谈桥梁下部结构现场施工管理策略

李双霞

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550000)

1 工程概况

渔塘特大桥是G352正安县格林至大院子改扩建公路控制性工程，采用净-200上承式钢筋混凝土劲性骨架箱拱，拱上为双方柱式排架，腹孔为19.3 m，两岸各有1跨30 m装配式预应力混凝土T梁引孔，起点桩号为K3+602.25 m，终点桩号为K3+886.55 m，桥梁全长284.3 m，桥面全宽12 m。主拱圈采用钢管劲性骨架设计，原设计拱圈共分为10个节段，节间长约12 m或24 m，总重量约420 t，单节段拱圈大吊装重量约45.8 t。下部结构采用桩基+承台基础、明挖基础、混凝土墩台结构。墩柱钢筋采用钢筋场集中加工，平板车运至现场，25 t吊车卸车，人工安装，混凝土采用自建拌合站集中拌和，混凝土罐车运至现场，人工配合天泵浇筑，插入式捣固器进行振捣。

2 桥梁下部结构现场施工质量管理策略

2.1 钢筋施工

就钢筋施工而言，在进场以前要将其生产的厂家以及产地向监理上报，待监理审批同意才可进场，并且要依据其实验的报告单及各捆的标牌做好相应的分批和验收。进场以后，要在第一时间做好复检，向监理报结果。加工钢筋要依据施工图的相关尺寸，在加工之前，要进行材料加工表的编制，待主管工程师认可以后才能执行，加工钢筋的时候要采用常温条件，焊接钢筋要持证上岗，同时采用质量达标的焊条以及焊机。

2.2 模板施工

墩柱模板采用大块组合定型钢模板，尺寸按照设计断面加工，在加工前，根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。墩柱一次浇注成型，模板也一次性拼装。拆下的模板按照部位摆放，并由专人保养，确保模板正常周转使用。

2.3 混凝土施工

浇筑混凝土前，要检查预埋件、钢筋以及模板，将积水和杂物清除掉，进行了合格的验收之后才能进行浇筑。混凝土要采用低于三十摄氏度的入模温度，其表面和中心的温度差要低于25 ℃，和大气的温度差也是如此。就混凝土而言，要想控制好其保护层的厚度，要利用高标号水泥砂浆垫块做好相应控制，将塑料布缠绕于竖向外露的钢筋端头，防止伴随腐蚀。混凝土到达现场之后，要结合拌合站出具的收货单进行核对，对坍落度进行检测，当各方面要求都达标以后才能进行卸料和浇注。在进行混凝土的正式浇筑之前，要将技术交底工作做好，将操作人员的岗位职责、交接情况等落实好，收集好相应的气象情况。浇筑时，要分层的进行振捣和浇筑。一层浇筑厚度一般要低于振捣有效半径的1.25倍。就插入式振捣棒而言，其移动间距要低于其作用范围的1.5倍。一般来说，振捣32 s振捣一点。振捣的时候，不要密集钢筋，也不能插入到振动棒的地方，不能伴随欠、漏、过振的现象。表面有浮浆出现或者不伴随显著沉落，没有大量气泡上冒的时候为一个振点的时间。为让上线层混凝土可以成为整体，振捣上层混凝土的时候，需要在下层混凝土初凝之前，同时，振捣棒在下层混凝土插入10 cm左右。针对混凝土，要设置专人做好早期的养护，保证其表面裸露部分一直处在湿润的环境中，拆模前，要针对混凝土进行洒水从而作出养护措施，让水可以从模板和混凝土间渗到混凝土中，拆模之后，要在混凝土表面进行喷水，并且确保在塑料薄膜中一直伴随凝结水。在边角接茬的位置要做好相应的压实和严密措施，养护时间要多于一星期。

2.4 质量通病预防措施

(1)麻面

如果因为伴随水泥砂浆等使得模版表面不够光滑，要先做好清理，使得表面平整且光滑，要保证钢模的接缝十分严密且不会伴随漏浆现象，要均匀涂刷脱模剂，振捣密实混凝土，将拆模时间控制好。

(2)蜂窝

将施工配合比的配料控制好，准确的进行计量，预防伴随过多石子。搅拌时间以及搅拌度要保证好，要采用具有较好和易性的拌合物，下料数量、方法、高度要适合，预防混凝土出现离析现象。分层以及分段的浇筑时间要控制好，要在第一时间做好振捣工作，将下料协调好，预防过捣以及漏振，堵严模板孔隙，牢固支模，预防跑模伴随烂根现象从而使得蜂窝形成。

(3)气泡

针对混凝土，选择骨料的时候，要挑选具有合理颗粒且连续级配的，采取均匀的下料和拌料。在振捣的时候，要预防出现漏振，同时，要振捣密实均匀，振捣棒要插的快拔得慢，排出混凝土中的气泡，防止在模板的表面伴随气泡，要将分层浇筑厚度控制好，并且做好混凝土坍落度的预防，从而有效的控制气泡生成。

(4)离析

预防过振伴随离析，结合配合比将准确的含砂率明确出来，将密封条加设于模板接缝处，预防漏浆出现，预防在入模之前混凝土出现离析现象。要使得其坍落度可以适应于配比的需求，连续级配骨料，混凝土搅拌均匀，下料均匀，与振捣协调一致。

3 桥梁下部结构现场安全文明施工管理策略

3.1 施工组织和技术准备

成立安全领导小组，设专职安全员，班组设兼职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。

熟悉图纸、洽商变更以及图集中对墩柱施工的技术要求，施工工艺以及质量验收标准，学习相关标准规范规程等，特别是要梳理出相关的强制性条文等，以便指导施工；做好方案交底和分项技术交底工作；做好特殊操作工种的培训工作。

3.2 安全施工措施

在施工现场要采用达标的安全帽，进入现场的人需要都依据相关要求做好安全帽的佩戴。如果是高于2 m的高空作业，要将防护设施安装好，最好利用护栏模式，若条件不行，可以通过安全带或者防护网等措施。要在高空工作平台的四周进行护栏的设置，使得其可以具有可靠牢固的连接，要设置平坦的移动平面，同时设置制动设备，防护网强度要保证可以挡住人员坠落。尽量不要在风速较高的天气下进行高空作业。

3.3 文明施工措施

只能占用征地内的建设用地，不能对现有耕地进行侵占，完毕施工，可以复耕的要进行复耕，可以造地的要进行造地。在施工的时候，要将水资源做好相应保护，尽量不要改变其流量或者流向，不要破坏其平衡。如果因为施工使得原来的汇水状态有所改变，自然排水成为集中排水，在施工的时候要依据设计做好相应排水系统的施工，从而预防水土流失。

4 结束语

综上所述，最近这些年来，我国科学技术在不断发展，工业水平也在不断提升，土木工程建设领域得到了较好的发展。从国内外发展情况可以看出，在整个路桥工程领域范围中，就桥梁下部结构施工而言，其有着更为庞大的建设数量，可以看出桥梁下部结构的现场施工管理是非常重要的。如果其现场施工管理较为混乱，则不仅费时，还相对费工，并且工程质量得不到保障，安全文明施工情况也会令人担忧。因此只有做好桥梁工程的现场施工管理，尤其是在其下部结构施工时打下坚实的基础，并且结合其相关施工技术的发展，以及相关工程人才的引进和创新，必然会推进我国路桥工程建设向更好、更高层次的施工水平方向发展。