华南地区道路绿化树种的选择及绿化配置方式

汤洪光

（东莞市麻涌镇公用事业服务中心，广东东莞 523000）

在一个城市当中，通过道路绿化，可以展示市内经济、文化、政治的发展形势。很多现代化城市为了举办重大会议、体现出城市环境特色，均积极创新规划市内道路绿化。通过城市道路建设可以看出，市政道路绿化在美化城市景观、优化城市生态环境等方面发挥着巨大的作用。所以，应注意从道路情况出发，优选适宜的绿化树种，并以合理的方式，来配置绿化措施，以充分利用道路绿化，来大幅改善环境、灵活调节气候、疏通交通组织等。

1 道路绿化的概述

1.1 基本现状

在现代城市当中，道路作为特殊地段，基本的环境复杂多变。在市内路段每天都会通行大量的车辆及人员。在道路空气中，分布有多种有害物质，如氯化物、二氧化硫等。以上有害物除了会阻碍植物的顺利生长外，空气中的粉尘在植物表面覆盖后，还不利于光合作用。尤其是二氧化硫可以大幅伤害叶面，损害叶面细胞，进而破坏植物内部的组织结构系统，最后迫使植物难以继续生长。此外，在城市道路以下，还分布着丰富的线网，也会严重影响到植物的顺利生长，迫使植物根系很难深入土壤内面的适合深度，迫使根系生长所需空间严重受限。而交通事故、横穿马路等现象，也均会损害绿化带。所以在设计道路绿化基础景观中，还应注意选择适宜的树种等植物，来控制植物得以正常生长，并发挥美好景观的效果。

1.2 意义

众所周知，绿色植物可以用来吸收空气中的二氧化硫、二氧化碳等物质，以降低城市污染情况、减少酸雨、改善空气质量等，并避免不利气候发生。同时，绿化植物还能有效弱化光污染，给市民打造出一个舒适、宜人的宜居环境。而通过适宜的绿化树木，还可以创造更美丽的城市，为城市增添亮丽的色彩，令行人出现流连忘返的感觉。在市政道路上，通过绿化，可以有效分割空间。通过各种车道、车道和人行道、建筑物等之间的适当绿化，可以有效管控车速，保护人们安全行车。此外，在美好的绿化环境中，行车还能及时缓解疲劳，觉得心旷神怡，进而令驾驶员专注于开车过程。同时，在城市的夜晚，通过绿化带，还能适当阻挡光晕等，以保护安全行驶。

2 树种选择

2.1 基本原则

在市政道路上，就选择绿化植物的方面，一般应注意考虑到功能性及艺术效果。在具体挑选道路树种时，应注意因地制宜地选择栽植成本不高、可便捷管理、充分彰显节约的绿化树木。同时，植物也应体态美，可以统一生态性和观赏性，达到融合绿和美的效果。而所选的树种，还应具有可以改善、优化道路生态自然环境的性能与优势。

2.2 具体选择

在街道的市政绿化中，在城市街道绿化中，乔木一般被用作行道树。其主要功能是在夏季为行人提供遮阳，改善街景。所以，所选品种需要注意考虑以下方面：整个株形齐整、极具观赏性（如花与叶有型、挂果奇特、鲜艳夺目、花期很长等）。在秋季以叶可变色最佳，而在冬季则可观赏树形及其枝干。树木生命力强，少见病虫害，且管理便捷，维护费不高，不释放不良气味。具体树木应早发芽、晚落叶，且能够在本区域顺利生长。每逢晚秋落叶期，很快树叶便能够落光，以方便集中清扫整理。在行道树中，各树冠统一齐整，高分枝点，伸张主枝和地面的夹角为30°或以上，具有紧密、浓荫的叶片。同时还应很好繁殖，便捷移植、成活率高、快速恢复生长，并适合移植大树。这些树木还可抗烟尘、耐污染。总体上树木寿命应非常长，不可过慢生长。

在人行道或分车带绿带，一般会种植灌木，以弱化噪声、遮挡视线等。具体选择注意事项如下：株形丰满、体态完美，很长花期、显花，避免萌孽枝过长。没有刺或少刺，叶可变色，很耐修剪。在年限一定时，经由人工修剪，便能够控制树形。很容易繁殖、管理便捷，耐灰尘、防辐射，常用的有红檵木、红车、黄金叶等。在选择地被植物时，应按气候、土壤、温湿度等来优选草坪。此外，还可以利用低矮花灌木形成地被，常用地被有黄金叶、大红花、龙船花等。在选择草本花卉中，通常以宿根花卉为露地花卉，并巧妙搭配乔灌草。其中，仅在一定的位置，点缀一、二年生花卉，避免过多使用。

