基于共享物流的高校快递“最后一公里”配送对策研究

任晓翠

随着我国经济的快速发展，国家越来越重视高校中的共享物流的建设和创新。对于高校快递中“最后一公里”配送中存在的某些问题，现阶段仍然有很多不足之处需要改进。因此本文主要针对其高校快递的配送情况进行简要分析并提出合理化建议。

随着我国经济的开始不断进步发展，我国的电子商务技术已经开始成为了新阶段经济发展的一个核心支柱。由于其多年来长期的高速发展，目前我国的电子商务增长率已经达到了30%。现阶段的各大电子商务平台不断地成熟，网购配送问题也成为了核心关注问题，而网购群体的不断发展，使得“最后一公里”问题开始受到社会各界的广泛认知。

一、高校校园快递“最后一公里”配送存在的问题

在快递配送发展中，目前主要针对现阶段的大学城内的快递配送问题进行相应的分析。很多校园的末端配送，直接受到地区的影响，无法达到人们所预期的总部配送效果。虽然很多的快递公司都已经进行了多元化的改革，但是仍然没有起到很大的效果，校园内的学生对于校园快递的配送满意度不高，其主要存在以下问题。

（一）高校快递营业点设置不合理

在具体的高校校园快递运行发展中，很多高校由于其占地面积广，生活区与商业区之间距离较远，很多快递公司各自为政，互不干涉，并没有一个集中的快遞商业服务中心进行快递的整合，这就直接导致快递收取的地点出现一定的距离差异。并且很多高校为了学生的安全考虑，基本上不允许学生使用机电车，这就直接导致学生拿取快递具有很大的不方便性以及不合理性。

（二）校门口自提服务安全性低

在具体的校园快递发展中，由于现阶段很多的快递配送无法直接配送上门，直接会将客户的快递放置相应的服务站点，因此很多时候，高校学生无法寻找到相应的站点位置，只能打电话给快递员让其配送扇门，但是由于快递员一般在学校等待30分钟。这对于高校学生的时间要求控制就具有很大的限制，高校学生往往没有合适的时间去校门口领取快递，这直接会增加快递的配送二次成本，且降低客户对于快递的配送满意度。除此之外，很多的高校快递在学生未领取快递之后，三天内会将快递无顺序地摆放于一个特定的位置，由学生自取且不负责任，这就直接对学生的快递财产造成了很大的威胁。不仅如此，为了节约时间，快递员只通过手机号或者姓名的正确性来确定收件人，不询问快递的快件取号单，使得很多快递出现错领冒领的现象。

（三）高校的快递配送服务水平低

在具体的校园快递发展中，很多地区的校门口快递，都没有真正的做到“最后一公里”配送服务。并且很多校园内的快递代理点，如果要将快递配送上门，则会收取一定的配送费，这直接导致很多学生不愿意出相关的配送费而采取自取的方式。因此，校园内的营业快递公司必须要根据现阶段的快递发展的实际情况，选择一些合适的解决策略，提升客户的满意度以及加强对于快递配送的服务。

二、校园快递“最后一公里”配送的解决措施

（一）采用末端配送一体化，综合性解决方案

在校园内我们可知很多的高校都存在着快递服务站点，服务总市场需求量大。为了进一步解决。高校校园末端快递配送的“最后一公里”问题，必须充分的对相关的快递公司配送资源进行整合，建立起第三方的服务中心，减少快递的配送成本，也能够增加对于快递的多元化处理，积极地提升快递的配送服务满意度，这样能够有效地提升整个企业的品牌知名度以及快递公司的经济收益。

（二）采取共同配送的策略

在校园快递发展中，我们可以根据各大高校的各功能校区的分布情况以及快递公司的收益情况来对快递服务站点的设置进行选择并且提升快递的配送质量以及配送态度，在规定的时间内，尽可能的配送，更多人员的快递，使得快递的配送成本减少。各大快递公司可以进行合作，可以利用周边的资源，建立起一个多元化的服务中心，这样可以进一步的方便学生收取快递，也能够提升快递公司的经济效益，减少配送成本。同时也可以以第三方的名义与高校之间合作，建利用高校的物流实验室，合理利用学校的设备对快递进行分配管理，进一步的为高校学生提供丰富的物流实践机会。

三、结语

综上所述，高校学生作为当代网购的主要群体，已经开始成为了推动电子商务发展的重要力量。而“最后一公里”配送是联系电商与终端消费者之间满意度的重要环节，配送的合理性直接的影响到我电子商务的可持续发展。因此高校快递公司的配送需求必须要根据当地的情况进行优化，采取更加高效的方式为学生提供专业化和个性化的服务，促进整个快递行业的服务水平，从而改善我国高校学生对于快递的满意程度。（作者单位：陕西财经职业技术学院）

课题：陕西省教育厅专项科研计划项目“基于共享物流的高校快递“最后一公里”配送对策研究”（基金号：19JK0055）。