公路桥梁沥青路面接缝施工技术

牛斌

（山东杰泰路桥工程有限公司，山东威海 264200）

0 引言

随着我国交通事业的不断发展，人们对于公路桥梁的质量要求越来越高。公路桥梁的质量将直接关系到行车的安全性，对维持正常交通秩序也有很大的促进作用。为了提高公路桥梁的质量，在进行沥青路面接缝施工时，需要充分发挥沥青的优势，确保技术到位，使路面接缝的施工质量更有保证。

1 公路桥梁沥青路面工程接缝施工的必要性

公路桥梁沥青路面施工的过程中会产生接缝不良的问题，从而对整个路面的质量造成破坏。接缝处容易发生渗水、凹陷或者凸起的问题，导致路面、路基受到影响。由于路面不平坦，汽车行驶在公路之上就很容易出现安全事故。由此可见，必须要高度重视路面工程的接缝施工。

2 公路桥梁沥青路面工程裂缝产生的原因

2.1 设计或施工不合理

在开展公路桥梁施工的过程中，如果没有合理开展路面的设计，就可能会导致路面出现裂缝。此外，在施工中会存在一些不合理行为，这同样会导致路面产生裂缝。如果桥面在使用中能够承受的正常压力范围大于桥面的承受压力范围，会导致裂缝的产生。在开展公路桥梁的设计时其结构比较单一，那么就会影响到路面的质量，在使用的过程中很容易产生裂缝。

2.2 材料因素

随着公路桥梁沥青路面施工的不断推进，如果在施工过程中使用不合格的材料，或者材料的质量不能满足施工的要求，就会导致沥青的路面产生裂缝。一些沥青材料的温度适应能力比较差，随着温度的不断升高，沥青路面所面临的安全隐患就会越来越大，一旦温度超出材料正常的适应范围，就会出现裂缝。

2.3 环境因素

公路桥梁的沥青路面还容易受到环境的影响，这样就会产生难以避免的裂缝现象。如果环境的温度变化比较频繁，就会对材料的性能产生不利影响，材料会出现收缩或者拉伸，在这样的情况下材料就会不断变形，继而产生裂缝。当公路投入使用后，在车辆频繁的碾压之下，也会导致路面产生裂缝。

2.4 养护因素

公路桥梁沥青路面的养护工作非常关键，如果没有重视养护工作，或者采用的养护方式不合理，就会导致路面产生裂缝。在实际操作的过程中，许多工作人员对养护工作缺乏责任感，使得公路桥梁沥青路面的裂缝现象比较普遍。

3 沥青路面接缝的处理

3.1 横向接缝施工

横向接缝是沥青路面中的工作缝，是在铺筑材料期间形成的。由于沥青混合料是施工中重要的原材料，在进行摊铺的过程中，一旦出现中断问题或者温度继续下降，就会产生横向接缝。在处理横向接缝时，必须要合理控制材料的温度，避免温度超标，否则很容易导致材料被推移，继而产生接缝。如果温度比较低，就会影响到路面的压实度，要将混合料的温度控制在碾压温度以下，最好要大于5℃，不高于10℃的范畴。当混合料温度适宜，就可以避免出现横向裂缝等质量问题。

3.1.1 接缝的位置

摊铺工作结束后，就要对混合料进行碾压，在重复碾压的过程中，容易导致边缘出现推移，还会出现一些其他问题，如接头位置标高与设计标高的差距较大等。为避免出现上述问题，就要在摊铺工作完成之后，确认摊铺机与道路的尾部距离在1m 左右时，就要及时将熨平板抬起，再缓慢离开。处理剩余的混合料时，由专业人员进行操作即可，处理完毕后，可进行后续操作。要了解纵坡的断面状况，利用切割机及时对位置进行处理，这样就可以以垂直的角度呈现。

3.1.2 接缝的方式

处理横向接缝时，需采用自然碾压的方式；处理上层接缝时，一般要采取角度为90°的平结缝方式进行施工；可根据公路等级确定是否要采用斜接缝。要结合摊铺层的厚度确定斜接缝混合料的搭接长度，采取平结缝可以使接缝的压实度与平整度更有保证。

3.1.3 施工方法

为保证剩余的沥青混合料得到有效的清除，并顺利实现对横向接缝的处理，就要在摊铺工作即将竣工之际，在头部上方铺设牛皮纸，牛皮纸距离端部大约1m，然后再进行摊铺。为了避免基层出现粘结，可以在正式摊铺之前洒适当的水量。进行压实工作时，一般要采用机械设备进行处理，需要等待温度有所下降之后，再确定切割的位置。工作逐一完成后，再清理剩下的沥青混合料。为了进一步提高粘结效果，可以在切割面处涂抹沥青材料。

