年底的狂欢， 2020广州车展

文图

每一年的广州车展，都像是一个计时器，告诉我们白驹过隙，年终将至。2020年的广州车展尤为特殊，面对后疫情时代，车企将今年众多重磅车型押注在这个车展上。近百款新車齐聚一堂，带来一场独特的视觉盛宴。尽管与9月底刚刚过去的北京车展仅相隔不到2个月的时间，各大车企纷纷在年底亮出“大招儿”，两天之内便有超过120款新车亮相及上市。其中，最值得我们关注的，莫过于即将上市的新车。

全新宝马M3

作为宝马的精神图腾，宝马M3尤为受人关注。车身侧面维持了宝马3系的整体样式，作为性能版车型，新车拥有更大尺寸的轮圈和宽体套件。车尾配备了小尺寸的后扰流板，外凸的后保险杠下方为双边共四出的排气和扩散器等空气动力学套件，显得战斗感十足。

相比于风格大变的外观，全新宝马M3的内饰则更接近普通版车型的样式。具体来看，新车采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸大尺寸中控屏的设计，内置宝马最新的iDrive7娱乐系统。不过作为高性能版车型，新车仪表的界面经过重新设计，风格样式更加运动，同时驾驶者也可以通过车机来对新车的发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统进行调整，并通过方向盘上的两个自定义M按键进行储存。

动力方面，全新宝马M3继续搭载3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，根据调校不同，普通版车型将拥有480马力的最大功率，雷霆版车型的功率则高达510马力。传动系统方面，全新宝马M3雷霆版将搭载8速手自一体变速箱，而普通版本车型则额外提供6速手动变速箱可供选择。同时，新车提供四驱和后驱版本车型可选。

全新宝马M4

作为定位更高的车型，M4肯定得和M3做出不一样的东西来，只是谁也没想到，全新宝马M4最吸引人眼球的当属那个贯穿前脸上下的“大鼻孔”格栅了，它拥有几乎与车头垂直的角度，视觉效果富有冲击力。新的格栅成了整车前脸的视觉和设计中心。在格栅的上方，延伸出的线条形成了前发动机舱盖的隆起，并带有导风槽设计;而在前脸下方，具有较大开口的大尺寸下部进气口搭配两侧的导风槽和风刀，同样显得运动感十足。

全新宝马M4的差异表现在这款新车从车身侧面回归了两门轿跑的车身造型，不过作为高性能版本，宝马还是选择为其加入了必要的“性能车特征”，包括前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及碳纤维车顶等。同时，新车也拥有明显的宽体设计，这同样是为性能做出的考量。

而在车尾部分，全新宝马M4也同样保持了4系的整体设计样式，宽体的车身样式使得二者后保险杠得到重新设计—更加外凸的造型固然增强了新车尾部的冲击力，尾部上方的小尺寸扰流板和下放的空气动力学部件与双边共四出的圆形排气搭配，则进一步彰显了新车的战斗范儿。

相比于风格大变的外观，全新宝马M4的内饰则更接近普通版车型的样式。具体来看，新车采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸大尺寸中控屏的设计，内置宝马最新的iDrive7娱乐系统。不过作为高性能版车型，新车的仪表界面风格样式更加运动，同时驾驶者也可以通过车机来对新车的发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统进行调整，一样可以通过方向盘上的两个自定义M按键进行储存。

同时作为M版本车型，全新宝马M4配备了M风格的三辐式方向盘，中控面板也更新碳纤维材质。根据车型不同，宝马M4在运动座椅造型方面也各有区别，新车的座椅风格更加战斗，材质使用皮质+Alcantara+碳纤维搭配，预计此款座椅未来将作为选装提供。此外值得注意的是，官图中的全新宝马M4内饰采用了鲜明的色彩搭配，这代表着未来宝马或许将为两款车型提供丰富的内饰色彩搭配方案。

动力方面，全新宝马M4将继续搭载3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，而根据调校不同，普通版车型将拥有480马力的最大功率，而雷霆版车型则高达510马力。传动系统方面，全新宝马M4雷霆版将搭载8速手自一体变速箱，而普通版本车型则额外提供6速手动变速箱可供选择。同时，新车还搭载了可切换为后驱模式的四驱系统。

