关于电梯125%额定载荷下行制动试验分析

施波宁

（福建省特种设备检验研究院泉州分院，福建 泉州 362000）

为了提升电梯运行的稳定性和安全性，我国落实了一系列有关于电梯制造和安全规范等方面的法律法规，国标GB7588-1995 要求：电梯下行制动工况曳引检查，轿厢装载1.25 倍额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止。其中，TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》要求在监督检验及定期检验中应每间隔5 年进行一次125%额定载荷下行的制动试验操作。

1 电梯125%额定载荷下行制动试验存在的各项问题

在人们日常生活中，电梯属于非常重要的一项垂直运行设备，可是，在近年，出现电梯安全事故的概率也是非常高的，这从一定程度上表示了电梯使用期间存在着诸多的故障问题，使得安全性下降，为轿厢内乘客埋下了安全隐患。其中，存在的问题如下。

1.1 平衡系数变化现象

当实施电梯125%额定载荷试验操作的时候，需要明确控制因为平衡系数引起的改变现象。结合我国相关法律法规来看，曳引式电梯平衡系数的范围必须处于0.4 ～0.5。通常来讲，使用单位装修完成电梯后，平衡系数和标准要求相符合以后不会产生明显的改变，不过，因为有的使用单位过度装修电梯，所以导致平衡系数有了一系列改变。此种电梯平衡系数改变的过程中实施电梯125%额定载荷下行制动试验期间，将会因为曳引条件和试验要求不相符而引起溜车等

多项问题。作为检验员，应要求使用单位拆除过度装修重量或者邀请有资质单位对设备进行改造；若轿厢无过度装修且相关资料未体现轿厢有装修或拆除对重的现象，则应请有资质的维保单位对平衡系数进行调整，并在维修情况记录在设备档案中。

1.2 电气元器件过于老化

当实施电梯125%额定载荷试验操作期间，必须注重老旧电梯在电气控制方面的各项问题。因为长时间使用电梯以后，其将会出现老化和过载能力下降等多种现象，和新电梯相比较可以看出，不管是何种性能，都有了明显的改变。基于此，在电梯125%额定载荷制动试验开展的前期阶段中，全面检验电梯自身性能。通常来讲，电气元器件存在的问题便是频繁保护变频器。检验员在检验过程中，应依据《福建省电梯安全管理条例》对使用超过15 年的老旧电梯建议用户进行整机安全评估。

1.3 曳引力和制动力不充足

在电梯125%额定载荷制动试验操作期间，应当明确探究和认识到曳引力以及制动力不充足的现象，可以从轿厢的滑移距离入手，全面评价制动力情况。通常情况下，轿厢空载状态上行以及125%额定载荷状态下行制动以后遇到不利位置紧急制停现象以后，轿厢的减速度必须控制在0.5m/s2以下，轿厢的制动距离是制动器制动距离和曳引绳处于曳引轮中的位移叠加，当远远超出该项叠加位移以后，就说明了曳引力以及制动力不具备充足性。

2 电梯125%额定载荷制动试验操作需要注意的几项步骤

要想降低风险因素出现的概率，就需要在开展电梯125%额定载荷制动试验期间，加强对电梯方面的检验力度，保持安全性。具体情况可以依照以下几项步骤实施。

（1）首先，对电梯的平衡系数进行测量确认。在半载时对额定速度进行确认，轿厢装载50%额定载荷，向下运行至行程中段时的速度，不得大于额定速度的105%，不宜小于额定速度的92%。不符合要求的应停止125%额定载荷制动试验。

（2）对制动器动作的灵活性进行检验，在制动期间，制动阀瓦和制动轮有没有紧密和均匀地贴合到一起，电梯运行过程中，当制动阀瓦和制动轮间隙非常小，有无挂闸情况，制动闸瓦和制动轮表面有没有油污，检验制动器间隙螺丝有没有拧紧，弹簧压力如何，制动衬是否受到了严重的损坏。