3.2 纵向接缝施工

3.2.1 冷接缝施工

处于半幅状态下的路面铺筑工作非常关键，不可采用热接缝施工方式，要同时设置挡板的方式，再采用切刀进行处理。在铺筑余下的半幅路面时，要及时将边缘处的杂物清理干净，再添加适当的沥青。要将沥青混合料与铺层进行重叠，重叠厚度最好不要少于5cm，也不要超过10cm。在处理剩余的混合料时，由工人直接处理即可，并做好压实工作。在这一过程中，要保证摊铺的厚度与上一条摊铺带的厚度相同。

3.2.2 热接缝施工

要采用足量的摊铺机对路面接缝进行处理，可采取梯队的方式开展作业，这样才能提高摊铺和压实工作的质量与效率。如果摊铺带彼此相邻，就要将混合料的温度保持在较高的范围之内，这样就可以对纵向接缝及时进行处理。要提前留出20cm 左右宽的混合料，还要将其设置为高程基准面。碾压施工处于摊铺工作之后，需确保前一道工序顺利完成之后，才能开展碾压操作。进行纵向接缝处理时，通过跨缝碾压的方式就可以及时消除痕迹，针对剩下的边角可采用冷接缝施工方式处理。可通过设置挡板，划分区域的方式，专门采用切割机清除剩余部分，同时，还要及时对边缘进行清理，涂抹沥青时要保证其均匀性。为保证冷路面有所软化，可将厚度在10cm 左右的热料放置在路面上即可，这种方式可以确保路面与铺层能够迅速得到连接，而且更加稳固。

3.2.3 切削盘施工

进行切削盘施工时，需要合理控制范围，通常这一范围不要超过50cm，大于20cm 即可，将切削盘半径保持在127cm 左右即可，这样就可以使其能够在平地机上得到设置，还可以在碾压轮上顺利安装。正式进行摊铺之前，需要及时设置粘层。处理接缝时，也可使用这一技术。

4 沥青路面接缝施工工艺分析

4.1 静碾压

进行横向静碾压时，要选择合理的设备，还要沿着正确的方向进行操作。横向静碾压所使用设备是双钢轮压路机，在碾压时，需要从原有的路面出发，面向新铺设的路面继续操作，确保路面得到压实后就可结束操作。在进行碾压的过程中，如果遭遇低洼问题，就会影响到路面的平整度。究其原因：①是由于碾压操作需遵循一定的顺序，在纵向碾压次数保持不变的情况下，进行横向碾压时，就可能会由于碾压数量过多而降低碾压层的厚度。②摊铺机的起步速度尚未达标，或者没有做到均匀起步。③在进行送料时，在起步的过程未能保证两侧的均匀性。

为解决上述问题，要充分了解碾压标准，根据这一标准进行碾压，当横向碾压结束后，就要进行纵向压实操作，及时检查路面的平整度。为保证纵向碾压的效率更高，可适当减少碾压的次数，还要保证设备的钢轮全部处于新铺设的层面之上。要保证压路机与接缝的距离在2m 左右时就不能再继续频繁振动。

4.2 振动碾压

为了保证横向碾压的接缝得到有效处理，提高其压实度，就要遵循相应的顺序进行操作。首先，要先对冷路面进行碾压，再对热路面进行碾压。由于接缝的位置存在一定的温度差异，在进行振动和压实操作时，需保证新铺设的路层得到有效处理。碾压完毕后，要及时对其平整度进行检查，如果不达标，就要采用双钢轮压路机通过斜压的方式提高碾压的质量。要注意两点：①要掌握最高点的位置；②要保证角度为45°。桥面沥青路面接缝振动碾压需考虑到对整体工程所带来的影响，时刻保证桥体的安全。要尽量减少震动和碾压的频率，尽量不要影响铺装层的压实度。在压实的过程中，沥青混合料的流动效果会大大下降，如果采用静压的方式进行压实操作，就会影响平整度，一旦面临较大的荷载量，就会导致铺装层被损坏。因此，要对沥青混凝土结构层进行有效的压实处理，使混合料之间更加均匀，彼此更加紧密，有效提高沥青铺装层的平整度和压实度。

4.3 接缝位置温差的控制

如果温度比较高，沥青混合料就可能会向前推移。还会导致路面产生裂缝。如果温度比较低，就会影响到横向接缝的压实度，对沥青路面的质量造成不利影响。工作人员要对接缝温度进行合理的控制，减少温度的差异，严格遵循相应的施工要求，有效提高碾压的质量。

5 结束语

总之，公路桥梁工程中的沥青路面接缝施工是重点，在进行施工时，要采用合理的施工技术和施工工艺，及时处理路面中的接缝。要重视横向接缝与纵向接缝的处理，还要掌握相应的碾压工艺，严格控制混合料的温度，降低温度对路面质量所造成的不利影响，这样就进一步保证沥青路面的耐久性和安全性，继而延长公路桥梁的使用寿命。