换代后的全新M3/M4同样采用了巨大的双肾格栅，不知道各位是觉得“真香”还是觉得无法接受呢。此外两台新车在动力方面有了不小的增长，雷霆版更是提供四驱版本，其与M5类似，可在后驱与四驱之间随意切换。有了众多黑科技的加身，搭配85.89万起售的预售价，这次我要说：“BMW，Yes！”

宝马2系四门轿跑车

新一代2系采用了宝马的FAAR前驱平台打造，不再是之前的后驱车型，转而变为以前驱为主的车型。造型上使用了新一代宝马的设计语言，格栅和车灯尺寸都非常大，视觉上就非常吸引眼球，另外也比上一代看起来更凶悍。

车身尺寸方面，2系GranCoupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。既然称之为GranCoupe，那肯定少不了宝马的家族特征，比如四个车门以及车尾倾斜的C柱使其有一种轿跑车的风格。车尾层次分明，大尺寸的尾灯同样鲜艳，成为尾部最亮眼的部分。内饰风格与新一代1系相同，大尺寸液晶仪表盘是重点，中控台依然是略微偏向驾驶员一侧，一切以驾驶者为中心。无框式车门符合人们对于一辆轿跑车的定义，每次关门时你都会看到玻璃自动上升那么一小块，像一种仪式感。

车机方面，两款10.24英寸液晶屏是肉眼可见的部分，iDrive7.0系统也是最新版本，具备部分软件OTA的能力，支持自然语音，操作功能时只需要用正常的讲话方式就可以与车机对话。另外手势控制以及手写功能也是新系统具备的。动力系统部分，即将在国内上市的2系配备2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱。

2系GranCoupe在保留了四门轿车的空间利用率之外，也提供了轿跑车才有的车身线条，是一种希望鱼与熊掌兼得的思路。新一代车型放弃了后驱布局，虽然说日常驾驶能体会到的区别基本没有，不过当你偶然有那么一次机会独自停在一个空旷的场地时，后驱的可玩性是无法替代的。

全新奥迪A3L，三厢/A3两厢版

外观方面，此次亮相的奥迪A3L采用了近乎轿跑式的设计风格，多边形的前格栅看上去更加犀利，内部加入了同为多边形样式的黑色装饰。前包围两侧的设计很有冲击力，视觉效果和奥迪A4L看齐。整个车侧的造型和现款基本一致，贯穿整体侧身的腰线与前后灯组相连，车辆的长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到2680mm，相比老款车型在轴距方面加长了51mm。新车尾部的造型同样令人深刻，两侧尾灯的造型更加犀利，进一步增强了其辨识度，其一大亮点就是在后备厢上沿采用微微上翘的“鸭尾”设计，加上双边共两出的排气，运动效果营造的比较到位。

从外观来看，全新奥迪A3Sportback延续了海外版的整体设计，并且提供风尚版和运动版两种不同的造型设计，运动版车型的前脸将更加激进，风尚版则稍微柔和一些。此外，新车将提供全新设计的LED大灯组，其灯组造型更加犀利。车身侧面，新车采用了标准的两厢车身形式，整个侧窗有镀铬装饰件包围，更加时尚。前后微微突出的侧翼子板配合五辐式大尺寸轮圈，让新车的运动属性进一步提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4343（不同套件4351mm）/1815/1458mm，轴距为2630mm。

车尾部分，新车使用了一个小型的扰流板作为装饰，尾灯组采用奥迪家族全新的设计样式，其内部灯组造型点亮后更具辨识度。新车车尾整体的层次感分明，后包围带有运动装饰，排气则采用了双边共两出的设计。内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘;内嵌式的中控多媒体触控屏搭配电子换挡拨杆，让新车科技感十足。动力方面，新车将搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米;传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。

随着奥迪、宝马、奔驰相继完成了豪华紧凑型轿车国产布局，新一轮的市场竞争正式拉开帷幕，而轴距加长的战火也同样烧进了这一市场，相比于宝马1系和奔驰A级长轴距版，新一代奥迪A3L Limousine的国产将从设计上重新吸引年轻用户的喜爱，全新的设计语言不仅外观更加动感，内饰的布局设计也更加具备科技性，相信新一代奥迪A3L Limousine将会与A3 Sportback一起赢得豪华紧凑型轿车市场更多份額。

