填石路基施工技术在公路施工中的应用分析

李 毅

(贵州桥梁建设集团有限责任公司公司，贵州 贵阳 550001)

1 填石路基施工技术的技术特点

1.1 工期长，工程量大

公路工程普遍具有工期长、工程量大的特征，且建设过程中拥有众多子项目，施工范围较大，且容易受到自然因素的影响。在这样的基础上，公路工程的施工周期很难得到有效的控制，进而导致施工成本增加。

1.2 技术重复性特征

路基施工中的诸多施工环节需要重复进行，如回填、压实等，重复性作业的目的是为了保证工程质量达标，但同时也存在技术漏洞的隐患。

2 填石路基施工技术的影响因素

2.1 石料密度

填石路基施工技术的主要材料为填石材料，施工单位需要根据工程特征和质量标准进行石料粒径的组合搭配，以保证填石材料的密实度能够达到既定的标准。但是，石料密度的计算较为复杂，不仅要通过实验计算出石料的干密度，更需要通过碾压实验来进一步精算，任何一个计算环节出现问题，都会影响到石料密度和最终的技术应用质量。

2.2 结构类型

不同石料的结构类型对于石料密度的影响也不尽相同，故石料的组合搭配十分重要。例如：软质岩石虽然能够满足大多数的石料密度标准，但鉴于软质岩石的粒径较小，故其存在易碎的特征。而坚硬岩石的密度标准普遍无法达标，且具有不易碎的特点，碾压处理之后会存在较大的空隙。因此，石料的结构类型和组合搭配将影响到具体的工程质量，施工单位需要根据施工质量标准和施工要求，合理选择石料的结构类型。

2.3 石料的选择

石料的选择对于公路工程的质量影响无需多言。一般情况下，施工单位会根据施工方案及施工现场的实际情况进行石料选择，并根据石料类型来决定公路工程的排水体系，确保可以充分发挥出填石路基的根本优势。需要注意的是，在选择石料时应当优先考虑硬度达标、粒径合理的石料，且具有膨胀性和盐化性的石料不得使用。

2.4 技术应用管理

从某种角度来看，施工现场的技术管理力度将影响到填石路基施工技术的具体应用质量。技术管理的根本目的是保证施工人员技术应用行为的合理性、规范性与安全性，同时也只有在技术应用正确的基础上，才可以保证路基施工环节有条不紊的进行。

3 填石路基施工技术的具体应用

3.1 前期准备

在正式开展施工之前，施工单位需要对施工图纸进行详细、全面、系统的分析，并在施工图纸的基础上制定完善的施工计划。其次，施工单位需要就技术应用要点、重点与难点向施工人员进行介绍，完成前期的技术培训之后才能上岗就业。最后，施工单位需要根据实际施工要求配置机械设备、施工工具和施工人员，保证人力物力的充足性。

3.2 石料的采集

填石路基施工技术的主要施工材料为石料，为实现对于生产成本的控制，石料优先从施工现场的周边区域进行采集或购置，若石料体积超过了标准规格，则需要在使用之前对石料进行人工加工处理，直至石料的规格达到使用标准为止。

3.3 石料运输

在运输石料的过程中，需要由运输设备和挖掘设备共同配合，完成石料的装卸货。石料的装车顺序应当严格坚持从大到小的基本原则，即大块石料放在车斗下方，小块石料放在大块石料上方，最后使用石屑进行填充。若所使用的石料单块体积较大时，则应当对其进行加固处理，避免出现运输脱落的情况。

3.4 填筑作业

在开展填筑作业时，应当根据施工现场的具体情况来选择填筑形式，常用的填筑形式包括水平分层、纵向分层和竖向填筑三种形式，其中水平分层最为常见。水平分层不仅可以适应多种不同的施工环节，且可以保证石料分布的均匀性，确保路面的平整度达标。

3.5 摊铺环节

填料的摊铺作业主要包括三个方面的内容： 一是边线的设置，边线需要以线路中心为基础，以20 m为一个单位，且实际的路堤边线要略宽于图纸的设计标准，其目的是为给后续的压实作业提供空间。二是处理路面的不平整区域，主要使用的机械设备为推土机，以确保路面的平整度达标。三是石料含水量的控制，石料在填充前必须进行含水量检测，含水量过低或过高时均不得使用。石料摊铺完成之后，应当对粗糙区域进行填平处理，常用方式为撒上碎石和石粉，二者比例为1∶5，确保石料之间的缝隙可以被填充为止。

在进行推平处理时，首先需要使用推土机进行粗平，只要确保填料的均匀程度大致相同即可，且处理过程中应当及时对施工标高进行测量。推平时应当注意形成人字形横坡，以达到保证路面均匀性的目的，粗平结束之后，即可使用平地机对路面进行精平处理，鉴于这两个环节可能会出现集窝的现象，故施工单位可以采取网格法的方式，对出现集窝的区域进行搅拌处理，确保其均匀度达标。若集窝现象较为复杂时，也可以使用人工处理的方法，只要让集窝区域的密度与其他区域一致即可。

而在对路基进行压实处理时，施工单位需要明确认识到路基压实度不同的主要原因，为保证压实的质量，可以通过振动的方式来处理大型的石渣，并使用大吨位压路机来压实石渣。压实作业中需要确保压路机的运行方向保持一致，否则就会直接影响到具体的碾压效果。若施工区域为直线路段时，可以优先从公路的两侧开始碾压，最后碾压公路的中间区域。而在弯道路段施工时，则需要坚持从内向外的碾压方向。根据路段特征而选择相应的碾压方向也是保证路基平整度的关键所在。若在实际施工的过程中出现横向裂缝的情况时，则应当及时处理，常用的处理方式为新旧混合料填充处理，处理完成之后还需要对裂缝处进行重新碾压。一般情况下，横向裂缝主要出现在使用横向碾压的情况下，而竖向碾压则不会出现横向裂缝。碾压完成之后，为进一步提高路基的平整度，则需要对路面进行洒水处理，并对平整度不一的区域进行重新碾压，直至路基平整度达标为止。

4 结 语

综合来看，填石路基施工技术在公路工程项目中的重要性无需多言，是公路工程综合质量的基础保障。基于此，施工单位需要重视对于填石路基施工技术的研究和分析，不断在实践过程中总结经验，针对主要的技术影响因素和实践中出现的问题，不断优化技术应用体系，制定完善的填石路基施工技术应用流程和质量标准，以此来实现对于施工行为的约束和管理。最后，施工单位还应当对于填石路基施工技术的应用管理力度，保证技术应用的规范性，为建设高质量的公路工程打造良好的基础条件。