式橡胶伸缩缝技术

板式橡胶伸缩缝技术在市政道路中的使用比较广泛，并且受到建筑商的极大青睐。其优势明显，主要表现在两个方面，其拥有较强的伸缩性，能够承受较大的震动，对于过大的负载也不成问题，并且在市政道路建成以后，还能够保证其拥有较强的抗震能力，有助于道路的使用和维护；使用该项技术进行施工，还能够在一定程度上降低噪声对周围环境的影响，也为周围居民营造良好的居住环境，减轻施工人员的负担，也为工期内完成奠定基础。[1]

1.3 填塞式伸缩缝技术

不同于其他伸缩缝视乎，填塞式伸缩缝技术的主要材质是沥青和油毛毡，这也直接决定了其价格，其价格低廉有助于施工费用的压缩，同时该项施工技术的直接优势是简单快捷，因此常常应用在较小的道路缝隙中，但是其极易受到外界的影响，材质的局限性比较大，在遇到热胀冷缩的时候，填充物就难以回到填塞位置，而填充位置就会遭受外界杂物的侵袭，对于道路的质量造成直接影响。

2 伸缩缝施工技术的具体应用

2.1 施工准备阶段

在施工之前，要做好充足的施工准备工作，了解图纸的内容，详细了解施工规范和施工操作，学习必备的基础内容，同时还要结合工程项目的具体情况进行分析，进而对施工操作方法进行完善，并安排专业的小组对其进行审核，并根据施工的具体情况进行调整，明确职责分工，提高工作效率，同时还应合理配置机器设备，采用科学的手段来完善配置，并定期对其进行可靠度检测，实施严格规范的制度，从而避免质量问题的产生，也为施工的开展奠定基础。[2]

2.2 施工阶段

采用伸缩缝技术进行施工，应严格按照标准进行，保证环境的清洁，减少污染道路的可能性，并且在进行伸缩缝切割时，还应将钢板或彩条布放置在伸缩缝切割位置，并固定好具体的切割部位，从而进行切割，还应充分发挥监督伸缩缝切割的任务，提高道路的平整度，可以选择直线式的切割方法，例如干式切割，用鼓风机将路面清理干净后进行切割，或湿式切割，利用清水来清理路面，提高切割的质量；进行伸缩缝开槽，并将槽体的深度保持在13m 以上，并且保证槽体的整洁，在开槽结束后，还应仔细核对槽体内的预埋筋和毛箍筋，确认其完整，且能够使用，如发生损坏应及时更换，或者是槽内有生锈的状况，更应对生锈的部分进行必要的清理；施工的过程中不可避免出现变形，或者是受外界因素影响造成的变形，因此要对型钢的平直情况进行详细的检查，校正型钢的平直程度；在伸缩缝的安装工作结束以后，还应对施工的结果进行必要的检验，检查出倾斜、弯曲或者是变形的情况应及时纠正，合理调整环境的温差，有效降低型钢的变形度，为工作的下一步开展奠定基础。[3]

3 提高市政道路建设质量的措施

3.1 加强混凝土施工过程中的温度控制

混凝土在施工的过程中应对温度进行严格的把控，从而能够减少裂缝产生的概率。在进行混凝土的拌合过程中，应采用水冷却碎石的办法，使混凝土在浇筑时候的温度得到降低，从而预防因为温度过高产生不必要的问题。在天气温度高的时候，也会进行混凝土的浇筑，这时候就必须保证混凝土的温度不能够过高，确保混凝土能够充分的散热，最大限度利用混凝土的浇筑层面，提高混凝土的利用率；也可以将冷水管埋在混凝土中，通过在管中注入冷水，水在管中不断流动而产生一个流动性的降温过程，从内部实现温度的降低；对于混凝土不仅要注意研制过程中温度的降低，还应该在入模时严格的控制温度，将市政道路进行大规模的混凝土浇筑，选择合理的季节，一般是在秋季或者是春季温度不高的时候进行浇筑，但是有时候常常需要在夏季温度高的时候进行混凝土的浇筑，这时候就需要尽量避免太阳的直射，或者是采取降温措施来降低太阳对于混凝土的暴晒，减少市政道路产生裂缝的可能性。[4]