新款大众CC

新款CC由一汽-大众长春工厂生产，其整体延续了海外版的设计风格，全新的前保险杠设计造型更加动感，让整车看起来更加具有运动天性，同时新车拥有全新设计的尾灯组，通过LED光源的应用，让尾部看起来更加简洁。内饰方面，新车采用了对称式的中控台设计，空调出风口采用了长条式的造型，并使用银色的装饰面板将中控台分为上下两层。新车还采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，以及8英寸与9.2英寸可选的内嵌式中控多媒体触摸屏，再搭配三辐式的多功能方向盘和触摸式空调控制面板，以上设计均让新车体现出不错的科技感。

座椅方面，新车采用了菱形网格状的纹路设计，并使用不同色的缝线搭配，进一步加深了新车的豪华感。值得一提的是，轿车版本将有R-Line版本可选，该版本将在座椅头枕上绣有大众全新的“R”标，并且新车内饰顶棚全部采用Alcantara材质，尽显动感时尚的属性。

空间方面，新款CC猎装版因采用了经典的旅行式车身设计，其溜背式的造型与背掀后备厢盖的设计让新车的车能空间提升了一个级别;而轿车版同样配备了备掀式的后备厢盖，增强实用性。同时，新车的后排座椅还可以按比例放倒，进一步扩展后备厢的使用空间，让新车的实用性增加。车身尺寸方面，新款大众CC长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm;CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。

配置上，新车配备了360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、不同造型的18/19英寸轮圈，还提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto;安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。

动力方面，轿车版与猎装车版本均提供搭载2.0T高功率的涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米;而轿车版还会提供2.0T低功率版本，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，均满足国六排放标准。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。

此前大众曾宣布新车的预售价格为27万元起，相信各位在看到预售价格后也对新车有了进一步的认知与了解。虽然此次大众并没有引进海外那种更加纯粹的猎装版车型，而是在国产后增加了跨界风格的属性，不过这多是因为考虑到国内的路况以及国内的消费市场的实用性刚需所做出的决定，毕竟有销量才能生存下去。接下来，就让我们一同期待大众CC家族正式上市后的价格吧。

新款斯柯达速派

作为年度小改款车型，新款速派在外观方面基本延续了现款车型造型设计，直瀑式的前格栅与犀利的前大灯相结合，其下方还采用了较为动感的贯穿式下包围。车身侧面简约自然，两条笔直的腰线贯穿于前后尾灯之间。从尾部看，两侧的尾灯间嵌入了镀铬饰条，车灯更显犀利和立体。下包围的造型样式与车头相呼应，车尾硕大的尾灯以及尾门顶部的字母标识，都能够提升整车的辨识度。

配置方面，款车增加了智慧车联系统，相比此前的CNS车载系统，全新的智慧车联覆盖联网导航、手机远程控车、联网音乐、自然语音控制、智慧出行等方面，未来还有望增加生物识别、5GV2X、新能源车智慧充电等功能。动力方面，该车将继续沿用现款动力系统，搭载1.4T和2.0T发动机（含高低功率版本），最大功率分别为150/186/220马力，最大扭矩分别为250/320/350牛·米。传动系统，与之匹配的是7速双离合变速箱。

广州车展期间，新款速派正式开启预售，预售价格区间为15.99万元～23.49万元。对于15-25万价格区间的中型车来说，正是最受消费者关注的。斯柯达速派通过此次改款，能够吸引不少大众和斯柯达粉丝的关注。1.4T和2.0T发动机的多款配置，外加智慧车联系统进一步提升，不知能否获得更多消费者的青睐。

全新现代名图燃油版

韩国车近来日子不太好过，急需来个走量的产品。外观方面采用了最新的家族造型，前脸呈一个倒立的宝瓶状，时尚之余略具商务的稳重感。格栅有三种造型，分别是蜂窝点状、镀铬长条点状以及亮黑三种，车灯采用时下流行的分体式设计。车身侧面线条简洁，从前后翼子板各有两条放射性腰线提升力量感。车尾采用了贯穿式尾灯，并且是倒C字形设计，夸张的尾灯在夜晚应该有挺高的辨识度。轮圈有两种造型，均为多辐条样式，设计感很强，视觉效果很好。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770m。

