斯堪尼亚全新一代卡车：以测评形式开启中国“非常”之旅

本刊记者 肖献 法 文 /图

2019 年9 月2 日，斯 堪 尼亚(SCANIA)在北京长城脚下，举办了以“非常斯堪尼亚”为主题的斯堪尼亚全新一代卡车媒体评测活动。此次活动借鉴了欧洲权威的卡车评测方法——“千点竞赛(1000 Point Test)”的概念，并选取其中的500 点(分值)，邀请国内媒体实测并进一步体验了SCANIA 全新一代卡车包括G、R、S 三大系列的G450 6×2(NTG)、R450 6×2(NTG) 和S500 6×2(NTG)半挂牵引车的卓越品质与性能，并与上一代卡车GH 系列GH450 6×2(PGR)半挂牵引车的多项性能进行了比对；同时，此次北京站评测活动也拉开了斯堪尼亚新一代卡车纵贯南北道路试驾的序幕——接下来的25天内，斯堪尼亚新一代卡车将一路南下直抵广州，在全程近3 900 km 的神州大地上尽情展现“公路之王”的魅力。

斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager( 文 政)、 斯堪尼亚中国售前总监Mike Janssen( 杨森)、斯堪尼亚中国产品经理李仁龙、斯堪尼亚中国驾驶培训经理洪令辉、斯堪尼亚区域产品经理Gunnar Nyfjäll、斯堪尼亚亚太区产品应用经理Dieter Jahns 先后登台致词或介绍有关情况。

斯堪尼亚全新一代卡车媒体评测活动(开启)在北京长城脚下进行

斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager(文政)致词

静态测评(场地)，主要考察车辆动力、传动、悬架等配置情况，以及驾驶室的空间、储物格、卧铺、座椅，仪表盘布置，视野盲区等，并进行新一代与上一代的对比

引用借鉴欧洲权威评测概念：让您深入体验斯堪尼亚卡车的非常实力

据悉，“千点竞赛”起源于汽车发源地德国，由发行《Lastauto Omnibus》和《Fernfahrer》的德国ETM Verlag 出版集团主办，协办单位包括多家欧洲权威行业杂志，致力于为全球卡车品牌及用户提供公正、客观、专业的卡车评测结果。对于斯堪尼亚在中国借鉴“千点竞赛”评测概念，国际年度卡车评委会主席、意大利记者Gianenrico Griffini 表达了关注与支持，他说：“道路测试可以让我们全面了解一辆卡车的技术指标，及其在实际运行条件下的性能表现，通过道路测试可以为读者提供大量有价值的信息，帮助他们选择合适的卡车，以满足特定的运输任务，综合以上优势，我们希望欧洲媒体评测的概念和方法能够被世界各地的市场接受和应用。”

在此，笔者补充说明一点，2015 年创立、2016 年正式启动的“中国年度卡车”(CToY)评测活动，作为“国际年度卡车”(IToY)评测活动(创办于1977 年)在中国的拓展和落地，其评测规则沿用了IToY 的评选规则(千分制，也称“千点测评”)，并结合中国卡车适用情况和IToY 的有益经验进行了改良。CToY 历届颁奖仪式，国际年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini 均来到中国参加颁奖。此外，IToY、CToY 的评测周期都需要一周或以上的时间；而2019 年9 月2 日，斯堪尼亚全新一代卡车的媒体评测活动只是引入和借鉴了欧洲“千点竞赛”的概念，并选取了其中的500 点(分制)和部分评测项目，包括静态测评和2.4 km 的封闭路段测评，历时4 h。此外，此次全新一代斯堪尼亚媒体评测活动，邀请的媒体95%以上没有卡车驾照甚至没有汽车驾驶经验，只能作为观者和见证者。(其实，千分制也好，百分制也罢，只是计分的不同形式。)

书归正传。高效和可持续是衡量交通运输发展最重要的指标，而斯堪尼亚一直为道路运输行业，提供可持续交通运输解决方案，并成为引领者。货运车辆作为物流系统中承担运输任务的载体，其运行效率对物流链的整体运营效率至关重要。但高品质的卡车应具备哪些优质性能与表现？我们该如何对其进行专业和详尽的评测？斯堪尼亚中国区总经理文政(Steve Wager)在活动现场表示，斯堪尼亚“按照(千点竞赛)评测机制特别设计这样一次活动，是为了带给中国市场一个成熟的、全新的针对重型卡车的评测概念，让试驾者亲自感受全新一代斯堪尼亚卡车的非常实力。”