3.2 防止非结构性裂缝产生的措施

在施工的过程中，不仅要防控结构性裂缝，还应对非结构性裂缝进行严格的防控，才能够使市政道路的安全系数得到提高。加强对于市政道路基础部分的处理，从而使因为塑性沉降而产生裂缝的可能性降到最低，也提高市政道路的质量；科学地进行支架的设计与搭设，严格按照标准来进行，防止因为施工程序的不标准而产生非弹性变形的现象；混凝土在进行研制的过程中，应添加减水剂从而减少混凝土的泌水量，最大限度使混凝土的安全得到保证，加厚混凝土的保护层，减少对混凝土的伤害，可提高安全性；也可以进行二次涂抹，从而更好保护混凝土，大大提高对混凝土的保护；为了防止塑性收缩裂缝，应加强混凝土的早期养护，从早期就开始加强对于混凝土的保护，减少问题的产生概率，降低混凝土中水分的蒸发；混凝土的浇筑过程必须严格按照规范来进行，防止出现干缩裂缝，对于分布筋的设置也应尽量的合理科学，减少裂缝的产生，提高控制的程度，也提高质量；为了防止钢筋的锈蚀而产生质量的问题，应严格的控制水灰比，才能够使混凝土在进行施工的过程中更好地得到利用，水分适中，能够使混凝土的使用率大大提高，加强振捣，减少太阳光的直射，减少曝光量，同时还应严格的控制添加剂量的使用，例如含氯盐的添加就应该符合标准的要求，合理的用量能够使混凝土得到更好的使用，从而提高市政道路的质量与安全性。[5]

3.3 优化环境

市政府在进行建筑施工的过程中，还应加强节环境保护措施，来有效控制建筑施工项目的开展，在施工场地设置专门的水电管理小组，管理日常的运营与维护，同时监督水电的使用，对于浪费的现象要给予警告或者处罚，同时还应尽可能选用国家推荐的节能环保施工工具，例如，变频技术节能施工机具，使能源能够得到最大限度的利用；还应加强员工的节能意识，开展节能教育，在电源的控制开关处贴上必要的标志，提醒使用者随时关灯节电，还可以在一些公共场所设置感应灯或者声控灯，响应国家的节电要求，市政工程组织设计环节还应该满足科学安排的要求，减少施工场地的作业机具的数量，减少对于施工场地的破坏，相邻的施工产地可以采用机具的共享，达到绿色、节能的目的，也响应环境保护的标准。施工单位还应该建立并完善管理制度，对于用电、用油的情况进行详细的统计，在机电设备的选择方面，还可以选择一些低能耗高效率的工具，例如逆变式电焊，同时油料添加剂的选择也应符合节能要求，使设备在使用的过程中能够尽可能满足节油要求，科学安排施工顺序，使设备的运行能够一直保持在良好的状态下，减少设备的耗能，降低折损率，节约燃料的使用，更好地保护环境。

3.4 加强质量监督

遵循属地管理和层级监督相结合的措施，落实管理责任，将安全保证体系能够贯彻落实到实处，从而更好与监督工程实体防护相结合，明确主要矛盾和矛盾的主要方面，从施工管理的总体出发，重点监督与管理，将监督执法与服务指导相结合，从而能够更好的转变监督管理模式，做好应急管理，能够及时的应对突发事故与隐患，将企业的损失降到最小，加强对施工单位安全保障体系的审核，规范企业的安全管理标准，加强安全防护措施，建立一支专业高效的监督管理队伍，使施工单位能够找到最适合自身发展的监督管理方式，健全安全管理体系，从根本上提高建筑工地的安全监督管理，也使我国的安全管理能够与时代的发展相契合，提高安全管理的有效性和及时性，促进建筑施工企业的安全管理模式转变，将安全管理措施都落实到实处。

4 结语

综上所述，随着市政道路的建设规模逐步扩大，伸缩缝技术的应用为市政道路的施工提供助力，也逐渐得到施工单位的青睐，但其在整个道路施工中占据的比例非常小，伸缩缝施工技术是市政道路桥梁施工中的重要技术形式，其有效的保证桥面上的运行车辆的负重差异调节，对桥梁不同时节出现的热胀冷缩问题进行有效调控，保障桥梁的安全性和稳定性，降低伸缩缝破坏的概率，提高施工质量，延长市政道路的使用寿命。