内饰整体采用了现代家族最新的设计风格，由全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式屏幕，科技感十足。同时，全新造型的多功能方向盘也让新车的整体质感得到很好的提升。值得一提的是，我们看到该车后排配备了空调出风口，很好地提升了该车的后排乘坐。动力方面，燃油版本的全新现代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力。

不论是在颜值还是在动力选择上，我们能够看到北京现代官方对于全新名图这款车的用心。全新名图燃油版将在2021年上半年上市，预计能够为品牌带来更出色的销量表现。值得一提的是，随着全新伊兰特、全新索纳塔的陆续上市，将使北京现代的产品力得到很好的提升。

全新现代名图EV

外观方面，纯电版车型在燃油版本的基础上采用了更加简洁的设计，前脸采用封闭式格栅，下方进气口尺寸更大，并用贯穿车头的镀铬饰条进行装饰，饰条上方还印有纯电动的专属标识。分体式大灯颇为狭长，整体造型更具时尚和未来感。从侧面看，新车腰线设计更简洁，造型流畅度极高，也符合其纯电动车的特性。新车搭载五辐“飞刀”样式的专属轮圈，拥有较高的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4815/1815/1470mm，轴距为2770mm，整车整备质量为1610kg。

動力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛·米，最高车速为165km/h。在续航方面，新车配备容量为57kWh的三元锂电池包，总质量为426kg，能量密度为141.1Wh/kg，NEDC续航里程为520公里，能耗为12.5kWh/100km。

名图是北京现代旗下继菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动后第三款引入国内的纯电动车型。此次纯电动版本的推出，能够进一步拓宽名图系列在市场上的产品力，符合电动化大趋势，也为消费者增添了更多选择。同时，北京现代也希望能够凭借以上几款产品在中国新能源汽车市场占有一席之地。

艾瑞泽5PLUS

同为国产品牌，和风生水起的吉利相比，奇瑞的日子过得并不舒坦，走量的主力艾瑞泽系列急需升级换代。新车将根据版本的不同，提供A/B两款造型，两种不同的前脸分别营造出时尚和运动的风格。而侧面的造型相似，腰线前低后高，营造出俯冲的车身态势。其中运动款车型采用了不规则的一体式多边形前进气格栅，中网采用了上网格状与下横条幅的组合式设计，更具冲击力;时尚款使用六边的前格栅搭配6条幅中网的大嘴式设计，两侧前大灯更加修长，前保险杠两侧还搭配有LED日行灯。

车尾部分，两种版本拥有统一的设计，多边形车灯与贯穿式尾灯提升了视觉宽度，并同时采用双边共两出式排气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。新车还将提供两种尺寸的轮圈可供选择，对应的轮胎尺寸分别为205/50R17和205/55R16。

内饰方面，新车采用了整体全黑色的内饰风格，并在多处细节加入红色元素进行点缀。新车配备全液晶仪表盘，传统的中控大屏设计也十分个性。空调出风口为贯穿式设计，换挡杆也疑似更换为电子挡杆。其他方面，新车还搭载自适应巡航、ADAS等驾驶辅助系统。

配置方面，新车将搭载10.25英寸液晶屏幕、360°鸟瞰式全景超高清倒车影像、Lion雄狮3.0智云交互、AI人脸识别、OTA软件升级、AQS空气质量管理系统、座舱自洁功能等。在主被动安全方面，新车拥有ACC自适应巡航、紧急制动系统、车道保持、车道偏离预警、交通拥堵辅助、自适应远近光灯等多项配置，可达到L2级驾驶辅助标准。另外，全车共有26处储物空间，后备厢空间达到570L。动力方面，新车将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，并匹配CVT变速箱，与现款车型保持一致。

相较于现款艾瑞泽GX，艾瑞泽5PLUS不仅回归了数字命名方式，而且在前脸设计上也有所更新。两种版本的前格栅给人的视觉效果不同，也可以收获更多消费者的选择。该车计划于今年12月正式上市，也将成为奇瑞冲击年底销量的重要一部分。

比亚迪秦PLUS

比亚迪秦PLUS是比亚迪最新的紧凑型轿车产品，该车前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。同时，厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。其前灯与日行灯组让新车看上去十分精神。

车身侧面线条流畅，线条感十足，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。内饰方面，新车采用黑色与棕色搭配的设计，方向盘前拥有全液晶仪表盘，中控台拥有大尺寸触控屏，显得十分有科技感。空调控制按键、挡位和其他控制部分的设计看起来更具品质感。