此次，以“非常斯堪尼亚”为主题的全新一代斯堪尼亚媒体评测活动从静态评测、场地评测、道路评测、安全评测以及TOE 评测5 个部分来检测卡车的性能，围绕驾驶室、操控性、性能、经济性、生产力、安全性6 个维度让与会媒体深入体验全新一代斯堪尼亚的卓越表现，满分为500 分(点)。

动态测评(封闭道路2.4 km，15 km/h 限速)，主要体验动力传动系统以及操控性、稳定性、通过性、舒适性和精准控制水平

这是现场展示的斯堪尼亚全新一代卡车3 个系列中最高端的S 系列中S500 A(6×2)NA 20H E5 半挂牵引车，其采用4 点悬浮式+平地板+4 级踏步+高顶驾驶室(CS20H)、斯堪尼亚DC13 500 PS 柴油机(SCR 后处理系统)、GRS905 12+2 挡自动变速器(配Opticruise 智能换挡系统)、前2 片板簧+后空气悬架(第3 桥为浮式桥)、全新斯堪尼亚惯性滑行式缓速器4100D+发动起排气制动(手动/自动)、EBS+ESP、AEB+LDW+ACC、锻造式铝合金车轮、多幅度调节转向盘(方便上下车)、800/1000 mm 舒适卧铺、大量便利储物格、车载冰箱等大量先进配置，最大车货总质量46 t，价格100 万元左右

静、动实测：更全面体验新一代斯堪尼亚卡车的出色表现

2018 年4 月24 日，斯堪尼亚在中国正式发布了全新一代重型卡车，包括G、R 系列和最为高端的全新S 三个系列。此次提供的测评车型即包括斯堪尼亚全新一代卡车——3 大系列的G450 6×2(NTG)、R450 6×2(NTG)、S500 6×2(NTG)，以及上一代卡车GH 系列GH450 6×2(PGR)，均为半挂牵引车。此次测评活动分组、分阶段进行。

(1)在静态评测环节，与会媒体使用专业工具，实际测量，结论认为，相比上一代车型，全新一代斯堪尼亚卡车(G450、S500)的驾驶室拥有更宽敞的空间(长宽高以及可调式卧铺)、更灵活的储物表现以及更大的驾驶视野。具体来看，空间方面，全新一代斯堪尼亚高顶驾驶室车顶，比上一代车型高出16 cm(达到2 m 以上)、标准顶驾驶室高出10 cm；通过高效合理的空间规划呈现了多变储物状态，打造出更加随心所“驭”驾驶领地(尤其是S500)。同时，为拓宽驾驶视野和操控区域，新款车型将主驾驶位前移、仪表台降低，而且重新设计了更细的A 柱，有效提升了驾驶视野和行驶安全指数。另外，通过模块化设计，仪表板上的按钮、控制器等可根据驾驶员的操作习惯进行“自定义”，让仪表板各功能区尽在掌控。

(2)在场地评测中，全新一代斯堪尼亚的表现同样令人印象深刻。本次评测场地选择真实道路(封闭)，综合了坡道、转弯、崎岖路面等各种路况，可以全面考量车辆的动力传动系统以及操控性、稳定性、通过性、舒适性，以及精准控制等各项表现。其中，全新一代斯堪尼亚R450 6x2 在该部分评测中得到参评者的称赞——新设计的自动化智能辅助换档系统(Opticruise)变速器标配副轴制动，使得换档间隔更快，加速更平顺，上坡停车甚至不用变换挡位；变速器的挪动模式(起步模式)能够更精准地控制车辆缓慢挪动；前移的前轴位置和完整的全新悬架系统，即使在颠簸路面，车辆也能表现出远超同级车型的舒适度；另外，久负盛名的斯堪尼亚自主研发的液力缓速器表现惊艳，配合下坡定速功能可实现高速下坡而无需踩刹车。

更值得一提的是，此次评测活动中用于道路测试的车辆全新一代斯堪尼亚R450 也刚刚连续第3 次摘得“年度绿色卡车奖”桂冠，凭借100 km 仅23.25 L的最低平均油耗、738 g/km 的最低温室气体排放量 (CO2e)，以及80.42 km/h 的最高平均车速的优异表现，被评为最节油和最环保的重型卡车。此外，该车型还曾荣获2018 年度“千点竞赛”冠军。

