软件定义网络在民航通信网中的应用前景分析

刘胜新

（南京莱斯信息技术股份有限公司，南京 210014）

1 软件定义网络技术的优势和特征

1.1 民航网络发展历史

民航行业在经济与旅游产业的推动下，在不断发展，其中民航系统内互联网业务发展迅猛，航班信息、旅客服务，以及自动化办公、电子政务等都对民航通信网络提出了更高的要求。在2004年前网络并未完全覆盖民航系统，所以业务开展受到限制，2004-2017年间，明航网络系统开始逐渐丰盈，但是其中所经历的ATM技术等，都无法保障民航的后续服务；而在2018年我国民航通信网才正式建设，民航网络系统主要由IP承载网、传输网（OTN、MSTP），以及分复用承载网三部分组成，其中IP承载网与TDM承载网作为网络承载层且独立运行、OTN和MSTP作为网络传送层，形成了设备多而分散式的形态。

1.2 软件定义网络技术应用的必然性和特征

随着软件定义网络技术的不断延伸与发展，逐步受到互联网企业的关注和应用，如Google和Microsoft等，同时还拓展到传统行业及领域当中，如基建和广电等。其中软件定义网络主要以全新的设计理念为前提，将网络控制层面和转发层面进行分离调配，使层级之间不存在交互性和交叉性。而基于这一点，相比于传统网络来说，具有一定的优势和作用。其中层级设定，如控制层、转发层和业务层，能够在网络运行中不受底层网络设备的控制，同时也可以屏蔽底层设备的差异。从这一点来看，又可称为软件定义网络技术的特征。

2 软件定义网络在民航通信网中的应用前景分析

2.1 软件定义网络在民航通信网中的实践应用

（1）段路由关键技术的引入。段路由是通过网络进行数据包转发的一种技术，前提是源路由理念的转变和升华，其中段路由对网络节点的划分，从阶段入手，整段转化为分段，并将分段设定为独立存在的个体，为不同分段节点标识不同的ID，由此根据不同节点的ID标识进行顺序排列，从而生成和优化网络转发流程。

另外，传统的重路由虽然低时延性较强，同时IE技术的辅助，使得重路由与网络适配业务发展更为贴合，但是随着不同业务类型的升级，网络要求也逐步增加，而段路由技术的出现解决了这一痛点，将节点所维护的段路由信息，进行综合评价，并结合业务层的实际需求，实现网络快速并且实时发展。此外将段路由进行延伸，还能够优化网络业务层演变，平衡控制层与分布层，同时简化多协议标签交换控制协议，提高高频保护效力，并拓展软件定义网络技术的应用层面。

（2）软件定义网络优势及特点在民航通信网中的呈现。现在民航通信网络技术的提升已成为当前必然的发展趋势，而软件定义网络技术，是一种先进的网络技术，凭借其现代化的网络设计理念，以及新时期网络改革与发展背景下较高的优势与价值，使得软件定义网络技术被应用于民航通信网当中，并发挥其价值与功能，为民航通信网，起到关键性的优化作用。具体应用表现主要包括：一是软件定义网络灵活性；二是可靠性；三是网络兼容与拓展；四是网络资源虚拟技术。

2.2 软件定义网络在民航通信网中的应用前景

在民航通信网络发展中，安全必然是首位，而软件定义网络技术能够对虚拟网络资源，以及数据，进行优化和匹配，通过高使用效率，实现明航通信网运行的高效性，与此同时，软件定义网络技术中控制层和转发层的分离，能够将设备差异屏蔽，网络故障时可以更加精准和迅速的给予修复，并运用超高的逻辑和思维，让整体网络运行的更加顺畅，其中节点、设备和链路的隔离，能够有效控制民航通信的稳定性、安全性和运行有序性。当然在未来的发展中，也会根据民航通信网络构建与优化的实际需求，对软件定义网络技术的深层次技能进行开发与拓展，以期实现技能的高效运用，同时辅助民航通信网络的安全性、稳定性结构构建与运行。

3 软件定义网络下组网结构的变化

软件定义网络技术的控制层是在软件实现的前提下，对网络状况处理、网络内部交换达成，以及网络边界业务升成的负责主体。其次，转发层则是基于网络设备的数据转发过程，其基础层面是在控制层前提下所构建的，层级相互关系当中，主要以接口为基点，通过资源合理配置和服务，实现网络的高速运行。从软件定义网络技术的整体来看，具有灵活性、稳定性、可靠性和拓展性，以及高性能性等特征。那么在软件定义网络下，组网结构主要以三级节点空管分局站、安全拓扑结构为基点，划分网络安全域边界，通过病毒过滤网关的同步会话，以及安全访问控制设备，来为民航网络系统奠基。从而将组网结构更加优化和完善。但是民航网络部署越来越复杂，而导致组网结构中存在的风险难以控制。

4 结束语

综上所述，民航通信网络的建立与发展中软件定义网络技术，能够弥补传统网络运行中的缺陷，优化民航通信网络结构，为民航现有网络向高端网络技术的演变和转化，提供动力。