在动力方面，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

比亚迪秦自2012年北京车展推出后，一直受到消费者的关注。后期，从秦到秦Pro，再到今天的秦PLUS，这个车系已经成为比亚迪品牌旗下的主力军之一。车系的扩大也意味着开发理念的更迭。今天的消费者早已不是只注重价格是否低廉，燃油经济性、动力总成与悬架调校、NVH表现都是他们关注的焦点，这也让我们更期待全新车型的表现。

哈弗初恋

广州车展，凭借车名成为“网红”的哈弗初恋公布了预售价，8.9万～11.5万元的区间也算符合预期，新车共四款车型，分别为大一版、大二版、大三版和大四版。外观方面，哈弗初恋采用最新的家族式设计，配备大尺寸进气格栅，搭配两侧较为狭长的大灯组以及下方的大尺寸梯形进气口，整体看起来更加年轻、时尚。车身侧面，新车的腰线设计较为流畅，由前大灯贯穿至尾灯处，提升运动感。车尾部分，新车采用了尺寸很大的尾灯组，配合下方内嵌的牌照区域造型以及下方防擦护板，进一步增加该车的层次感。

新车内饰是最新的家族化风格，简洁干练又不失一些科技感。旋钮式换挡机构質感很好，大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘也让整车内饰看起来更高科技。配置方面，新车更加注重科技感的提升。哈弗初恋搭载了HUD智能抬头显示功能，可将车辆信息投射在前挡风玻璃上，降低了行驶中的低头频率，也增添一份安全。位于正中的大尺寸悬浮独立显示屏幕，也是当下消费者喜爱的配置。

动力方面，参考申报信息来看，新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力。哈弗的新车型在整体表现上是非常让人惊艳的，我也刚刚开过了新的H6，真的很有好感。新车不仅是整个车系名称让人新奇，具体车型也有点想法。不过我猜可能怕叫初一初二有早恋倾向，所以最终名称还是走保守路线，从大一开始了。

哈弗大狗2.0T

2020广州车展上长城汽车最新紧凑型SUV哈弗大狗2.0T版本公布预售价，新车共提供1个配置可供选择，命名为“中华田园犬”版，预售价为16.19万元，限量1699台发售。外观方面，四驱版哈弗大狗与两驱版本车型无异，采用复古式的设计，直棱直角的风格在如今这个以曲线和圆润占主流的汽车领域颇具个性，所以它一出现就受到了非常大的关注。此外大狗也是首款采用网络征集名称的车型，将互联网营销玩得非常巧妙，既吸引了用户，又满足了用户的潜在需求。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4620×1890×1780mm，轴距2738mm。与基于相同柠檬平台的哈弗H6轴距保持一致，此前推出4款车型，均为1.5T车型。动力方面，四驱版本车型将搭载2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米。传动方面，依然匹配7速双离合变速箱，并提供五代Haldex四驱系统和后桥配备牙嵌式差速锁。

大狗2.0T版本的确算是城市SUV里非常强的四驱配置了，当然我的关注点其实不在这。从命名上看，哈弗给顶配命名为中华田园犬，而其他配置都是什么哈士奇之类的。这也能看出，哈弗作为中国品牌，要把最强车型的名字留给中国犬种。

WEY坦克300

WEY同样也公布了坦克300的预售区间，新车将推出三款配置车型，预售价区间为17.58-21.38万元。坦克300设计上抓住了如今流行的复古元素，将现代车款加上复古造型，抓住了流行趋势，评价自然也是非常高。外观方面，新车采用了非常传统的进气格栅设计，两侧的圆形大灯组与横条式的LED日行灯则提升了新车的辨识度。前保险杠非常粗壮越野感十足，让整车都非常有力量感。

车身侧面，新车使用了非常复古的外后视镜造型，宽大的前后轮眉搭配18英寸的越野轮胎，让新车的硬派越野风格飙升。车尾方面，新车采用了垂直布局的尾灯设计，搭配外挂式的后备胎，整体造型都非常硬派。内饰方面，其内部设计颇具质感，整体营造了豪华的氛围。新车的内部设计理念遵循了硬派越野的风格，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，此外圆形空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来更有质感。

