公路桥梁施工中伸缩缝的施工工艺研究

刘同飞

（邳州市公路管理站，江苏 邳州221300）

在公路桥梁工程中，伸缩缝是较为重要的组成部分之一，其主要作用是确保车辆行驶的平稳性。为使伸缩缝的作用得以充分发挥，必须保证其施工质量，这就要求作业人员应当了解并掌握伸缩缝的施工工艺及实施要点，并按照规范标准的规定要求进行施工，促进项目工程达到预期设计质量要求。

1 工程概况

某公路工程项目的主线按照一级公路标准进行建设，主路采用的是双向六车道，辅路采用的是双向四车道，主、辅路的行车速度均按100km/h 进行设计；立交桥环形匝道和定向匝道的行车速度分别按40km/h 和50km/h 进行设计；桥梁左右幅的跨度相同，在该公路桥梁的左幅和右幅上需要设置伸缩缝。为保证伸缩缝的作用得以最大限度地发挥，需要使伸缩缝的施工质量达到规范标准的规定要求。下面重点对该公路桥梁中伸缩缝的施工工艺进行分析。

2 公路桥梁施工中伸缩缝的施工工艺

2.1 施工准备

在公路桥梁伸缩缝进行施工前，需要做好如下准备工作：施工前参与伸缩缝施工的相关人员应当对施工图纸及操作规程进行熟悉，并对伸缩装置进行检查验收，看平整度、顺直度以及缝体间隙是否符合要求；施工机械设备进场后应在使用前进行全面检查，看性能是否为完好，从而为施工的顺利进行提供保障；由于伸缩缝施工可能会对现有的路面造成污染，所以应当在施工前，准备好塑料布及胶带等材料。上述准备工作完毕后，便可对伸缩缝进行施工。

2.2 施工工艺及实施要点

2.2.1 桥面开槽

（1）当公路桥梁的沥青混凝土铺装层全部施工完毕且质检合格后，便可按照图纸的要求，在桥面上进行伸缩缝放样工作，并对开槽宽度加以确定，做好标记后作业人员可以用专用的切割机在标记处进行切缝。由于切缝过程中会产生大量的石粉，为避免对周围的沥青混凝土面层造成污染，可以使用预先准备好的塑料布，对切缝以外的面层进行覆盖，并用胶带进行固定。施工中除了要保证切缝整齐之外，还要确保切透，这是作业时需要注意的细节。

（2）在本项目工程中，使用风镐进行开槽，槽深应当不小于10cm，开槽的过程中，必须将槽内的沥青混凝土全部凿除干净，并用高压水枪进行冲洗，去除浮尘及槽内的杂物。需要注意的是，任何施工人员不得在开好的槽两侧进行踩踏。同时，开槽时产生的所有废料应当及时运出施工现场，以免对周围环境造成污染。

2.2.2 安装伸缩装置

在公路桥梁伸缩缝施工过程中，伸缩装置的安装是重点环节，具体的实施要点如下：

（1）在伸缩装置安装期间，先确保伸缩装置的安装宽度与图纸的规定要求相符，并在产品厂家提供的夹具控制下进行安装。同时，保证安装伸缩装置时的现场环境温度在5-20℃之间。在进行伸缩装置定位时，宽度误差应当控制在±2.0mm 以内，并且在一条伸缩缝中，不得同时出现正负两种误差。

（2）由于伸缩装置型钢的伸缩间隙与安装温度具有密切的关联，所以，在安装时，若是伸缩余量较为充足，则可适当收小间隙。如果采用的是80 型伸缩装置，温度在20℃时，型钢间隙可控制在20mm，当温度低于20℃，可以适当增大型钢间隙，温度高于20℃时，则可适当减小型钢间隙。

（3）在伸缩装置安装的过程中，应当确保装置的中心线与梁端重合，若是工程中使用的伸缩装置比较长，必须以分段的方式进行运输，当伸缩装置抵达现场进行拼接时，必须保证两段伸缩装置处于同一水平面上，并使接口部位紧密贴合，经校正调直后，再进行对接。

（4）在伸缩装置安装的过程中，应当对标高进行严格控制，可以使用定位角钢，使装置顶面略低于两侧沥青混凝土面层，并对伸缩装置的纵向直线度进行调整，确保顺直。当伸缩缝的标高及直线度全部达到设计要求后，则可对装置进行临时固定。具体操作要点如下：沿桥宽的一端向另一端将伸缩装置边梁上的锚固装置与预埋钢筋进行焊接，两侧采用对称施焊的方法进行作业，以此来确保伸缩装置找平后，避免出现位移的情况，需要特别注意的是不能采用一端平移施焊的方法进行作业，以免引起伸缩装置翘曲变形。

