不造车的采埃孚 未来出行靠什么？

郭文佳

未来，会不会出现这样一家汽车公司，它不生产任何车辆，却成为雄霸四方的“佼佼者”？

众所周知，滴滴出行是中国最大出租车公司，但却不拥有任何一辆车。抖音是全球最流行的短视频平台，但它却不制作任何短视频内容。阿里巴巴是目前最有价值的零售商，但却没有任何库存……未来，会不会出现这样一家汽车公司，它不生产任何车辆，却成为雄霸四方的“佼佼者”？

采埃孚集团亚太区首席信息官高峻在2019年世界智能网联汽车大会专题论坛一“全球产业与生态共建”中表示：“万一这个假设真的会成立，我们的汽车同质化非常严重，作为OEM也好，作为一线供应商、二线供应商也好，最后会不会落入一个价值陷阱，进入拼价格的圈套，这一点是我们值得考虑的。”

求同存异

产业链协作更重要

几乎任何一个车企或者汽车相关企业现阶段所做的努力都是不同的，但是存异的同时，电动化、网联化、共享化、智能化上的求同都是必然的。

汽车新四化跟技术密切相关的，以人为本的社会，用户体验是极其重要的因素。就汽车的远程在线升级能力来说，一年内进行四至五次的软件升级，我们的车会趋于完美，用户体验亦是直线上升的。

放眼国际，无论是美国还是欧盟，未来10年、20年汽车平台软件和硬件是否像智能手机一样彻底分开都是大家关注的热点问题。有朝一日，软件、硬件彻底分开，整个汽车生态将是一个无与伦比的宝藏。

聚焦于人，不止于技术层面的实现。要想完成未来的新四化，车企间是要通过互相残杀，为自己杀出一条生路？还是通过合作，实现互惠共赢？到目前为止，你中有我，我中有你是值得商讨的，但随着技术的不断成熟、制度的日渐明晰，车企间的合作或竞争关系也会越来越清晰。但至少可以确定的是，任何一家公司也做不到包揽全局，未来市场将是合作共赢的局面。

高峻在会议中再次重申，采埃孚不造车。但是高峻表示虽然不造车，但是为了下一代出行的新四化，采埃孚也在以下四个领域做出了努力。

第一个是车辆的运动控制。去年，采埃孚推出飞毯计划，目的是利用车的底盘，帮用户解决晕车问

题。

第二个是集成式安全系统。据了解，这也是业界首个集成式安全系统。它放在哪个位置？它的作用又是什么呢？说的通俗易懂一点，就是把安全气囊装在车身外部。这不是一个随性设计。高峻解释：“据统计，90%车祸致死事件都是由于汽车被某一辆车从侧面撞击。因此，我们希望改变传统汽车的装置，将安全气囊装在车外，这就需要诸多新技术的结合。比如，车载摄象头怎么样能够在第一时间发现车子会产生侧面碰撞，摄象头信号怎么样很快传到触发装置，并启动侧面的安全气囊？”

第三是自主驾驶。高峻表示，采埃孚自主驾驶L2+已与东风合作。

最后一个是电驱动。据高峻透漏，明年采埃孚将在杭州工厂正式投产本地化三维一体的电驱动。

衡以行道

未来绿色出行是必然

路阔水清凭鱼跃，春暖柳绿任鸟飞。回顾汽车发展的百年历史，我们的出行方式从马车到轮船，从汽车到飞机，两点之间的距离越来越近了。与此，也会带来环境污染、能源消耗、道路拥挤等后遗症。

基于以上问题，采埃孚正致力于扩展产品组合，推出混合动力和电驱动技术、主动底盘系统，以及安全的自动驾驶技术等产品，旨在为未来出行提供更具吸引力的解决方案。通过这些举措，采埃孚更好地满足终端用户出行的需求，在2019全球科技日发布了其最新研发成果，同时公布品牌宣传口号“Mobility Life Balance”，中文为“衡以行道”，即平衡现实和理想的出行生活。

跟字面意思一致，随着汽车产业的电气化、自动化发展，采埃孚在快速转型過程中希望通过技术创新打造一种平衡的出行生态，愿景是希望人类在享用新的出行方式的同时，能够为其带来更加平衡的生活。

采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我们正在开发的技术能够助力我们提供更优化的可持续出行产品。我们的目标是随时随地为所有人提供值得信赖的安全出行，带来经济、舒适和自动化的体验。只要我们坚持创新，就一定能够实现这一目标。”

高峻表示，畅想未来不能只是单纯看产品发展，而应该把整个出行作为一个体系，未来绿色出行是必然的。采埃孚现在的目标是希望让各种车辆实现电动化，小到脚踏板、自行车，大到商用车、载重卡车、大型公交车，这与我们的战略目标也相吻合。

我们正在见证一个智能化、现代化的社会;我们也在见证一个发展中、进步中的中国;百年汽车，改变的是产业，不变的是初心。

既然汽车的出现提高了我们的幸福感，那就让我们也陪伴它一点点变得更好。

未来出行，我们携手期待！