配置方面，新车还配有12.3英寸双联屏、双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景影像等装备。另外，从中控下方的功能控制区域可以看到，坦克300具备了6种驾驶模式可选（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、雪地），右边的旋钮则是驱动选择，新车拥有两驱模式、高速四驱模式与低速四驱模式，此外新车还提供坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等装备。

动力方面，我们之前试驾过的版本采用了2.0T发动机加8AT的组合，四驱系统方面采用了分时四驱，平时不需要是可以采用后驱方式来降低能耗。另外变速箱1挡齿比达到5.0，低速四驱可以将扭矩放大2.48倍，符合硬派越野车的标准。长城汽车今年的热度可谓是非常的高，哈弗、WEY品牌都推出了关注度非常高的产品。不论是在产品力还是在互联网传播方面，今年的新车都算是做出了一系列的经典案例。这对于其他品牌来说，也是提供了一种很好的思路。

长安汽车UNI-K

广州车展上，UNI-K正式亮相，不过此次并没有公布预售价，悬念还要继续保留下去。相比第一款车型UNI-T，新车在设计上除了保持家族造型外，细节上还是更多考虑到了日常使用的需求。外观方面，新车继续延续了无边界进气格栅设计，配合两侧狭长的大灯组，让新车看上去十分科幻。同时，其格栅内部采用参数化的手法打破了元素自身固有边界，同时六边形倒角由四周向中间LOGO聚集，呈现出不错的梦幻感。据悉，这样的一个创新将成为长安设计中最具标志性的代表符号。值得一提的是，据此前官方表示，其日间行车灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型元素，让新车更具辨识度。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组造型，配合双边共四出的排气布局，让新车看上去既时尚又运动。长安方面表示，新车尾部的扰流板灵感来源于航天飞行器印记，实现了速度可视化，即便静止也充满动势，同样是承接Vision-V概念车的代表符号之一。新车尺寸方面，长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm。配置方面，新车未来将根据车型配置不同提供后侧窗灰色玻璃、黑色窗框、多种样式轮圈等。动力方面，新车将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱。同时，该车还将提供适时四驱系统供消费者选择。

长安靠着未来感十足的造型给自己的UNI系列车型一个良好的开局，UNI-T的可见度还是比较高的，而新车型UNI-K除了依旧有亮眼的设计风格外，可以明显感觉到在细节上更多考虑了日常实用性，比如更平直的车顶保证后排头部空间。

领克01

新款领克01系列车型于11月20日开启预售，其中两驱车型预售价格区间为18.00-20.00万元，四驱车型的劲Halo预售价20.88万元，暗夜版21.08万元，搭载插电混动系统的PHEVHalo预售价23.88万元。作为中期改款车型，新车相比于现款车型，在外观、内饰等方面有所变化。据官方透露，新车将于12月1日正式上市。

從外观上看，新车的前进气格栅由此前的贯穿式填充改为了点阵式填充，看上去更加立体，而其整体轮廓也在左右两侧向下方进行了延伸，整体造型更加时尚。进气格栅上方的贯穿式饰条则对新车身份做出了“说明”，燃油版车型为白色饰条，而插电式混合动力车型则为蓝色饰条，科技感更足。

在侧面造型中，新车运用了大量复杂的线条勾勒出了良好的光影感。尾部保险杠造型也进行了调整，整体呈梯形状，与前脸形成了更好的呼应。新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。新车提供多种样式和尺寸的轮圈可供选择，轮胎尺寸分为235/55R18、235/50R19、235/45R20三种。

在动力上，新车将配备2.0T发动机，并分为低/中/高三种功率调校，最大功率分别为190/218/254马力。面向未来，新车也可能推出1.5T车型版本。领克作为中国品牌的高端产品，在机械素质方面的表现确实不错，此次中期改款，针对性能进一步提升，另外新能源车型也没有落下，进行同步更新。经过多年发展，中国品牌也终于涌现出了一些具备优秀素质的品牌，它们也代表了中国品牌的技术水平。

北京现代途胜L

北京现代全新途胜L将于2021年二季度上市，同时还将提供燃油版、混动版和插电混动版车型供消费者选择。全新现代途胜L外观已于北京车展正式亮相，回顾外观，新车最大程度还原了VisionT概念车的设计，采用现代汽车全新的“SensuousSportiness”设计语言，前脸充斥着三角形元素的前格栅独特且富有立体感。再看此前我们实拍的全新伊兰特，这样的设计风格已是现代汽车的全新家族设计语言。