（5）当伸缩装置完成临时固定后，作业人员应当对装置的标高进行复测，确认否存在偏差，同时，对伸缩装置进行全面检查，如检查是否出现无变形的情况，确认无任何问题之后，再将钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋焊接在两端同时焊接牢固。需要注意的是，焊点与型钢之间的距离应当控制在5.0cm以上，这样可以有效防止型钢变形。在焊接固定的过程中，作业人员应当采用3m直尺对型钢的平整度进行检测，确保平整度达到规定要求。当伸缩装置焊接牢固之后，应及时将临时固定卡具和定位角钢去除掉，从而使装置能够自由伸缩。

（6）在伸缩装置进行固定焊接期间，常常会遇到预埋筋与型钢锚固筋不相符，针对该问题可以采取如下方法进行解决处理：可以使用U型钢筋进行加固连接，从而保证伸缩装置与梁体之间的牢固性。而连接位置处的焊接长度应当不小于10cm，根据相关规范标准的规定要求，采用浅接触的方式进行连接，并保证焊接质量，不得存在跳焊、漏焊等缺陷。

2.2.3 浇注钢纤维混凝土

（1）在钢筋纤维混凝土进行浇注前，首先进行模板安装，可以采用纤维板或是泡沫板，无论使用何种类型的模板，必须保证接缝部位的严密性，避免混凝土浇注过程中，浆液从模板缝隙渗入伸缩装置的情况发生。一旦浆液渗入，则会对伸缩装置的自由伸缩造成影响，从而导致其作用无法得到充分发挥。

（2）模板安装完毕后，应当进行检查验收，确认缝隙严密之后，便可开始钢纤维混凝土浇注。在正式浇筑前，作业人员在伸缩缝的两侧铺塑料布，这样可以避免混凝土施工中对沥青面层造成污染。钢纤维混凝土的浇注时应严格按照规范标准的规定要求进行，浇注完毕后，及时进行振捣。在钢纤维混凝土进行振捣的过程中，从两侧同时进行，为确保混凝土的密实度达到要求，可以采用插入式振捣棒进行振捣，当混凝土表面不再有气泡产生时，便可停止振捣。

（3）当钢纤维混凝土振捣密实之后，作业人员可以用抹板将混凝土表面的水泥浆搓出，采用常规抹压的方法，直至混凝土表面平整为止。在该工序的施工中，需要对混凝土的平整度进行控制，混凝土表面可略高于沥青面层1-2mm 左右，这样不会引起桥头跳车。

（4）当混凝土浇注振捣完毕后，及时按照规定要求进行养护工作，该项目工程中采用的是塑料薄膜覆盖的方法，并根据天气情况适当洒水，养护时间不少于7d，这段时间禁止车辆通行。混凝土经养护之后达到设计强度的50%以上时，便可对橡胶密封条进行安装，作业前，应当将伸缩缝内的杂物清除干净，从而确保橡胶条的安装质量。

2.3 施工质量与安全措施

2.3.1 质保措施

为确保公路桥梁工程中伸缩缝的整体质量，对原材料的质量进行严格控制，施工中使用的伸缩装置必须与图纸的要求相符，且设置高度不得超过允许误差；在伸缩装置安装时，如果局部出现损伤，则应进行防锈处理；根据相关规范给出的检测频率对伸缩缝材料进行抽样检验，质量不合格的材料不得进入施工现场，更不可以在施工中使用；加大施工现场技术管理力度，根据工程特点编制合理可行的施工方案，对各个工序的施工质量进行严格管理和控制，尤其是一些容易出现质量通病的部位。

2.3.2 安全措施

为确保伸缩缝施工安全、有序进行，施工现场设置安全管理机构，安排专职安全员，负责安全检查；对新进场的工人应当进行安全教育培训，所有特殊工种，必须持证上岗；在高处作业时，必须有安全防护措施，如安全带、安全网等，并配备专用的工具袋，将小型工具及材料装入袋内，较大的工具应当拴好保险绳，不得随意乱放，以免坠物伤人。

3 结论

综上所述，在公路桥梁工程中，伸缩缝的施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涵盖的内容相对较多，一旦某个环节或是细节出现问题，都可能对伸缩缝的整体质量造成影响，不利于其功能作用的发挥。为避免这一情况的发生，要求作业人员应对伸缩缝的施工工艺加以了解和掌握，并在实际工程中合理运用，从而确保伸缩缝施工质量得到有效的提升，进一步提高了整个公路桥梁建设质量水平。