（3）对曳引轮轮槽进行准确的检验，查看有没有受损现象或者是不正常磨损状态，钢丝绳内是否存在着过量的磨损和油污现象。

（4）检查轿厢相关连接螺丝以及对重有关连接螺丝以及压板有无紧固性，对重块的完善性，现场快速识别对重块数量措施是否进行更改，检查对重缓冲器的完善性和牢固性。

（5）在底层，做125%额定载荷静载试验，静载试验时间10 分钟，若轿厢溜梯，说明电梯制动力或曳引力不符合要求，应停止后续的125%额定载荷下行制动试验。

（6）先开展轿厢空载上行制动试验操作，检验曳引机和轿厢的制停现象，分析电动机与制动器在空载状态下是否符合要求。

（7）保持试验载荷码的均匀性，避免出现偏载现象，注意加载期间有没有溜梯情况，轿厢重物加载到超载以后，采取人为方式取消超载保护功能。

（8）轿内逐步加载至110%额定载荷，做动载上下运行三次。

（9）然后，再往轿厢内逐步加载至125%额定载荷，尽量不要提升到最高层，进行行程下部的下行制动试验。注意不得直接以正常速度或检修速度提升125%额定载荷。

（10）实施电梯125%额定载荷制动试验期间，详细检验主机和轿厢制停现象，完成试验后，将超载保护功能彻底恢复。

3 电梯125%额定载荷下行制动试验

要想降低安全事故出现的概率，就要强化电梯检验力度，及时探究和处理问题，从而确保电梯安全开展。

3.1 电梯125%额定载荷下行制动试验遵循的基本原则

在试验的前期阶段中，要想促使试验工作安全开展，就要遵循以下要求实施。

（1）先开展理论性的试验方案设计，然后，实施现场实验。

（2）首先进行静态试验，然后，进行动态试验。

（3）先展开单个元器件实验，然后，进行轿厢整体实验。

（4）先开展轿厢空载状态方面的实验操作，随后进行125%的额定试验。

（5）先对制动器的性能进行准确检验，随后试验曳引力方面。

在遵循以上步骤和掌握各项要点的基础上，结合实际情况将各项数据准确记录下来，以此为后期分析和总结提供良好的依据。需要和电梯使用方进行宣传和说明，对可能会产生的危险和情况进行提前告知。还需要和维保单位提前沟通，试验所用砝码需提前准备，提前计划，提前通知，积极沟通。

3.2 电梯125%额定载荷下行制动试验前其他应注意的检验事项

首先，在制动试验操作期间，在开展机房内进行空载曳引检查，必须确保轿厢处于空载状态，轿厢从顶层开始，检修速度缓慢上移，当对重压实在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应当不能提升空载轿厢，曳引钢丝绳在绳槽内打滑或者曳引机停止旋转，检测曳引主机的曳引能力。其次，当检测曳引机的过程中，需要对有齿轮曳引机蜗轮和蜗杆间隙、曳引机以及曳引轮之间的连接现象等进行详细检验。检测钢丝绳的时候，明确注重钢丝绳变形、腐蚀、直径、端部连接等多个方面。检测限速器的过程中，控制轿厢和限速器的运行方向，保持一致性和通畅性，同时，还必须校验动作速度，准确记录。当完成了以上机房测试工作以后，还必须检测井道中的相关设备，具体表现为轿厢、安全钳、对重装置、悬挂装置、补偿装置、导轨架等多方面，检验的时候，确保螺栓连接的紧固性，确定设备标准间隙等。待这一环节合格以后，再进行曳引力和制动力试验操作，曳引力试验期间，处于空载状态下检验钢丝绳在曳引轮中的滑动位移，并且制动力试验操作期间，应当使轿厢以额定速度上行至行程上部的时候展开紧急制动，一直到轿厢完全停止，将制动时间和制动距离详细地记录下来。完成以上动作以后，才可以开展电梯125%额定载荷下行制动试验操作。基本的实验流程为：在电梯125%额定载荷时，根据规定的速度下行一直到行程下部，将电动机和制动器供电操作进行切断，然后，制动器使主体停止运行，轿厢的减速度必须小于安全钳的动作或者低于轿厢撞击缓冲器产生的减速度。完成以上所有的实验操作环节以后，把试验后的轿厢放在底层，移动载荷，检验有无受损现象，结合具体的实验结果确保电梯处于安全运行的状态，对其恢复应用，发现问题后马上维修处理。最后，全面掌握曳引主机保养和修理以及改造等相关的数据信息，其中涉及制动器零部件的更换、调整，平衡系数试验数据，快速识别变更信息。

4 结语

从现场检验统计数据看，监检后刚满五年的电梯实施125%额定载荷试验合格率非常的高。超过15 年的老旧电梯实施125%额定载荷试验存在相当的风险。当前阶段，伴随着电梯使用年限的增加，各种各样的问题随之出现，这就要求电梯检验人员展开详细的试验探究操作。虽然电梯试验工作包含的内容极多，有着一定的繁琐性特征，不过，为了确保乘客安全性，就要求研究人员克服各项困难，共同努力解决问题，制定出完善的解决方案。