内饰设计采用了非常简洁的设计方案，中控台正中的大尺寸中控屏幕去掉了实体按键，清爽简洁中也与全液晶的仪表盘一起彰显出了科技感。应该说全液晶仪表、大尺寸中控屏这些已是时下不可或缺的配置，同时也可以推测车辆的诸多功能如空调、娱乐系统的控制也被整合到了车机内。

传统汽车内饰设计中的挡杆被按键切换的电子挡杆所取代，整体更显简洁。挡杆与中控屏之间的位置则预留了一块尺寸颇大的储物槽，方便乘客存放物品。此外，新车的方向盘也是家族式的最新造型，有一定的设计感。动力方面，国产的北京现代途胜L或将以带有CVVD技术的1.5T发动机作为主推动力，分高低功率版本，与之匹配7速双离合变速箱，后期还会推出混合动力车型。车辆悬架为前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架组合。

新一代车型的造型设计符合韩系车一贯风格，非常的激进且大胆，能够给人很深刻的印象。加长的轴距能够给乘坐空间带来更好的表现，也会提升产品的竞争力。随着中国品牌的提升，以及豪华品牌的价格下探，韩系车感受到了越来越大的压力，而如何提升自己的市场占有率，需要有更强的产品力。

北京现代ix35

在本届2020广州车展上，北京现代带来了新款的ix35车型，该车虽然只是改款车型，不过新车前脸设计得到更新，更有气势了。同时，新车将在12月份内上市。先来看看外观，此次发布的新款ix35的前脸出采用了横置的头灯与带有镀铬格栅的中网相连，视觉效果更具时尚感。同时，新车的前保险杠也经过重新设计，角度更加垂直的车头很有气势。

与现款相似的侧窗和车顶设计还是让人识别出它中期改款的身份，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1850/1680（1710/1715）mm，轴距2640mm。相比之下，新车尾部造型变化较大，采用了更加时尚的黑底色贯穿式风格设计，中央的现代英文字母替代了传统LOGO设计，而下方保险杠造型，则很好的呼应了前脸风格。

内饰方面，新车内饰提供了比较淡雅的色调搭配，另外大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘未来也会出现在配置单中，整体配置符合当前的市场需求，而造型上也有点新意，搭配比较和谐。动力方面，北京现代新款ix35预计会延续现款动力，而如果能够使用最新的动力总成，对于产品竞争力来说会有更多的帮助。新款ix35在设计上采用了现代最新的家族造型，颜值上跟上了时代的脚步。定位上，ix35要比刚才介绍的途胜L更亲民，所以它是否能够给出一个比现款更实惠的价格，我们将密切关注。

斯柯达柯迪亚克

新款柯迪亚克及柯迪亚克GT在2020广州车展开启预售，其中新款柯迪亚克预售价格为18.29-25.29万元，新款柯迪亚克GT预售价格为19.69-25.29万元。作为年代改款车型，新车主要是针对配置进行了一些调整，而外观和动力上基本与现款车型保持一致。新款柯迪亚克及柯迪亚克GT在整体造型方面延续了现款车型的设计，窄幅的竖条状镀铬格栅，搭配狭长的分体式大灯，使新车看上去更加时尚。尾部的样式较为饱满，下方搭配了大面积的黑色包围。

从内饰上看，新车搭载大尺寸中控屏，而为了不让其显得突兀，屏幕两侧的空调出风口高度也进一步调高，整体看上去十分和谐。在柯迪亚克GT车型中，主驾驶、副驾驶前方的仪表板上还带有仿碳纤维纹理装饰，看上去运动性十足。新款车型增加了智慧车联系统，相比此前的CNS车载系统，全新的智慧车联覆盖联网导航、手机远程控车、联网音乐、自然语音控制、智慧出行等方面，未来还有望增加生物识别、5GV2X、新能源车智慧充电等功能。

动力方面，新车将继续沿用现款动力系统，TSI330车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米;TSI380车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱。海外品牌大多不会开放更多的权限给车机系统，所以在这方面中国品牌的进步更快，通过语音控制，可以实现非常多的功能，能够提供给乘客更多的便利性。此次实用新的智慧互联系统，也是希望打通车辆内部的各个功能，提升产品竞争力。

