智慧物流的新基建：一单，一码，一单元

中国仓储与配送协会副会长

一、智慧物流发展路径：单元化、数字化、网络化、智慧化

新时代物流需要架构在智慧型基础设施之上。智慧物流的发展路径首先是单元化，其次是数字化，第三是网络化，最后才能实现智慧化。

1.单元化是现代物流的基础和起点

物流的作业对象是货物单元，不管是大单元、中单元、小单元，也不管是标准单元还是非标准单元，物流作业都是对物流单元的操作，单元化是现代物流的基础与起点。如果对货物单元进行标准化规范，是单元化物流的起点。

单元化物流指物流系统中从发货地将物品单元整合为规格化、标准化的货物基本单元，并通过基本单元的组合与拆分来完成在供应链各个环节物流作业，保持货物基本单元的状态一直送达最终受货点的物流形态。其本质是强调单元化技术在物流全系统的集成应用，贯穿物流链的全过程，会带来物流系统中物品的单品设计、制造与包装、储存与搬运、车辆与运输，分拣与配送等一系列变革。

单元化物流理念的延伸到技术装备领域，针对物流作业系统，最小的独立作业物流设备，也可以按单元化物流理念进行模块化归类，形成智能硬件单元，再通过系统化组合形成物流系统，最后通过网络化平台实现指挥调度与管理。

物流单元的标准化，物流设施设备与作业流程的模块化，是发展单元化物流的关键。

2.数字化是智慧物流的基础与起点，是单元化物流的虚拟化与信息化

物流智慧发展方向首先就是虚实融合，打通物流网络全链路数据信息联通，实现一切流程数字化，一切数字流程化，建立物流系统的虚拟数字世界孪生系统。

数字化首先要建立在单元化物流基础之上，先把物流单元进行数字化，才能有全链路物流的数字化。而要实现物流单元数字化，必须给物流单元通过赋码，设立一个物流单元的“数字身份证”

3.网络化是智慧物流的关键与核心，是物流数字化的延伸与发展

物流互联网需要借助互联网+物联网，实现物流系统的数字化，打通物流链，建立虚实结合的物流网，而虚实一体的物流网络化可以激发物流系统智能。

人工智能有三大发展路径：行为主义、链接主义和逻辑主义。在上个世纪70年代末整个神经元网络模型有突飞猛进的成绩，近年来，随着互联网、物联网、大数据、云计算发展和计算机硬件技术进步，连接在不断的进化，卷积神经网络模型与参数训练技巧也在不断进步，机器深度学习取得突破，人工智能进入第三次浪潮，核心还是基于神经网络的连接主义，可以说是连接的网络产生了智慧，这也是物流网络化推动智慧物流的理论基础。

网络化的关键是物流系统的状态感知、互联互通、数据共享、实现物流系统网络化的物理空间与信息空间中人、机、物、环境、信息等要素相互映射、适时交互、高效协同，实现网络内资源配置和运行的按需响应、快速迭代、动态优化。

物流互联网与信息互联网以中央处理为核心的大一统的全面互联互通模式不同，物流互联网连接物流实体网络，每个实体网络都由不同的市场主体所主导，都由明确的利益边界所区分，形成的是一个并行的网络集群。例如：一个包裹在物流全链路配送中，就可能需要分别接入生产网络、电商网络、快递网络、干线运输企业网络、快递智能终端网络等。

物流单元需要随时通过智能感知接入一个或多个并行的网络群的应用系统；网络群每一个独立网络具有相对的独立性，私密性和专业性。物流的“物”在并行的网络群中既需要畅通无阻、互联互通，又不影响各个独立网络的专业性与私密性。

要达到上述目的，实现“物流单元”在并行的物流网络群的大系统中互联互通并确保各自独立网络私密性，需要给“物流单元”发一个“数字通行证”，让物流单元在并行网络群中畅通无阻，可以按照数字通行证提取自己在物流并行网络群中的一切流程数据信息，又保持了网络群中各个网络主体独立性。

二、智慧物流新基建：一单，一码，一单元

什么是支撑智慧物流大厦的基础？什么是智慧物流新基建的抓手？什么是推动智慧物流发展中的市场失灵要素？结合智慧物流发展路径，笔者认为答案就是：大力推动“一单、一码、一单元”！

