湛江市区“机动车礼让斑马线”执行情况及其影响因素研究

黄卡里 周柳娟 谢梦华 刘桂玲 郑文师 梅晓仁

摘 要：采用现场发放调查问卷的方式搜集数据，采用SPSS 25.0的独立样本非参数检验方法进行统计分析。结果表明，机动车主是否礼让斑马线与性别、车主年龄、驾龄长短等因素有关。

关键词：交通新规;礼让斑马线;独立样本;非参数检验

“机动车礼让斑马线”，是《道路交通安全法》的明文规定，也是全国文明城市测评中的重要内容。《道路交通安全法》第47条明确规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。”为了研究机动车礼让斑马线影响因素，采用现场发放调查问卷，调查湛江市区公共场合的机动车主。

一、研究设计

（一）变量构建

本次调查主要研究湛江市区机动车主礼让斑马线的影响因素。因此，选取了机动车主的性别（1-男、2-女）、年龄段（1-32岁及以下、2-33～42岁、3-43岁以上）、学历（1-专科及以下、2-本科、3-研究生）、工作类型（1-行政部门、2-事业单位、3-国有企业、4-私营企业、5-其他）、驾龄（1-6年以下、2-6-12年、3-13年及以上）等18个影响因素，来考察各影响因素与机动车车主礼让行人是否相关。限于篇幅，文章只研究上述5个影响因素。

（二）抽樣方法选择

本次调研采用了分层多阶段等概率抽样方法，对湛江的赤坎区、霞山区和麻章区3个行政区各选取3个场所进行抽样调查，每个场所发放问卷60～80份不等。

（三）问卷发放与回收

（1）预测试。根据调查内容，设计了调查问卷，进行了预测试，共发放测试问卷120份，回收率100%。针对预调查问卷中发现的选项编号重复、问题选项过少、问题题目表述不严谨等几个问题进行了认真的修改，形成了最终的调查问卷。

（2）正式实施。现场发放调查问卷并当场回收。本次调查总共发放605份问卷，问卷的回收率是100%，有效问卷数553份，有效率为92.17%。

（3）数据处理方法。由于调查问卷得到的都是定类和定序数据，所以采用SPSS25.0的非参数检验和多选项分析等方法进行分析和处理。

二、结果分析

（一）性别与机动车车主礼让行人是否相关

采用两独立样本的曼-惠特尼非参数检验，结果见表1和表2。由表1可知，按α=0.05水准，由于显著性p<α，所以，性别与机动车主礼让行人是相关的。由表2可知，男性机动车车主礼让斑马线好于女性。

（二）年龄段与机动车车主礼让行人是否相关

采用多独立样本的克鲁斯卡尔-沃利斯非参数检验，按α=0.05水准，由于显著性p=0.003<α，所以，年龄段与机动车主礼让行人是相关的。随着年龄的增大，机动车主礼让行人的情况有所改善。

（三）学历与机动车车主礼让行人是否相关

采用多独立样本的克鲁斯卡尔-沃利斯非参数检验，按α=0.05水准，由于显著性p=0.319>0.05，所以，学历与机动车车主礼让行人是不相关的。

（四）工作类型与机动车车主礼让行人是否相关

采用多独立样本的克鲁斯卡尔-沃利斯非参数检验，按α=0.05水准，由于显著性p=0.350>0.05，所以，工作类型与机动车车主礼让行人是不相关的。

（五）驾龄与机动车车主礼让行人是否相关

采用多独立样本的克鲁斯卡尔-沃利斯非参数检验，按α=0.05水准，由于显著性p=0.005<0.05，所以，驾龄与机动车车主礼让行人是相关的。随着驾龄的增大，机动车主礼让行人的情况有所改善。

三、结论与对策

机动车主是否礼让斑马线与机动车主性别有关，男性机动车车主礼让斑马线好于女性;与机动车主年龄有关，随着年龄的增大，机动车主礼让行人的情况有所改善;与机动车主驾龄有关，随着驾龄的增大，机动车主礼让行人的情况有所改善。与学历、工作类型等因素关系不大。

参考文献

[1] 中国人大网.中华人民共和国道路交通安全法[DB/OL].（2011-07-20）[2016-05-12]. http：//www.npc.gov.cn/wxzl/gongbao/2011-07/20/content_1665365.htm.

[2] 杜智敏.社会调查方法与实践[M].北京：电子工业出版社，2014.

[3] 谭荣波，梅晓仁.SPSS统计分析实用教程[M].北京：科学出版社，2007.

基金项目：2018年岭南师范学院大学生创新创业训练计划项目。

作者简介：黄卡里（1997- ），女，广东清远人，岭南师范学院商学院2016级信息管理与信息系统专业学生。

*通讯作者：梅晓仁（1973- ），男，辽宁丹东人，岭南师范学院商学院副教授，博士。