浅析国省干线的公路大中修工程聚酯玻纤布的应用

周杨喜

(贵州省都匀公路管理局，贵州 都匀 558000)

从目前国省干线的公路大中修现状来说，新材料和新工艺等的应用日益广泛，获得了不错成效。在公路大中修实践中，使用聚酯玻纤布材料，增强沥青路面结构的性能，提高防水抗裂性能以及加筋效果，防治公路裂缝，能够获得不错的养护效益。现结合具体实践，分析聚酯玻纤布的具体使用。

1 案例概述

以国省干线公路工程为例，按照二级公路标准设计。此工程为大中修工程，大中修路段路基基本稳定，排水系统部分损坏，桥梁完好；路面强度偏弱，路面出现松散、坑槽较多，部分路段有推移，基层强度不足、水稳性差，基层、面层推移变形多；路肩墙损坏普遍：侧向膨出变形、垮塌，松散，局部墙体悬空。通过现场调查，提出使用聚酯玻纤布处理的方法。

2 国省干线公路工程中聚酯玻纤布的具体应用

2.1 使用方案

(1)对原路面局部病害修补后，新铺27 cm厚5%水泥稳定碎石基层，铺设聚酯玻纤布，后加铺6 cm厚沥青混凝土AC-16面层；(2)水泥混凝土路面，对原混凝土路面凿毛后，铺设聚酯玻纤布，加铺6 cm厚AC-16沥青混凝土+4 cm厚AC-13沥青混凝土面层；(3)部分不宜加高乡镇过境路段，对原路面局部病害修补后，加铺聚酯玻纤布+6 cm厚AC-16沥青混凝土+4 cm厚AC-13沥青混凝土面层；(4)中修路段，对原病害路面作挖换修补处治，铺设聚酯玻纤布，加铺4 cm厚AC-13沥青混凝土面层。进而减少裂缝，增强路面的性能。

2.2 使用效益分析

从国省干线公路工程大中修实践来说，使用聚酯玻纤布，能够获得不错的成效。例如，按照运行年限15 a计算，传统施工做法下间隔2～3年就需要进行1次维修，就当前的市场价格来说，维修费用大约为70元/m2，后期运维成本很高。若使用聚酯玻纤布，能够延长公路维修的期限，至少可以推迟两倍左右，能够节省大量成本。虽然开展国省干线公路工程建设时使用聚酯玻纤布，将会消耗相应的经济成本，大约为20元/m2，不过总体来说能够节约很高后期的维护成本。

2.3 聚酯玻纤布的特性有点

从公路大中修工程施工实际来说，使用的聚酯玻纤布材料，其发挥着延缓裂缝产生的作用。普通公路建设中如果未使用聚酯玻纤布，极易产生裂缝，影响着公路的使用性能。使用聚酯玻纤布，发挥其柔韧性高和抗拉强度高等优势，能够起到减缓路面裂缝位置的集中压力，获得不错的延缓反射裂缝效果，延长公路使用寿命，节约公路维修成本。除此之外，其还具有以下有点：(1)耐高温性能强，轻易不会产生中皱缩。(2)防水性能较好。使用的聚酯玻纤布，当公路路面产生大量积水时，发挥自身的抗渗性能够避免路面水下渗，保证路面的使用性能。

3 国省干线公路工程中聚酯玻纤布的应用要点

3.1 做好施工前准备工作

从国省干线公路工程实践来说，使用聚酯玻纤布，若想发挥其使用优势，获得不错的效果，要做好施工前的准备工作。在具体实践中前期工作要点如下：(1)准备材料。使用的聚酯玻纤布材料，要进行质量审核，检查出厂检验报告，通过质量检查和检验后才能够进场。做好施工现场的材料管理工作过，避免聚酯玻纤布产生受潮或者污染等韦恩体。使用的粘结材料必须要按照不同部位拼接缝或者裂缝，来选择相应的材料，确定喷洒量。做好粘结料的检查，保证其达到技术指标要求。(2)设备。结合聚酯玻纤布应用的需求，准备相应的机械设备。常用的设备包括热沥青喷洒车和聚酯玻纤布铺设设备等；施工器具具体包括鼓风机和涂刷工具等。(3)底层处理。在开展施工作业前，要做好底层处理工作。对新旧半刚性基层拼接施工以及旧路面沥青铣刨清理工作等，做好严格的把控，保证后续施工作业的高效开展。

3.2 做好施工技术要点的把控

(1)底层表面清扫处理

使用聚酯玻纤布，开展粘结料的喷洒作业前，需要做好底层表面清扫处理；保证工作面没有水分的状态下开展施工作业，若遇到雨水天气，需要等到路面干燥之后再开展施工作业。为保证喷洒作业的质量和效率，开展作业前进行喷洒试验，选择相应的路段进行，确定喷洒施工参数，为后续施工作业的开展提供准确的依据。

完成底面的检查后，对照拼接缝或者裂缝标识，进行测量放样，确定拼接缝或者裂缝的实际位置。根据拟铺设宽度，确定基准线，使用石灰或者粉笔画线，为聚酯玻纤布的施工作业提供依据。在进行横向裂缝的处理时，两侧布的宽度必须要大于等于0.75 m；开展纵向拼接缝或者纵向裂缝的处理时，布的宽度控制为1.8～2.0 m，结合实际情况确定。

(2)喷洒粘结料

准备好使用的机械设备后，将支架上准备的聚酯玻纤布进行摆正调整，使其能够卷轴垂直于拼接缝或者裂缝。选择底面划线范围内，使用沥青车开展热粘结料的撒布作业。需要注意的是，喷洒粘结料时，横向范围必须要大于聚酯玻纤布，至少宽5～10 cm；施工湿度要大于5°；使用的热粘结料，其温度范围控制为165～180 ℃；开展洒布作业时必须要保证喷洒的均匀性，并且计量要准确，使用量控制在0.8～1.0 kg/m2范围内。

(3)铺设和搭接

开展此项施工作业时要做好以下要点的把控：①当使用的热粘结料，其完全渗透底面之后，于粘结料处于液体状态下，使用铺设作业设备，开展聚酯玻纤布的铺设作业，保证沥青喷洒车和其距离适宜。当使用牵引车或者安装在卡车上的框架，开展聚酯玻纤布铺设作业时，要做好车速的把控，保证车速的均匀性，不可以过快或者过慢，采取人工调整的方式，确保铺设的平整度。②准备涂刷工具和铁碾子，辅助施工作业，保证铺设作业的压实度。如果在聚酯玻纤布铺设作业的过程中产生褶皱或者打折的情况，使用专业工具进行处理，切开褶皱的位置，在铺设的方向重新搭接，同时使用粘结料胶进行粘结处理，保证粘结效果。③在铺设作业的过程中尽量保证铺设作业路线为直线，若需要转弯时要对聚酯玻纤布进行处理，在弯曲位置剪开，重新铺设同时做好粘结处理，以免聚酯玻纤布产生起皱问题。

4 结束语

综上所述，国省干线公路工程中聚酯玻纤布的应用，能够获得不错的成效，不仅能够有效延长公路的使用寿命，还能够降低养护成本。若想要保证其应用效益的发挥，开展施工作业时，要做好严格的把控。文中结合工程案例，提出了相应的应用质控措施。