3 绿化配置常见方式

3.1 丰富绿化形式

在市政道路中，主要涉及小路、次路、干路等。其中干路主要代表着绿化工程的整体韵味及风格，宜选择有气势、极具地域特色的植物（具有华南地区特色的乔木有木棉、尖叶杜英、小叶榄仁、棕榈类等，并在下面种植一定的灌木，如黄榕、勒杜鹃、苏铁等）。整体节奏需要明快有韵律，具有壮美景观特征。

3.2 融合绿化和街景

在道路绿化中，还要统一协调街道和建筑、基础设施、市政管线等。同时还应注意街道绿化与延边街道要保持一致。尤其是针对城市干道，在具体的绿化设计中，需要从生态学原理出发，按照美学特征及人类的行为游憩学基础原理，来科学配置植物，以彰显出美化街景的特色。

3.3 布置形式

①二板三带式。在道路中间绿化，隔开单向2 车道，并在两侧布设行道树，主要应用在宽阔马路上。整体绿带量大、社会生态效益可观，一般用在高速公路或入城道路上；②三板四带式。基于分隔带划分车行路为3 部分：机动车道在中间，两侧非机动车道，绿带一共4 条。占地大，绿化量也大，可在夏季良好遮荫，确保安全等；③四板五带式。以3 条分隔，划分车道为4 条，加之两侧行道树，一起形成四板五带式。

3.4 融入时代气息

在道路绿化中，应力求明快简洁、极具景观特征。在一条街道上，宜选一致性植物。针对游乐场所如广场、公园、高速公路等的道路，应塑造绿化亮点，强调抽象图案、雕塑、色块、植物等，以融入时代气息、彰显城市主题。控制行道树，保持适地适树。具体的行道树，需要个头大、枝叶茂密，夏季可遮阴，并与街道的连贯性及导向性相符。

3.5 树带式

在现代城市中，树带式指的就是没有很大的交通及人流量的路段。具体而言，在交通不频繁、人流量有限的路段，一般会在人行道与车道间，留下宽在1.5m 以上的一条种植带。这样便可以考虑在人行道与车辆通行道路之间，刻意留出一条无须铺装的种植带，可以植一行树篱及大乔木。又或各植一行小灌木、大乔木，倘若宽度适合的话，还可多植几行的小灌木、乔木，或者依次植两行或更多行的树篱、乔木。在这些树下，还应铺草皮，并设置过道，方便行驶或停车。

3.6 树池式

在日常交通量很大，且往来行人很多，但人行道又不是很宽的路段，可以考虑设计类似正方形、圆形或长方形的空地，用于种植一定的花草树木，并组合而成池式绿地。就正方形的空地，1.5m 的边长十分合适，而圆形树池的直径应为1.5m 或以上，在长方形中，长2m、宽1.5m 最佳。在几何形中，宜在中心栽植行道树，且整个池的边缘要超过人行道大约8～10cm，以防行人随意践踏。倘若树池比路面低一些，还需要添加和路面一样高的池墙，以进一步扩大人行道的宽，并且防止践踏现象。此外，还可以向池内渗入雨水，相应的池墙可以通过铸铁或混凝土来制作，整体上的设计需要秉持简单大方的原则。

3.7 行道种植形式

在行道种植树木时，还要周全考量定干高、株距等。通常而言，在设计株行距，应按照树冠的实际大小来予以决定。一般情况下，可以设计4m、5m、6m、8m 等行距不等的形式。如果种植干径超过5cm 类型的树苗，就需要设计株距在6～8m 范围以内波动。自道路车行道两侧边缘一直到建筑红线范围的绿化地段，统一被叫做人行道路的绿化带。在车行道上车辆正常行驶时，为了保证车中所载的人，可以清楚地看见人行道上行走的行人及周围的建筑，就应在人行道上分布的绿化带中，统一种植树木，并且控制株距合适。通常情况下，株距应为树冠的2 倍或以上。

3.8 做好养护管理

通过冲洗维持清洁的绿色，注意整形、修剪灌木，保护茂盛花枝，从而维护植物体态优美。同时，做好园林养护工作，如浇水、施肥、防病虫害、除草等，彰显景色特点。定期维护园林，及时维修、更换老建筑设施。推行数字化管理，以便捷查询信息。在信息化平台上，大力宣传教育、收集反馈意见等，以优化城市管理。

4 结语

总之，在新时期下的华南地区城市化建设中，就市内道路而言，选择绿化树种的工作至关重要。既关乎市民的生活环境质量，又与景观效果、经济环境效益息息相关。通过科学的方式来配置道路绿化，是持续社会化发展城市的必然趋势。在道路绿化中，充分彰显了城市人文环境的水平。所以应优先树种、有效配置道路绿化，以严格把控质量，打造出更优质的绿化环境，并长久性美好景观，营造出花园城市。