MARVELR

上汽乘用车在2020广州车展开幕当天公布旗下高端纯电R汽车正式公布MARVELR的预售价格。22万元起的售价纯电动中大型SUV算是很有竞争力，而新车整体造型设计也走前卫风格，十分时尚。外观方面，MARVELR采用“环宇之光”的设计概念，营造科幻氛围。前脸部分，新车采用了分体式头灯的设计，上方贯穿式LED灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，视觉效果较好，前脸两侧则是集成式的矩阵式大灯。

车尾部分，MARVELR尾部采用了宽车肩设计，带来更加扎实厚重的视觉效果，同时尾灯使用时下流行的贯穿式设计，箭翎式的造型富有特色。新车内饰设计采用颇具未来感的布局，操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4英寸的交互界面，提升了内饰的质感和观感，成为整车内饰的设计核心。高集成式的科技电子旋钮简便操作，与车内外硬件、氛围与功能结合。出风口融入整体设计中，进行弱化处理，以此强调和突显集成式智能中控，使整个内饰设计更加简洁。

MARVELR采用斑马智行操作系统，卡片式的界面设计可以同时执行多个任务，提高操作效率。官方还表示，新增的超级充电地图，将接入超24.9万个充电桩，提供沿途充电规划、目的地精准电量预测，助力车主用车无忧。动力方面，官方暂时还未有数据公布。据官方表示，新车将会搭载上汽最新的5G技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。

随着电气化和移动互联网的发展，如今自动驾驶逐渐变成最热的话题，而除了车辆通过摄像头和雷达判断周围物体从而实现自动驾驶之外，车与车、车与信号灯、车与交通等之间的互联对于实现自动驾驶也非常重要，而MARVELR正是将这点作为自己的突破口。

零跑C11

在2020广州车展上，零跑正式亮相旗下纯电动中型SUVC11，新车将于明年交付，官方公布的预售价格为16-20万元。新车和之前公布的C-more概念车的整体风格类似，内饰部分則采用了全新的设计，使用了三个屏幕的布局形式，突显整车动感、前卫的定位。代号为C11的新车为零跑汽车第三款量产车型，也是C平台首款车型，电池容量90kWh，预计续航里程为600km。根据零跑汽车规划，C平台未来还会有纯电动轿车C01的生产计划，预计在2022年和大家见面。

零跑C-more概念车最早在2019年上海车展上亮相，而此次亮相的实车则延续了概念车的设计语言，给人带来简洁圆润之感，流线型的车身造型让人眼前一亮，新车前脸采用封闭式设计，车头灯被黑色装饰面板连接起来，车头和车侧还增加了一些内凹的线条设计，丰富整车的线条。

零跑C11车身侧面使用了弧光立体腰线的设计，车顶轮廓圆润光滑。C11车身尺寸长宽高为4750/1905/1650mm，轴距2930mm。根据之前的消息，该车或将采用一个穹顶式天幕窗的设计，为驾乘者带来最大化的视野空间。此外，新车还搭配无框车门、隐藏式门把手，原来概念车上电子后视镜也被传统后视镜所替代。来到车尾，短促干练，层次感分明的尾部有向下沉的趋势，贯穿式尾灯、黑色下包围都是现在比较流行的设计元素。

内饰方面新车采用了全新的设计，最大的变化就是采用了三个横屏的布局形式，在仪表台、中控台和副驾驶前方均有一个屏幕，尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。双辐式方向盘加上椭圆形的出风口设计，营造了简洁不乏科技感的设计风格。座椅方面，新车采用一体式设计，座椅和方向盘都将采用Nappa真皮，前后排座椅均配备座椅加热功能。

动力方面，零跑C11目前提供两种选择，其中单电机后驱版最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米，NEDC的续航为600公里;双电机四驱版最大功率544马力，峰值扭矩720牛·米，NEDC的续航里程为550公里。新车可支持实现LeapPilot3.0共计22项智能驾驶辅助功能。C11的诞生，使得这个品牌有了第一款主流车型，之前的两款车型都偏小众，更像是尝试而不能真正走量。但定位中型SUV的C11则处在一个需求量最大的市场，也为其走量提供了先天优势。电动车目前主打的卖点主要集中在辅助驾驶方面，能够在这方面取得优势，会有更强的产品力。