公路路基施工控制技术在施工中的应用

高 飞

(山西长兴路桥工程有限公司,山西 长治 046000)

0 前 言

公路建设中最重要的就是公路的整体质量,其中路基建设占据重要的位置,在路基建设中,目前公路建设已经开始广泛使用控制技术。山西省长治市西侧国道208线是长治市国道过境西环线,笔者公司承建西环线北段国道208线屯留小河北至常金段公路扩建施工任务,计划工期从2017年4月至2018年10月,共计19个月。

1 控制技术的重要性

1)保证路基建设顺利完成。路基建设在公路建设中是很重要的一部分,同时对整体工程建设的质量有着很大的影响[1]。将控制技术落实到位,并且在控制技术作用的发挥下,才可以保证路基工程建设的整体质量。这就需要施工人员对控制技术进行深入的了解并投入使用,在路基建设的过程中,工作人员要遵循设计方案,真正落实控制技术,最大程度地促进路基建设的开展,实现路基建设工作的顺利进行。

2)减少路基质量问题。影响路基质量的因素有很多,也有可能是多种因素作用到一起,从而引发质量问题。比如选择的施工材料不达标、施工技术人员没有专业的技能基础、平整度和压实度控制不当等。为了减少这些因素带来的路基质量问题,保证路基建设的质量和效率,施工单位在路基建设施工过程中要学会创新施工技术,将控制技术引入工程建设中,保证路基建设的顺利进行,减少路基质量问题的出现,为路基建设创造良好的施工条件。

3)保证公路建设的整体质量。如果在路基的建设部分出现问题,那么就要进行修补或者返工,不管是哪种结果,都会增加工程建设使用的成本,降低工程建设的经济效益[2]。但是如果合理地将控制技术加入其中,就能够减少公路的质量问题,保证工程建设顺利开展,防止安全事故。

2 公路路基建设的重点及技术

1)平整度。在公路路基建设施工中,比较重要的环节是保证路基基层的平整度。公路平整度取决于基层的平整度。在实际的路基建设中,要依据相应的规范、标准,按照要求来进行平整操作,减少影响路面平整的负面因素。建设单位要严格管理工作人员,使其在公路路基施工的时候可以严格遵守相关的规定,并且对于基层的平整度控制到位。无论是基层标高还是基准线,都要按照工程需求来完成。平整度工作结束后进行合理的基层养护工作,保证其后期的使用性能。

2)路基的填料。路基填料的性质对路基建设质量也有着重要的作用。我国对路基填料有规格、性能等规定。施工单位选择路基填料时,土壤中的含水量以及砂砾等都有相应的规定要求,严禁使用冻土或者淤泥来进行路基填充[3]。同时,在填筑之前,工作人员要将路基本来的地面清洁干净,不能留有植被或垃圾等,如果填充的范围之前是耕地,那么要先采取压实的做法,再进行下一步操作。在208国道的路基填筑中,计划路基填方86.2万m3,碎石桩300 214 m3,石渣121 967 m3,水泥稳定碎石基层(底基层)230 550 m3。

3)路基的压实。路基压实同样是路基建设中的一个组成部分,其主要工作内容如下：①进行路基压实操作的时候，施工人员可以选择分层填筑然后压实,在这之前要考虑压实的平均性以及压实的厚度；②工作人员可以通过试验来确定路基填料的干密度和含水量；③在路基压实的过程中,如果出现问题,工作人员要深入研究影响操作的原因,并加以解决。

3 工程建设中控制技术的应用

1)压实路基的技术。目前在路基压实工作中较为常用的机械设备是大吨位压路机。在实际的路基建设施工中,大吨位压路机对路面的碾压效果比较好,路面的压实度较大。在路基压实的过程中,施工单位要注意：①在进行路基填料的时候,要仔细记录土壤的数据,比如土壤的含水量、干密度等,工作人员通过全面检测,找寻最为合适的含水量及干密度,降低土壤对路基压实工作的影响[4]，同时要合理控制压实的次数、技术以及机械设备；②路基填料中的含水量会很大程度影响到密实度,并且工作人员很难控制含水量。碾压工作必须建立在含水量合适的基础上,才能取得最好的压实效果,如果填料土壤中含水量很高,就要将其翻晒,减少含水量,或者加入石灰改变含水量。如果含水量较低,就要对填料进行加水搅拌,提高含水量。一定要控制好土壤中的水分,将施工排水工作做到位,进一步巩固后期的压实工作；③碾压过程要严格根据建设规定标准进行。

2)平整路面的技术。在公路路基建设过程中,路面原本的平整度是由地面基层所决定的,所以在平整路面时,要注意施工的技术和方法,保证路面的平整度,避免施工结束后还存在着路面不平的问题。施工人员应对路面进行全面的综合考虑,先从基层平整做起,一步一步延伸到路面的平整,保障路面平整工作的顺利进行。当然,路面平整度工作完成之后,要根据相关的养护需求,对路面进行养护。一般来说,养护计划是根据季节来制定的,比如夏天可以采用乳化沥青等材料进行两个星期的养护。但是如果基层遭到破坏,如有坑槽,那就要使用与之前相同的材料进行修护工作,将其与路面材料相互融合。基层填筑时使用的颗粒要稍微大一些,做好准备工作,结束以后做二次检查,确定路面平整度。基层标高工作以及基准线工作要根据路面平行来放线,如果控制高度比基层标高小,就要将基层铲平,并且利用一定的机械设备,发现不足之处就要及时进行弥补,接缝和宽度保持平整[5]。在公路工程施工过程中,施工人员要提高对施工工艺合理性的重视。

3)防治裂缝以及路基填筑的技术。路基建设决定路面的使用,而路基压实度又决定着路面的质量和使用寿命。路基压实度和路基使用填料是紧密联系在一起的,将路基的填筑技术重视起来,就相当于部分提高了路面建设的质量。施工人员在选择路基填料时必须依据规定的标准、原则,遵循就近取材的理念。在公路建设的周边,肯定会有土壤砂砾,施工人员应取样进行测量,保障其含水量符合标准,质量达到要求,并且要有较好的塑性。当然,工作人员也可以借助一些技术将这些土壤改性成符合要求的填料,比如通过翻土控制土壤填料的含水量,并及时应用到路基建设中{6}。开展路基填筑工作时,前期工作很重要,施工人员要提前将地面的问题都处理完善。若路基原本是耕地,应先将其压实,然后进行下一步的填筑工作。

4 结 语

我国社会经济的迅速发展带动着公路工程建设的不断进步,我国的公路建设规模越发壮大,对我国的国民经济有着良好的作用。在本项目建成之后,能打通长治市国道208线西过境交通瓶颈,与同步实施的国道309线、国道207线共同组成长治国道过境环线,提高煤炭外运效率,提升长治交通环境,符合长治市城市“一主六卫”组团式布局,实现“1+6”城市群基础设施对接共建。

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