大跨度桥梁施工中的悬臂施工技术

杨胜文

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

大跨度桥梁本身的抗震性能较强、行车比较平稳、整体性好、强度较大同时跨度较大等优势，在我国公路交通建设当中扮演着非常重要的构成角色。现阶段在大跨度桥梁的生活当中，混凝土连续桥梁在其中的运用和选择比较广泛，悬臂浇筑施工是大跨度桥梁的桥墩施工，开始运用挂篮前后对称和分段的施工方式，沿着桥跨的方向上来进行延伸施工，但是过程当中强大的张拉预应力，会将旧节段梁段和新浇筑的梁体之间进行有效的衔接，在实际的施工过程当中，通过初始的T型钢架结构形态转化成为了连续钢结构体系，同时悬臂浇筑的最大优势在于实际的施工过程当中不需要搭设相应的支架，有效节省了整个成本，同时推动了整个工程的快速发展。本文主要是针对大跨度桥梁施工当中的悬臂施工技术的运用进行了重点研究。

1 工程概况

本文重点针对我国阳水河特大桥进行了研究和分析，该大桥处于我国贵州高原中部地区。大桥横跨洋水河两岸的桥台位于斜坡之上，整个地形相对比较险峻，交通非常不便利。在大桥的附近海拔高度为688.1～987.0 m之间，海拔的相对高度差达到了298.9 m，桥轴线的地表高程在688.5～952.5 m之间，相对高度差值为264.0 m。在该区域当中除了岩堆体分布区域之外整个大跨度桥梁的覆盖厚度相对较小，基础的延时条件基本上都裸露在外部环境当中，整个桥梁结构属于溶蚀性低山沟谷地貌条件。

该桥梁在整幅设计工作当中，主桥的位置在直线路段当中，洋水河大跨度桥梁起点施工桩号为K50+0.290.600。高粱的终点桩号为K50+920.400，桥梁的跨度设置为2层40 m，预应力混凝土结构箱梁，并且在其中设置了五道混凝土伸缩缝，整个桥的支座都是水平设置，同时在桥梁的纵坡区域箱体进行了三角垫层处理，主桥体当中桥面的单向横坡坡度大小设定为2%。

2 悬臂施工技术在大跨度桥梁施工中的具体运用

2.1 划分悬臂浇筑梁段

在进行连续钢结构箱梁的设计工作当中，其中对称梁施工段共有20个，其中最大的悬臂长度可以达到85 m。在针对相邻对称悬臂进行混凝土浇筑施工过程当中，可以使用两个T型的设计方式来进行同步施工，在施工当中共设定了挂篮套数为8套，同时使用托架的设置方式，在1#两段来进行施工使用挂篮悬臂浇筑施工的方式，对1～20#的对称相段来进行施工，在生活当中所使用的是菱形挂篮，连续钢结构的截面形式为双辐射对称单箱结构形式，所使用的是混凝土型号为C55，箱底的宽度需要保证在7 m左右，箱梁的高度和箱梁底板的厚度，使用的是半立方抛物线的构成形式，同时在箱梁底板的厚度上共设计了三个不同的等级。

在0#段的施工完成之后可以对挂篮进行拼装和实验，同时还需要充分做好预压和验收工作，完成该项工作之后才可以进行后续阶段的施工，1#施工阶段工作完成之后，需要将挂篮直接进行下落，在吊杆转移过程当中直接走到梁体的正上方，然后继续保持稳定前行，在挂篮设备的行走过程当中，主要是通过借助外部的牵引系统来加以实现，可以先行走到半程之后然后再进行转换完成后续的半程行走。当挂篮的行走设计达到施工标准之后，需要将底部的平台高度进行合理的提升，同时将行走吊兰进行拆除，并且对标高的大小来进行校对，当钢筋绑扎工作完成之后需要在该施工区段来进行混凝土浇筑。

2.2 设计挂篮

在施工当中所使用的挂篮为菱形，挂篮的构成部分主要是通过锚固环节、行动环节、吊挂环节以及吊篮底模平台主构件等，通过对组合箱梁的刚性程度来进行判断，使得主悬梁浇筑施工质量得到了有效的提高。在已经浇筑的挂篮构件当中对前支点来进行支撑，对已经浇筑完成的挂篮在竖向的结构使用锚杆加固。在挂篮的横梁结构当中，主要包含了上下两个横梁结构前、下横梁的截面为焊接箱型，在横梁上使用钢筋调来进行加固，保证螺栓和下横梁之间充分的衔接。

2.3 悬臂施工

在悬臂施工过程当中有的施工阶段比较容易，同时有的施工阶段相对比较复杂，其中，施工挠度的计算和控制属于一个比较复杂的工作环节，因为在该阶段的工作过程当中，必须要求工作人员准确计算出旋臂的阶段的距离，同时在每一个特定的浇筑环节当中保证大桥整体的稳定性。大跨度桥梁的悬臂施工过程当中具有较大的应用前景，比如在道路桥梁的悬臂施工当中，主要是采用了结构化的设计方式，在悬臂施工当中大跨度桥梁的高度，通常情况下很难对正确的掌握，因为大跨度桥梁当中涉及到了桥梁的形变、封闭核载、温度和湿度的变化，以及桥梁本身的自重荷载等因素的影响，这些多方面因素的影响直接造成了大跨度桥梁的测量数据很难达到完全的精确。因此，在实际的施工过程当中，需要针对大跨度桥梁的高度来进行准确的计算和控制，同时在施工过程当中还需要考虑到混凝土所产生的形变问题，相关工作人员需要对施工流程当中可能造成混凝土形变的位置进行重视，这也是悬臂施工过程当中的重要工作环节。

2.4 悬臂施工过程中的纠偏措施

在悬臂施工当中经常会产生一定得挠度误差，这一问题直接造成了和挠段两边的标高和设计标高之间存在明显的差距，为了有效预防这一问题的产生，需要充分保证桥体整体的平稳程度，因此在实际的施工过程当中需要使用科学有效的施工方式，来保证整个悬臂施工的顺利进行。有些相关工作人员需要依照实际的施工场地条件来进行判断，在大跨度桥梁的核垄断两边悬挂的重物需要保证质量的相同。通常情况下在实际的施工当中，常用到的沙箱和水箱必须要考虑其中，如果发现一边偏重需要在另一边直接加水或者是加入砂保证两边的质量对称。在平衡工作当中需要依照平衡性工作原则来进行保障，通过这种方式可以有效控制标高线的形成；其次，可以运用预备应力钢筋结构，对桥梁两边或者是水平面的悬臂浓度差值来进行控制，如果在改正水平方向的旋臂挠度差值过程当中，需要交模板的预应力和钢筋箱梁之间进行处理，同时将和垄断的两边顶部底板来进行固定，最后在施工过程当中，如果悬臂两端的箱梁自身存在不良的形变问题，这一问题很有可能会造成不良的施工误差。因此，在实际的施工过程当中，相关工作人员必须要充分注意，不能让箱梁产生不良型变问题。

3 结束语

通过本文对大跨度桥梁施工过程当中悬臂施工技术的有效运用，从中可以总结出在该项工作的开展过程当中，通过悬臂施工技术的有效运用在很大程度上提高了整个桥梁结构施工的安全性和稳定性，对保证桥梁后续的使用质量有着重要的意义。