斯纳尼亚的安全性能没得说。一辆购买于2014 年1 月4 日、车牌号为“川AN7575”的斯堪尼亚G440 LA(6×2)牵引车，已行驶162 万6 807 km，其驱动轴制动蹄片的磨损量才57%、50%。这与其装备的R4100D 缓速器有很大关系。但需要说明的是，缓速器也有层次水平之分，不是任何缓速器都能达到较高水平的

表1 斯堪尼亚此次在中国启动的评测活动仅选用500 点/制(500 Points Test in China)，涉及6 大项

斯堪尼亚全新一代卡车的驾驶室的A、B 柱和侧窗等采取了全新设计，使得驾驶员视野的盲区进一步缩小(左前、右前，右边)

主、被动安全配置应有尽有：进一步提升车辆的安全性能

尽管对不同的驾驶状况和作业任务，需求会大相径庭，但安全始终都应是重中之重。斯堪尼亚与保时捷工程集团 (Porsche Engineering) 合力开发的全新一代驾驶室并使用全钢打造，强化了主动及被动安全性，具备多项特色功能，比如：首次应用在卡车领域的、可供客户选配的侧帘式安全气囊，气囊集成安装在车门两侧的驾驶室顶部位置。该项技术可减少至少25%由侧翻事故造成的死亡人数；标配的斯堪尼亚自主研发的液力缓速器，以及众多的安全选项如车身电子稳定系统(ESP)、自动紧急制动系统(AEB)、自适应巡航系统(ACC)、车道偏离警示系统(LDW)等都能进一步提升车辆的安全性能。

本次发布会后，将启动长途评测环节：以北京为起点，途经7 大城市，于2019 年9 月26 日在羊城收官，全程3 900 km

整体运营经济性(TOE)：凸显斯堪尼亚卡车的超值回报

除了对车辆的实际评测，此次活动中，斯堪尼亚还特别设置了TOE 与安全主题评测。卡车作为生产工具，其核心价值在于为用户创造更多利润。因此斯堪尼亚对车辆运营提出了TOE(Total Operating Economy)，即整体运营经济性这一概念，这种运营概念不仅关注成本，更关注在一定成本水平下所能实现的收入，从全生命周期的角度实现利益最大化。

归功于经过优化的动力系统和更出色的空气动力学设计等因素，全新一代斯堪尼亚卡车的油耗表现更加优异；不仅如此，斯堪尼亚还通过向客户建议正确规格的车辆、执行合理的维护保养、提供道路辅助和远程诊断、驾驶员培训和辅导等更多贴心服务，来确保客户车队以最高效、最有利的方式运行，最终实现整体运营经济性。

正如斯堪尼亚中国区总经理文政(Steve Wager)在现场所言：“斯堪尼亚致力于向更具可持续性和更高效的运输系统转变，并成为这一趋势的引领者，除了高效、卓越的卡车产品，斯堪尼亚还会提供全面的运输解决方案，帮助客户实现最佳整体运营经济性。”

转入3 900 km长途路测：进一步揭示新一代卡车的优秀表现

2019 年9 月2 日，媒体评测活动历经4 h(针对6 项性能，其中油耗等属于认可指标)。结果表明，斯堪尼亚新一代卡车(G、R、S 系列)拥有世界领先的卓越性能，且比其上一代卡车(GH 系列)有了进一步的实质性提升，必将引领世界卡车新的发展趋势。

除了上述几项性能，斯堪尼亚新一代卡车还有怎样的突出表现？据介绍，以“千点竞赛”为参考标准的评测活动仍将继续。据悉，本次发布会后，将启动长途评测环节：以北京为起点，斯堪尼亚道路评测会穿过丘陵跨过长江，途经济宁、郑州、合肥、长沙、南昌、丰城、厦门7 大城市。2019 年9 月26 日，将在羊城收官，让我们进一步领略新一代斯堪尼亚在3 900 km 路测中的表现。

此外，此次活动也吸引了相关行业领导品牌的青睐，例如，欧洲最大的挂车企业——德国施密茨卡歌福；世界知名的多元化科技创新企业——3M 中国有限公司；以及致力于追求个人自由梦想的摩托车典范品牌——哈雷戴维森。