性能与全能

纳森

我的“小”执念

从选择路虎揽胜极光的那一刻起，身边人对于我选车的“人设”，就固定在了“潮流、时尚、越野”这些与性能无关的领域。诚然，这台极光并不具备“小刚炮”一般的卓越性能，但其紧凑的车身比例，和前后趋于平衡的整车配重，让我在每个夜深人静的回家路上，总想深踩几脚油门，尽情挥霍那183kW，365Nm的峰值储备，将那仪表指针渐红的酣畅时刻多留住几分。然而固特异出品的“蝎子胎”虽然可以轻松带我“上山下河”，却总会在我深踩油门的时刻用令人蹙眉的噪声提醒着我：性能，不属于你。

自此，我便萌生了想要换一套偏重性能的轮胎的初步想法。

我说“偏重”，而非“专精”，是因为受自身工作特性所限，我需要经常驾驶着这台路虎揽胜极光行走在多种路况之间，或是高速追拍，或是进山踩点。所以尽管我对静谧性与高性能有着十足的期待，但兼顾越野的必要性，成为了盘庚于在我面前现实挑战。

邂逅，然后相爱

当《汽车之友·冲程》的同事向我推荐这套佳通GitiControlP80时，我的第一反应，真的是将信将疑。长时间以来，对于这台极光，海外品牌的轮胎，总会是4S店在每一次换胎时的不二推荐。米其林、固特异……那些横贯于销售口中的“轮胎大厂”，似乎在潜意识里影响着我的每一次换胎选择。想通这点，我便暗下决定：我这回就要来试试这套佳通GitiControlP80。

作为佳通品牌“虎势稳行技术”的集大成者，P80着力于解决豪华SUV所关注的全面性能需求。以强抓地力、高稳定性、高静谧性为表现型，P80的加持让极光的公路行驶质感有了十分显著的提升。每每身处弯道，P80高刚性大花纹块的胎面设计，以及高刚性凯夫拉材质对于冠带层的有力加持，让高重心SUV高速过弯时的车身稳定性在轮胎的层面得以保障。通过胎面的花纹设计与材质运用所提升的抓地力，配合着通过强化胎冠材质而降低的速度与重心转移敏感度，都让这台极光可以以更高的极限车速和更稳的操控姿态实现城市公路、蜿蜒山路上更为尽兴的加速超车和精准过弯。

在每个清晨出门的路上，当我像以往一样在几近空旷的环路上大力深踩油门，由粘性因子加大与地面咬合力的P80都会赋予这台极光更加充足的加速稳定性和更易操控的直线指向性。与此同时，无论车速如何增减变化，P80在冠带层部分进行的加强工艺都能大幅减缓胎面与地面的冲撞能量，并起到对于细小震动十分有效的过滤作用。更高的行驶静谧性，便从此而来。

性能，亦可全能

高性能與高静谧性的“执念”满足让我对这套P80轮胎由衷地喜爱。而当我开着加装P80的极光再次深入山林，对于牺牲越野性能的担忧也在它风驰电掣般地跋山涉水之间烟消云散。

当我快速开过一片溪水，P803D仿生刀片的轮胎沟槽设计让它们可以在第一时间刺破与轮胎表面接触的水膜。配合着高分散硅聚合亲水橡胶材料，稳健地抓地感受，灵活地涉水行动力，让P80拥有着与“蝎子胎”十分接近的湿地行驶状态。而在我攀爬嶙峋陡坡，行走碎石路面的过程中，有着多重额外胎壁保护的P80，会让我在越野路面上不必太过担心因石块碰撞划伤造成的轮胎鼓包、胎壁破裂等问题。饶有卓越的公路性能表现，它同样可以在艰险地跋山涉水途中，保我信心十足，如履平地。