《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》解读

本刊实习记者 潘 怡 文 李浩东 图

2020年8月，为贯彻落实《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，促进淘汰或转出北京市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车，北京市交通委、财政局联合下了《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》（以下简称“油换电”补贴政策），自2020年9月1日起正式实行。

根据政策内容，新能源轻型货车不仅可享受每辆7万元的补贴奖励，还对置换20辆以上的企业给予“城区货运通行证”的奖励。为了让广大卡友了解到具体的补贴细则，记者第一时间来到北京市内唯一符合“油换电”补贴政策的企业——北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司，福田智蓝新能源“油换电”项目负责人——北京销售中心总经理刘遵训对该政策进行了详细解读。

福田智蓝新能源北京销售中心总经理刘遵训

记者：首先请您介绍一下，是每一辆新能源车都可以享受到7万元的补贴吗？

北京市交通委员会、北京市财政局关于印发《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》的通知

刘遵训：不是。只有首先符合企业的认定标准之后，淘汰(指的是报废或转出)并且购置新能源汽车，累计达到5辆，才能享受新能源补贴政策。对于新购车型必须符合北京市的推荐车型目录才可以；对于所报废或者转出的车型，只需要是京籍的燃油货车就可以。

记者：目前北京市符合目录的车型大概有多少？

刘遵训：符合北京市车型目录是分两块：第1个是企业目录，目前只有2家企业进入目录；第2个是车型目录，首批入围的目前只有福田的4款车型。

记者：针对这4款车型，福田有没有给我们的用户带来一些优惠政策？

刘遵训：实际上，福田汽车作为国有市属企业，也是响应北京市政府出台的“油换电”激励政策，相应地推出了“一站式”解决方案。从用户端的车辆处置、报废，我们与北京市几家大型解体场所机构进行了一个战略合作。

此外，为解决客户的二手车处置过户问题，我们与全国的二手车商进行了一个联动，解决客户的二手车处置问题。

针对新车的办理，我们可以提供优惠的金融方案，包括“车电分离”方案，解决客户的初次购车使用成本；我们也可以对客户进行“一站式”办理，在我们分销网点进行驻点、办理，可以缩短客户来回的奔波时间。

记者：从申请到拿到7万元的补贴，是怎样一个流程？周期大概要多久？

刘遵训：首先，申请的物流企业需通过环交所(北京绿色交易所)、北京智慧货运综合服务平台进行的企业认定。企业认定完毕之后，进行资料的申领（车辆的报废与新车的购置）。这个周期应该是5个工作日。然后是复议，复议审核通过，再进行车辆的对接(与北京智慧货运平台进行对接）。对接成功之后1年周期内，客户载货在北京行政区域内跑够1万km后，就可以进行里程的核算。最后，环交所就补贴的资金给予公示和发放。

记者：这个过程也是比较繁琐。您刚提到福田的“一站式”服务，对于客户来讲，他是要做什么呢？

刘遵训：客户需要做的很简单，把他的相关手续、资质提供给我们分销商，然后我们负责进行代办。客户找到我们就可以了。

记者：您刚才还提到降低客户运营成本的“车电分离”模式，具体指的什么呢？

刘遵训：使用新能源汽车的第1个痛点，就是购车成本太高；而且残值比较低，处置比较难。

那么这次针对北京市的“油换电”激励政策，我们考虑到了客户的使用痛点，所以在销售政策上，把无动力的整车部分与电池车身部分进行剥离，客户仅需要采购无动力车身部分，电池采用租赁的形式，这样就解决了客户购车成本过高的问题。然后我们提供相应的车辆回购协议，解决了客户车辆残值率过低的问题。

记者：光买车身不买车电的话，大概能减少多少运营成本？

刘遵训：在“车电分离”模式下，车价在10万元出头，与燃油车相当。采用租赁电池的模式，根据客户选择的电池电量度数，价格会有一点变化，算上7万元钱运营补贴，可能比油车要便宜七八万元。

另外，我们还有一个充电优惠政策。我们联合国家电网、特来电，包括星星充电这种公共充电桩企业，为客户提供“采购福田车辆，享受7～8折”的充电优惠服务。

记者：充电优惠是仅限于这4款车型，还是所有的福田新能源车？

刘遵训：所有的福田新能源车型都可以享受充电服务，不过这次主要是针对符合北京市“油换电”激励政策的4款车型。

福田智蓝新能源EV300

记者：您觉得整个新能源商用车市场的发展前景怎么样？尤其是在北京限发“进京证”的情况下。

刘遵训：是这样，首先作为国家能源储备的一个战略规划，发展新能源汽车是大势所趋，不是所谓的一阵风，国家的政策趋势是不会变动的。北京作为中国的首都，必须实现“蓝天白云”的目标。关于您提到的这个“限发进京证”，准确来说叫“城区货运通行证”，不是“进京证”。

此次公布的《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》中，在给予用户7万元钱补贴政策之外，对于一次性换购20辆以上的物流企业客户，可以享受奖励“城区货运通行证”的叠加优惠政策，意义还是非常大的。

那么到2020年第4季度，在北京市发放的“城区货运通行证”数量中，4.5 t以下轻型电动物流车比例要占到90%。基于这个政策，再加上此次的“油换电”补贴，我们为广大物流企业提供了一个很优惠的解决方案。

（2019年8月，北京市发布的《北京市新能源物流配送车辆优先通行工作实施方案》明确，“到 2020 年底，除冷链和危险品运输车辆外，通过办理货车通行证方式允许日间通行五环以内道路的 4.5 t以下轻型物流车中纯电动货车比例力争达到 90%”。2020年6月，北京市石景山、海淀、朝阳、通州等8个区纷纷发布“轻型货车限行措施”，通行证已成为进城的“香饽饽”。）

记者：您对于想置换新能源商用车的各位卡友能否给出一些建议？

刘遵训：我想对卡友说，此次北京市在财政资金这么紧张的情况下，拿出7亿元补贴新能源轻货车，也是一个空前的力度了。享受7亿元补贴的车辆仅仅有1万辆，希望卡友们尽快抓住这波福利，先到先得。