1.一单

“一单”指的是标准化的电子货单。他就是在物流互联网时代，可以实现物流单元信息在并行的各个物流网络集群中畅通无阻的“数字通行证”。

由于需要实现物流在各个网络集群中互联互通，就需要统一连接并行网络群的标准数字通行证。因此，需要通过大力推进电子货单标准化，在此基础上推动电子货单贯穿多式联运、仓储分拨、分拣配送全物流链路，同时并行连接生产制造商、流通批发商、品牌商、最终用户网络，全面实现物流全链路“一单到底”。如果仅仅依靠市场自由竞争，每个产业互联网主体都有自己的利益诉求与数据边界，都不会愿意把自己所有数据与竞争对手完全共享，这必然带来信息孤岛，链路不通，网络阻塞，因此必须通过政府积极有为，推动建立“电子货单国家标准”，制定出“物流数字通行证”标准规范与体系，打通具有独立市场主体的各个产业互联网，把并行的产业互联网集群连接起来。

电子货单标准在电子商务物流领域已经先行一步，通过制定电子商务物流的“数字通行证”：电子面单标准化，从电商平台开始按标准规则形成电子面单，并在快递物流全链路实现一单到底，直到送达终端客户。这个措施直接推动了快递物流的智慧化发展，甚至推动了快递物流企业组织模式变革。

借鉴电子商务物流这一成功经验，把电子面单标准化推广到所有物流领域，推动中国物流电子货单标准研发制定，是实现物流智慧化发展的重要基础支撑。

2.一码

“一码“指的是对每一个物流独立运作单元的信息赋码，即为物流实体单元编发“数字身份证”。通过这个数字身份证实现物理世界与虚拟世界的连接，实现物流与信息流连接，实现数字化物流与实体物流的信息融合。一码是物流信息感知系统的接口。

目前中国编码标准体系还不统一，在重要产品领域为了追踪追溯各行业还分别制定自己的编码标准，这就像一个国家分别颁发了不同类别的“身份证”一样，带来的只能是身份混乱。有专家形容这个现象是“万码奔腾”，非常贴切！。

根据调研，结合中国编码标准现状与主流编码标准体系，根据中国国家编码标准，我建议“一码”应该选择GS1编码，通过大力推进GS1编码标准的应用和实施，逐步统一中国物流的编码标准。

编码标准也不能依靠市场竞争来决定，那样的结果只能带来标准混乱，万码奔腾。政府的作用是制定市场规则的，应该积极有为，制定统一的编码标准规则，因为这也是物流领域数字化最基础的标准。

3.一单元

“一单元“指的是物流单元，所有物流作业都是按物流单元操作，物流单元有大单元、小单元、中单元；每个单元配一个编码和一个电子货单，可以实现物流与信息流融合，物流感知网络信息入口互联互通，物流全链路并行网络群的信息互联互通，推动物流实现一切流程数字化，一切数字流程化，最后实现数字化物流，形成数字化网络化物流，为智慧物流奠定基础。

推动物流单元化作业效率，需要的是物流单元的标准化与模块化。从物流货物单元角度，需要从物流包装开始，实现按标准化模数涉及物流包装，进一步推动物流载具托盘、物流箱、集装箱、货架货位单元、车厢等物流单元的标准化，以及集装与组合形成的大单元的标准化；从物流作业流程与技术装备方面，需要根据模块化思想对物流作业系统进行单元化划分，形成智能硬件单元、微型作业系统单元、大型物流作业系统单元，实现一切硬件虚拟化，管理过程可编程，从而推动物流柔性化、智能化到智慧化的晋级。以托盘标准化为抓手是推动物流单元化的起点和关键。

总之，通过实体物流系统的单元化，规范“物”的标准，把物流单元作为物流系统的数据单元、计量单元、作业单元等；在此基础上按物流单元赋码颁发“数字身份证”，打通实体物流与数字物流的感知入口，实现一切流程数字化，完善“流”的标准；进一步给每一个单元颁发“数字通行证”，实现电子货单标准化，打通物流网络接口，实现物流在并行的各个网络群中畅通无阻与数字联通，实现一切流程数字化，一切数字网络化，推动物流“链路“标准化”，就打下了智慧物流的基础，形成了发展智慧物流的新基础设施。企业在此基础上就可以结合企业实际，全面推进智慧物流发展了。

综上：笔者认为，推动智慧物流新基建，“一单一码一单元”的标准化建设刻不容缓，建议十四五期间，国家应该把“一单一码一单元”作为智慧物流新基建，积极有为，全面推进。