重庆某桥沥青路面使用性能评价

肖克雄 高 博

(1.青海交通投资有限公司，青海 西宁 810000； 2.招商局公路信息技术(重庆)有限公司，重庆 400060)

1 概述

路面使用性能评价是路面养护决策各项工作开展的基础，路段划分、使用性能预测、养护方案制定等都与使用性能评价有关[1]。CJJ 36—2016城镇道路养护技术规范中规定，路面技术状况评价主要包括路面损坏状况、路面行驶质量、路面抗滑性能、路面结构强度和综合评价，相应的评价指标为路面状况指数(PCI)、路面行驶质量指数(RQI)、抗滑系数(BPN,TD或SFC)、路面回弹弯沉值、路面综合评价指数(PQI)[2]。由于本项目为桥面铺装，沥青路面之下是水泥混凝土桥面，回弹弯沉值无测定意义。因此选择了PCI,RQI,TD,PQI进行评价。

重庆某桥是主城内环快速公路跨越长江的公路桥梁，该桥于2001年12月竣工通车，原铺装结构采用45 mm改性沥青AC13+35 mm SMA10。由于交通繁重，且经过多年运行，桥面铺装出现了一系列病害(开裂、坑槽、修补等)，经过多次局部修补。

对该桥2018年9月交通量进行统计可知，小型客车是构成交通量的主要来源，北向、南向小型客车交通量在所有车型交通量的比例中分别占到87.2%和87.1%；大型车交通量在所有车型交通量的比例中分别占到5.7%和5.5%。通过该桥的车辆中，北向、南向的日交通量分别为4.41万辆/d和4.62万辆/d，交通量非常繁重。

2 检测设备

CT-616道路智能检测车如图1所示，该车是招商局公路信息技术(重庆)有限公司，引进美国前沿技术并进行吸收和再创新，针对国内道路检测现状而研制的先进道路检测装备。CT-616以机动车为平台，装备声学传感器、动态胎压监测仪、高分辨率黑白和彩色相机、激光结构光三维测量系统、激光测距传感器、加速度计、距离编码器、北斗/GPS双模定位系统等先进的传感器系统以及数据采集计算机、电源与控制模块、多传感器同步控制器等设备。可随车流速度，对路面图像、路面高程、平整度、构造深度及道路几何参数等数据进行自动化采集。利用自主研发的数据处理软件可以对路面的裂缝类(横缝、纵缝、龟裂、块裂)、变形类(车辙、波浪壅包、局部沉陷)、松散类(坑槽)等病害进行识别、量化与分类，实现采集数据的智能化评估，并生成路面破损、平整度、车辙、跳车指数等多种信息报表。

3 检测评价方法

该桥路面技术状况评定以100 m路段长度为基本评定单元。根据CJJ 36—2016城镇道路养护技术规范，公路技术状况分为A，B，C，D四个等级。该桥属于快速路，评定标准如表1所示。

表1 该桥路面技术状况评定标准

PCI,RQI，TD，PQI具体的计算方法见CJJ 36—2016城镇道路养护技术规范。

通过对路面检测数据的分析处理，得到各个相关指标数值，然后根据其评定标准对路面分段进行综合评价，为路面维修设计提供科学依据。

4 检测评价结果

4.1 典型病害

经过对该桥沥青路面实地考察调研，发现主要病害为龟裂、坑槽、裂缝、剥落，并有较多位置进行过修补，如图2所示。

4.2 检测评价结果

检测路段起终点桩号K9+696～K10+800，根据检测路段的路面损坏状况指数(PCI)、路面行驶质量指数(RQI)、路面构造深度(TD)、路面综合评价指数(PQI)检测数据，按单向车道为统计单元，技术状况评价分为四级：A-优、B-良、C-合格、D-不合格，各检测指标检测数据结果平均值如表2，表3，图3～图5所示。

表2 路面技术状况汇总表

表3 路面技术状况评价统计表 %

根据检测数据分析得出如下结果：

1)路面行驶质量指数RQI等级为A(优)，平均值为4.16，AB等级占比(优良率)为98.43%；

2)路面损坏状况指数PCI等级为A(优)，均值为90.99，AB等级占比(优良率)为93.90%；

3)路面构造深度TD等级为A(优)，平均值为0.73(mm)，AB等级占比(优良率)为100%；

4)路面综合评价指数PQI等级为B(良)，平均值为86.26，AB等级占比(优良率)为93.9%。

5 结语

1)该桥桥面铺装由于使用时间较长，出现了龟裂、坑槽、裂缝、剥落等病害。

2)桥面铺装检测结果表明，其桥面铺装整体性能良好，其路面综合评价指数PQI为B级。

3)六个车道中，重车道(上行行车道2和下行行车道2)由于重载车辆通行较多，PCI,RQI和PQI相比同向其他两个车道要低，路面技术情况相对较差。